Велосипедные очки — очень функциональная часть экипировки. Хотя любые очки лучше, чем ничего, в идеале вам нужны очки, которые:

• Заверните лицо, чтобы оправа не закрывала поле зрения.
• Иметь линзы, расположенные близко к глазам, без больших зазоров между ними и лицом (чтобы свести к минимуму попадание пыли и мусора в глаза)
• Обеспечьте разумный поток воздуха, чтобы предотвратить запотевание
• Хорошо сидят (т.е. по существу соответствуют вышеперечисленным требованиям, не вызывая дискомфорта).

Велосипедные очки отвечают всем этим требованиям. Тем не менее, конкретный набор, который вы покупаете, может варьироваться от недорогих, почти одноразовых очков до дорогих дорогих очков. Такие функции, как сменные линзы (так что вы можете носить прозрачные линзы в тенистые дни или в темноте), приятны, и их можно иметь даже в дешевых парах. Альтернативой может быть несколько пар очков, чтобы вы могли выбрать правильный оттенок на каждый день.

Правильный оттенок очень важен - независимо от того, есть ли у вас одна пара сменных линз или несколько, которые вы используете в зависимости от условий, вы должны быть уверены, что у вас есть пара на любое время езды. Езда без очков может быть опасной. Крупные жуки, ветки и дорожный мусор могут сильно навредить, если попадутся вам в глаза.

Цена будет частично зависеть от того, как долго вы хотите, чтобы они прослужили. Они будут забирать жуков и другой мусор с относительно высокой скоростью, поэтому в конечном итоге все они должны быть заменены.

Лично у меня есть пара относительно недорогих очков Uvex Blaze (около 30 долларов), и они поставляются с прозрачными и средними линзами. Они подошли мне хорошо, и взяли несколько капель. Я ожидаю, что получу от них год использования, прежде чем сделаю что-то катастрофическое и они исчезнут. Сменные линзы очень удобны — я использую их регулярно, особенно в поездках на работу, где мне часто нужны прозрачные линзы после заката.

Если вы не хотите тратить много денег, вы все равно можете получить наиболее важные характеристики в защитных очках .

Вы можете найти их практически в любом строительном магазине, и они:

• обернуть вокруг,
• ударопрочные,
• блок УФ,
• не выгляди наполовину плохо
• бывают прозрачными и тонированными (и обычно достаточно дешевы, чтобы получить по одной штуке каждого цвета)

Переходные линзы !

После многих лет катания с различными солнцезащитными очками и велосипедными очками со сменными линзами мне надоело носить с собой несколько линз и менять их во время езды.

Недавно я получил пару Oakley Fives с переходными линзами. Они великолепны. Больше не нужно менять линзы, они всегда имеют нужный уровень затемнения, и это так удобно.

Я взял только пятерки, потому что они были довольно дешевы и подходили моему лицу. Многие спортивные оправы подходят для переходных линз.

Я всегда выбираю сменные объективы. Я использую прозрачные (или желтые, если нужно) ночью и темные на очень ярком солнце. Хотя в основном я держу прозрачные днем ​​и ночью.
На каждой паре, которая у меня была, прозрачные линзы также обеспечивают полную защиту от ультрафиолета (хотя прозрачные линзы, конечно, не снижают бликов).
Не забудьте примерить их, чтобы они хорошо сидели на вашем лице.

Я хотел бы расширить ответы, предложенные @STW и @Mac.

Текущие правила здесь просят нас не предлагать рекомендации по продуктам (правила на момент первоначального вопроса могли отличаться). Я собираюсь сосредоточиться на том, что искать, а не на конкретных продуктах.

Покрытие

Я полагаю, что у OP были очки, которые не были спортивными, которые Окли может назвать очками для жизни. Лично я предпочитаю велосипедные очки или очки с оберткой. Объективная разница заключается в том, насколько каждый тип очков закрывает ваше поле зрения. Круглые очки обеспечивают больший охват, в том числе в периферийном поле зрения. Это означает, что меньше шансов, что грязь попадет вам в глаза.

Другая возможная проблема заключается в том, что оправа солнцезащитных очков может попасть в ваше поле зрения. Безрамные очки позволят этого избежать. Если вы велосипедист, более ориентированный на результат, то оправы спортивных очков часто располагаются так, чтобы они не мешали вам, когда вы находитесь в положении для езды. Очки Lifestyle, по-видимому, предназначены для зрения, когда вы не горбитесь, поэтому их оправы могут мешать, если вы едете на велосипеде, ориентированном на производительность. Однако, если ваш пассажир настроен на вертикальное положение, это может быть спорным. В любом случае, это также не может быть серьезной проблемой при коротких поездках на работу.

