Совместимость звездочек 38T с кривошипом Deore

Нет никакой разницы между 11-скоростной звездочкой Shimano 1x и 10-скоростной. Существует небольшая разница во ВНЕШНЕМ кольце (кольцах) цепной системы 2x или 3x, потому что 11-скоростные цепи немного уже, и это влияет на переключение с меньшего на большее. Однако односкоростные кольца полностью идентичны между 10 и 11 скоростями, поэтому вам не нужно беспокоиться о 1x «11» как таковом.

Трансмиссия 1x изначально довольно проста, с гораздо меньшими отказами в плане плохого переключения передач и т. д. Обычно вам придется беспокоиться о емкости переключателя и т. д., но с одной звездочкой это не проблема.

Единственными соображениями могут быть:

• материал - некоторые материалы будут легче, что не является серьезной проблемой для этого размера, другие могут быть более прочными, например, закаленная сталь.
• узкий/широкий — это хорошая идея для фиксации цепи на трансмиссии 1x.
• BCD и разболтовка - вы это уже отметили
• цена - если вы покупаете что-то очень дорогое, вы можете в конечном итоге потратить больше, чем на новую систему, в то время как ваша нынешняя простая система с прочными рычагами, тогда как более дорогие модели имеют полые (более легкие и, возможно, более жесткие) рычаги. Так что вы, вероятно, не хотите чего-то слишком сложного

Чтобы ответить на мой собственный вопрос из практического опыта:

Теперь я установил «Узкоширокую переднюю звезду Garbaruk Melon для Shimano FC-M6-/M7-/M8000 — овальная — 4-рычажная — асимметричная 96 мм».

Он отлично работает, но не подходит из коробки. На цепочке есть углубления для крестовины, но 4 рычага на шатуне не все имеют одинаковую ширину, как вы можете видеть здесь . Поэтому мне пришлось либо увеличить ширину выемки на цепочке, либо уменьшить ширину крестовины. Поскольку у меня под рукой был только довольно большой металлический напильник, я решил заточить руку. Теперь это выглядит так .

Побочный эффект: из-за общей формы новой передней звезды (выемка) моя передняя линия цепи теперь на 2 мм больше в поперечном направлении по сравнению с тем, что было раньше (со старой «плоской» звездой). Теперь он находится над 9-й звездочкой 11-й кассеты (ранее был между 8-й и 9-й). Это все еще может быть в порядке, так как по статистике я намного чаще использую внешние / меньшие звездочки на моей обычной местности. Кроме того, я не могу использовать прокладки, чтобы снова переместить цепочку более медиально, потому что она уже довольно близко к раме / цепочке. (Но не стачивает его даже при деформации рамы во время спринтов.)

Как уже говорили другие, проблем с совместимостью с остальной частью трансмиссии быть не должно.

Запасное кольцо должно давать ту же линию цепи, что и существующий кривошип, но это должно делать кольцо, изготовленное для конкретного кривошипа.

Проблема совместимости, с которой вы можете столкнуться, — это зазор цепи. Очевидно, нижние перья расширяются наружу к ступице, и большее кольцо может мешать ведущему боковому перьям. Вам нужен определенный минимальный зазор, чтобы обеспечить изгиб рамы во время резкого вращения педалей.