«Союз-2.1в» такой же живучий, как предыдущие ракеты-носители «Союз»?

Он был запущен из Плесецка на 62°46' северной широты, что выше Анкориджа.

Два запуска произошли 28 декабря 2013 года и 5 декабря 2015 года. Прямо посреди северной зимы.

Фото с сайта Минобороны РФ.

Редизайн или нет, но запусков с Плесецка много круглый год. Это всевозможные «Союзы», «Рокоты», «Ангары» и другие ракеты.

TL;DR: Очевидно, что все российские ракеты рассчитаны на обычные зимние погодные условия до -20C/-4F по крайней мере. Поэтому, говоря о «... столь же выносливом, как ...», простым ответом должно быть «Да».

Но давайте рассмотрим подробнее:

2.1а в принципе старый добрый Союз но цифровая система наведения заменяет аналоговую

2.1b - это в основном 2.1a с лучшим двигателем 3-й ступени.

2.1v (v - третья буква кириллицы а,б,в) поверх него заменен главный двигатель

У корабля «Союз 2.1в» есть несколько проблем:

Двигатель НК-33 на 1-м этапе. Обладает очень высокими характеристиками, на уровне РД-180, что позволяет отказаться от боковых ускорителей. Однако, будучи разработанным для советской миссии на Луну в 60-х годах, он имеет очень плохую репутацию.

Если вы заметили, российские двигатели обычно называются РД, но этот имеет приставку НК, так как разрабатывается производителем ТРД, а не реактивных двигателей. Это длинная история, но вкратце, создание реактивного двигателя — это не то же самое, что создание турбореактивного двигателя, хотя в них обоих есть слова «двигатель» и «реактивный». Это похоже на то, как производителя мячей для гольфа попросили разработать мяч для футбола, они оба круглые, оба называются «мячами» и используются для игры, но это то, что у них общего.

Например, НК-33, переименованный в Aerojet AJ26, считается виновником крушения Antares в 2014 году. Есть известный мем, как Глушков (разработчик оригинального двигателя РД-107 «Союз», а также семейства РД-170/180) называл НК-33 «гнилым двигателем».

Таким образом, замена основного двигателя не позволяет применить статистику успешных запусков R7 ~ 2000 и более к версии 2.1v. Что было как бы «подтверждено» во время аварии «Канопуса» 2.1v в 2016 году. Это не по-человечески и никогда не будет.

Также поставка на НК-33 ограничена, двигатель снят с производства, остатки от советской лунной программы около 20 двигателей хранятся на складе, после использования всех их двигатель предполагается заменить на РД-193, что будет означать, по сути, начало сначала.

Так что, на мой взгляд, 2.1v не имеет большого будущего в его нынешнем виде. Ракета будет использоваться для утилизации свободных остатков НК-33. Из-за «гнилого двигателя», скорее всего, единственными потребителями, которые достаточно смелы, чтобы использовать 2.1v, будут российские военные/правительство, которых мало заботят стоимость страховки и т.д.