Я не думаю, что пассажирам необходимо приобретать спортивные очки. Если у вас есть солнцезащитные очки для образа жизни, и вы не чувствуете, что ветер или грязь бьют вам в глаза, то нет никаких препятствий для их повторного использования.

Субъективным недостатком спортивных очков является то, что они могут показаться вам немодными или странными, если вы носите их не на велосипеде. Но это субъективно.

Более серьезные велосипедисты будут преодолевать большие расстояния и могут ездить в более неблагоприятных условиях. Я думаю, что более серьезным велосипедистам следует подумать о специальных спортивных очках. В качестве тангенциального дополнения, спортивные очки не требуют дополнительных систем крепления, вместо этого они полагаются на специальную резину. По моему опыту, этого более чем достаточно. Солнцезащитные очки общего назначения или образа жизни могут не иметь такого сильного удержания, и пользователи могут подумать о ремешке, если обнаружат, что их очки соскальзывают.

Линзы

Насколько они темные (пропускание видимого света)

Линзы солнцезащитных очков различаются по степени затемнения. Часто это будет резюмировано цифрой пропускания видимого света (VLT). Я помню, что самые темные очки Oakley (единственные, с которыми я знаком) имеют VLT 9-12%, т.е. 9-12% видимого света, попадающего на линзу, пропускается к вашему глазу. Этого количества VLT достаточно для очень яркого света. В пасмурную погоду некоторые водители могут счесть эти линзы слишком темными. В качестве альтернативы, некоторые водители могут быть более чувствительны к свету. Как правило, на веб-странице продукта производителя указывается VLT объектива. Эта информация также должна быть предоставлена ​​ритейлеру. Это ключевая информация.

Выбор VLT зависит от личных предпочтений. Я ездил на паре Oakley с VLT 20%. Сначала это кажется довольно высоким, но я обнаружил, что этого на самом деле достаточно в солнечные дни. Я знаком только с предложениями Oakley, и я помню, что большинство их объективов имеют VLT в диапазоне от 10 до 20%. У меня есть ощущение, что многие люди сочтут VLT от 15 до 20% приемлемыми для общего использования, т.е. их можно будет использовать в очень солнечные или довольно пасмурные дни. Однако, еще раз, вы должны позволить предпочтениям быть вашим руководством, и вам, возможно, придется немного поэкспериментировать. Как отмечалось в некоторых ответах, некоторые очки позволяют менять линзы, поэтому вполне возможно, что вы можете получить несколько линз с разными VLT. Примечание: некоторые производители могут выпускать прозрачные линзы с VLT 75% или выше для пасмурных дней, катания на рассвете или в сумерках.

В одном ответе упоминались переходные линзы (также известные как фотохромные линзы). Они изменяют количество VLT при воздействии ультрафиолетового света и могут быть полезны при изменении условий (например, вы начинаете поездку на рассвете, а возвращаетесь обратно при ярком солнечном свете). В литературе Oakley приводится значение VLT 23% для их переходных линз, что является относительно высоким показателем. Учтите это. Кроме того, мой опыт работы с переходными линзами показывает, что они не достигают полной темноты (т. е. минимальной VLT), если только вы не находитесь на очень ярком солнечном свете. Однако технология переходов, возможно, улучшилась с тех пор, как я использовал их в последний раз (примерно в 2015 году или около того). Линзы Transitions обычно доступны в серых базовых оттенках (обсуждается ниже), и я не знаю о линзах Transitions с другими базовыми оттенками.

Контраст и оттенки

Линзы также имеют базовый оттенок, то есть то, что вы видите, когда смотрите через линзу. Это не цвет линз, когда смотришь на них со стороны (т.е. как воспринимают другие); это, кажется, в основном косметическая вещь.

Некоторые линзы имеют серый основной оттенок, т.е. они кажутся серыми, если смотреть через линзу. Это считается нейтральным оттенком. Он одинаково влияет на все цвета и не влияет на ваше цветовосприятие.

