В последнее время моя машина стала издавать очень громкие звуки всякий раз, когда я нажимал на тормоза. Сначала я не заподозрил тормозные колодки, потому что думал, что они еще способны пройти несколько тысяч километров. Для верности проверил колодки и диски.
Вы знаете, почему внутренняя левая накладка могла уйти так быстро? У меня металлическая стружка (блестки?) везде. Когда я проверяю диск пальцем, он кажется очень шероховатым и неровным, хуже, чем старый винил.
Заказал новые тормозные колодки, но не знаю стоит ли менять и диски. Моя машина очень старая и при смерти (Renault, 380.000 км). Я использую его только для очень коротких расстояний, и он никогда не развивает скорость выше 100 км/ч.
Как вы думаете, это будет проблемой безопасности? Я думаю, что колодки примут форму диска и быстрее изнашиваются, но для меня это не проблема, пока не задействована безопасность.
Это не будет проблемой "безопасности", но это будет проблемой безопасности . Вы говорите о своей безопасности и безопасности окружающих. Если ваш автомобиль не останавливается должным образом, время вашей реакции увеличивается, поэтому вы не остановитесь сразу, как вам кажется, что должны, что может привести к непредвиденным результатам.
Я предлагаю вам обновить колодки ироторы. Скорее всего, это будет последний раз, когда вам придется делать это на этой машине. Хотя заставить машину ехать — это здорово, гораздо важнее остановить ее. Вы правы, колодка изнашивается быстрее. Если вы не хотите платить за замену роторов, вы можете посмотреть, достаточно ли осталось роторов для их восстановления. Вы должны сделать одно или другое, чтобы выполнить жизнеспособную тормозную работу. Однако дело в том, что шлифовка будет стоить примерно столько же (вероятно, чуть меньше), чем их замена. Хотя это может сэкономить вам немного денег, лично я выбираю замену в большинстве случаев, просто учитывая, сколько стоит мое время. Если мне придется тратить время на то, чтобы отнести роторы в магазин, чтобы заменить их,
Вы не упомянули, как долго этот комплект колодок находился на машине, но очевидно, что внутренняя часть изнашивалась быстрее с обеих сторон. Я почти уверен, что это потому, что это сторона суппорта, на которой находится поршень. Если суппорт не скользит очень хорошо, он не будет очень хорошо выравнивать торможение между двумя колодками, а внутренняя будет выполнять большую часть торможения, что приведет к более быстрому износу. Когда тормозная работа выполнена, убедитесь, что направляющие суппорта правильно смазаны.
Я предлагаю провернуть роторы перед их заменой (если они не проворачивались раньше слишком много раз). Таким образом вы сэкономите деньги в зависимости от того, где вы их проворачиваете. Возьмите новые колодки с обеих сторон и проверьте суппорты. Существует большая вероятность (в зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю), что вам может потребоваться их замена. Проверьте тормозные колодки на неравномерный износ и проверьте, правильно ли втягиваются поршни суппорта, сжимая их с помощью С-образного зажима, и почувствуйте, насколько они устойчивы. Все это довольно просто сделать, любой, у кого есть доступ к YouTube и терпеливый менталитет, может легко во всем разобраться. Неравномерные роторы опасны, и их следует исправить, как только появится возможность.
мимипк
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2