Некоторые линзы имеют бронзовый или розовый оттенок. Оба этих типа оттенков увеличивают контраст, т.е. контраст между светлым и темным. Заимствование рисунка с сайта All About Vision :

Бронзовый (синонимы могут включать медный, оранжевый или янтарный) или оттенки розового цвета помогут вам лучше разглядеть последний ряд букв. Кроме того, синий свет может повлиять на способность вашего глаза видеть детали или правильно фокусироваться, а бронзовые и розовые оттенки блокируют больше синего света, чем серые оттенки, как обсуждалось в Sailing World. Это может помочь вам различать выбоины или другие опасности на дороге, но если вы едете только на работу, это может не принести существенной пользы. Эта статья Wirecutter содержит цитату Роба Таваколи, владельца интернет-магазина очков SportRx. Он поддерживает контрастные оттенки для активного отдыха, объясняя это тем, что они действительно могут улучшить ваше зрение при движении на скорости. Тем не менее, на сайте говорится, что более ориентированным на отдых водителям или пассажирам пригородной зоны подойдет нейтральный оттенок.

Я менее знаком с желтыми оттенками. Они должны давать некоторые преимущества контраста, о которых говорилось выше. По моему ограниченному опыту, они, как правило, предназначены для условий низкой освещенности (т. е. довольно высокого VLT, возможно, 60% и выше). Например, пасмурные дни. Я не вижу зеленых оттенков, предлагаемых для велосипедных очков, но я полагаю, что они могут обеспечить более нейтральное цветовосприятие и могут быть предпочтительны в некоторых видах спорта с мячом.

Некоторым людям некоторые оттенки могут показаться отталкивающими. Розовые оттенки изменяют ваше восприятие цвета, что может быть еще одним препятствием. Опять же, вам, возможно, придется поэкспериментировать и учесть свои предпочтения.

Если вы не можете определиться, самым безопасным выбором должна стать нейтральная серая основа. Лично я, как велосипедист, ориентированный на производительность, считаю, что мне нравятся розовые или бронзовые оттенки из-за дополнительного контраста.

Поляризованный против нет

Поляризационные линзы блокируют блики солнца, отражающегося от лобового стекла автомобиля. Многие водительские очки поляризованы, так как при движении по шоссе в солнечную погоду может быть много бликов. Лед или снег на земле также вызывают блики.

Похоже, многие велосипедисты видят, что поляризованные очки дороже, поэтому покупают их. Я отличаюсь от этого мнения. Многие из нас не находятся в условиях интенсивного автомобильного движения, поэтому уменьшение бликов может не принести нам пользы. Езда на велосипеде в солнечные снежные дни может показаться вариантом использования, где может помочь поляризация, но сколько из нас на самом деле ездят на велосипеде в таких условиях? Кроме того, нам действительно может быть полезно увидеть блики, отраженные от лужи, — это может помочь нам раньше воспринимать лужу. Кроме того, хотя для многих это может не иметь значения, поляризованные очки могут сделать экран вашего велосипедного компьютера или экран смартфона странным и могут ухудшить читаемость. Наконец, поляризованные очки могут немного повлиять на ваше восприятие глубины, как обсуждалось в статье Wirecutter по последней ссылке.

Я бы сказал, что большинству из нас поляризованные очки не нужны . Получение поляризованных линз должно быть вопросом предпочтения. Если вы едете на работу в солнцезащитных очках для вождения, поляризованные линзы не причинят вам особого вреда — я не согласен с утверждением, что они необходимы для езды на велосипеде.

Приведенный выше аргумент, по общему признанию, взят из видеороликов Oakley, в которых обсуждается их обоснование линз Prizm - их линзы Prizm для велосипедных (и мячей) не поляризованы, в то время как их линзы для водных и зимних видов спорта поляризованы. У меня нет коммерческих отношений с Окли, чтобы раскрывать их. Я просто частый клиент.

Примечание: изменение восприятия цвета

Вероятно, это не так важно для вопроса ОП, но независимо от оттенка производители могут блокировать больше или меньше света на определенных частотах света с помощью красителей. Смысл здесь в том, чтобы подчеркнуть цвета, которые важны в конкретной среде. Это не зависит от основного оттенка линзы. Линзы Oakley Prizm и Smith Chromapop являются примерами линз такого типа. Oakley предлагает линзы Prizm, адаптированные для различных видов спорта, например шоссейного велоспорта, катания на горных велосипедах, мелководных видов спорта, глубоководных видов спорта и т. д. Каждая линза выделяет цвета, которые имеют решающее значение для восприятия в данном виде спорта. Похоже, что Oakley также предлагает линейку объективов Prizm общего назначения, и технология Смита также кажется более универсальной. Другие производители могут использовать эту технологию, но я о них не знаю.

Это определенно не жизненно важно для большинства потребителей. Как велосипедисту, более ориентированному на производительность, мне нравятся линзы Oakley Prizm Road для езды по шоссе. Он имеет розовый оттенок, плюс линза улучшает передачу желтого и некоторых других цветов (чтобы подчеркнуть линии полосы движения на дороге). Он был разработан специально для шоссейного велоспорта. Тем не менее, это кажется немного странным, когда я езжу с ним. При езде по гравию он определенно кажется немного ярким, когда я еду по гравию (который часто содержит желтый цвет).

Если вы приобрели линзу со специфическими для спорта характеристиками светопоглощения, имейте в виду компромиссы в других условиях. Для пригородных или велосипедистов-любителей я бы рекомендовал воздержаться от спортивного объектива, если вы не знаете, что занимаетесь спортом. Как я уже упоминал, существуют универсальные версии объективов этого типа, которые некоторые, возможно, захотят рассмотреть; на самом деле, я пробую один прямо сейчас.

Я ненавижу давать еще один ответ «Это зависит», но это так. По моему опыту, форма вашего лица определяет, какие велосипедные очки вам подойдут лучше всего.

У меня длинный нос и узкое лицо, и я хотел солнцезащитные очки, которые не пропускали бы солнечные лучи через верхний край. Я остановился на паре кроссовок Nike (сейчас снят с производства, как и все хорошие вещи Nike), но только после долгих поисков. Черты лица моей жены прямо противоположны моим — она вообще не может носить мои солнцезащитные очки, и после долгих раздумий она нашла дорогую пару солнцезащитных очков Adidas.

Сменные объективы в теории звучат неплохо, хотя я никогда этим не пользуюсь. Круглые линзы, которые закрывают ваше периферийное зрение, хороши. Поликарбонатные линзы (я думаю, что в наши дни они есть в большинстве качественных велосипедных очков) очень важны. Если вы проводите какое-то время на высокой скорости (скажем, спускаетесь со скоростью 30+ миль в час), плотное прилегание предотвратит турбулентность за линзами, из-за которой у вас слезятся глаза.

Я рекомендую еще одну дорогую пару солнцезащитных очков от Oakley: The Jawbone .

Превосходное кристально чистое периферийное зрение. Вы можете получить линзы с небольшими вентиляционными отверстиями. Замена объектива проста. Много цветов на выбор. Они остаются на вашем лице и очень долговечны. Их носят многие профессионалы. Единственное, что плохо, это цена около 200 долларов США.

Про линзы...

Хорошо иметь два вида: темный оттенок для дневного света и желтый/прозрачный для сумерек/рассвета/ночи. Я рекомендую поляризованные вентилируемые линзы для темноты, а эти — для желтого.

За свои деньги я не могу пройти мимо солнцезащитных очков Serengeti . Это не очень популярный бренд, но, на мой взгляд, они САМЫЕ ЛУЧШИЕ , единственный другой бренд в споре — это Ray-Bands. Меня на них надел брат-пилот - видимо, все летчики их носят - настолько они хороши. Я купил около 6 лет назад для езды на мотоцикле, и я очень, очень рекомендую их.

Для велоспорта: Серенгети Маэстрале

• Они красиво заворачиваются.
• У них есть фотохроматическая линза - увеличивающая четкость
• У них приятный оттенок.
• Вы можете их поляризовать.
• Они совсем не плохо выглядят.

Вы можете приобрести их на сайте www.opticsplanet.com менее чем за 100 долларов США.

Я не агент Serengeti или OpticsPlanet, я просто люблю их.

Вы определенно должны выбрать оправу с запахом и искать поляризованные очки, они помогают защитить от яркого солнца.

Да! Специальные солнцезащитные очки для велоспорта очень важны. Вам нужны оправы, которые остаются на вашем лице, когда вы находитесь в велосипедном положении, чтобы вам не приходилось смотреть поверх очков, когда вы наклоняетесь вперед. Они также должны быть совместимы с вашим шлемом, а также иметь резиновые дужки и носовые ручки, чтобы предотвратить их скольжение. Oakley и Rudy Project — два бренда, которые производят отличные велосипедные очки.