Существуют ли какие-либо варианты блокировки, которые блокируют трансмиссию велосипеда?

Я искал различные типы доступных замков и наткнулся на этот короткий документальный фильм о кражах велосипедов в Лондоне. Кажется, что практически любой замок на рынке можно легко взломать с помощью достаточно большого набора болторезов. Итак, я пытался придумать лучшую систему и кое о чем подумал: почему бы не сделать замки, встроенные в сам велосипед? Что-то, что каким-то образом блокирует трансмиссию?

Похоже, что в большинстве краж воры уезжают на велосипеде. После примерно 10 минут размышлений над вопросом, кажется, что небольшое отверстие можно сделать в оси кривошипа, не слишком ставя под угрозу прочность, а затем вы можете встроить механизм блокировки в нижнюю трубу. Когда велосипед заблокирован, рукоятки больше не могут вращаться.

Поиск в Интернете не дал результатов по замкам, которые блокируют трансмиссию велосипеда. Это просто неосуществимая идея, или до сих пор до этого никто не додумался?

Вам все равно придется прикрепить велосипед к стойке, чтобы кто-то не унес его или не положил в кузов грузовика. Но это сделало бы велосипед гораздо меньшей целью, если бы вор знал, что такая система существует.

ха-ха +1 за изображение перемещения велосипеда в «парк» и из него
Просто придумал еще более простую идею, не требующую модификации мотоцикла. Возьмите небольшой U-образный замок и зафиксируйте кривошип на нижней трубе. Вы можете победить это, сняв педаль, но многих угонщиков велосипедов может отпугнуть время, необходимое для этого, и они пересядут на следующий велосипед.
@Kibbee - мне нравится эта идея. Съемные педали (такие, которые вы иногда видите на складных велосипедах) могут делать то же самое. Кроме того, некоторые платформенные педали могут позволить вам продеть u-lok через педаль и вокруг рамы.
Я думал об этом некоторое время. Украли 2 велосипеда прямо перед магазином. Оба заблокированы кабелем 1,5 см. Мысль о той же идее, что и выше, потому что я всегда использовал блокировку руля на своем мотоцикле. Я понимаю, что подобрать мотоцикл немного сложнее, хотя и не неслыханно. Сейчас я использую U-образный болт, но часто его невозможно прикрепить к стандарту. Это меня беспокоит. Я вложил слишком много нестандартной работы, крови, пота и слез, чтобы оставить это где-то вне поля зрения.

Ответы (3)

Вплоть до 1970-х годов компания Raleigh устанавливала блокировку руля на многие свои мотоциклы:Роли рулевой замок

У меня есть велосипед с одним, но я бы не стал использовать его без вторичного замка к неподвижному объекту. Я бы также не использовал то, что вы ищете, и по тем же причинам! Это решение, ищущее проблему, которая непрактична в реальном мире. Вы не хотите, чтобы кто-то забрал ваш велосипед, чтобы разобрать его на запчасти.

Обратите внимание, что люди из Роли могли бы поместить свой иммобилайзер на каретку, если бы захотели, или даже на ступичные шестерни. Преимущество блокировки руля в том, что вор на велосипеде с заблокированным рулем может разбиться.

На самом деле, система внутренних тросов, которые фиксируют вилку и рукоятку, может иметь смысл (в дополнение к замку на неподвижном объекте). Но мне интересно, не будет ли разумнее добавить к байку Lojack.
Интересная концепция. В принципе, все, что мешало бы нормальной работе мотоцикла, было бы плюсом. Я даже слышал, как люди говорят, что фиксы — это сдерживающий фактор просто потому, что мало кто умеет на них ездить. Профессионального вора не остановит, но остановит «транспортных воров». В видео, на которое я ссылаюсь в посте, они подключают простой GPS-трекер под седлом. Интересно, сколько будет стоить такое устройство. Конечно, не больше, чем некоторые из дорогих замков на рынке. Может быть, у вас есть система RFID, как у домашних животных. Поможет проверка LBS перед ремонтом велосипедов.
Вы можете заметить тех, у кого эта система заблокировалась во время езды или непосредственно перед ней. Они обычно покачивают передним колесом перед взлетом. Конечно, это в основном гонщики старшего возраста.

Колесные замки являются реализацией этой идеи. Они просто предотвращают вращение заднего колеса, что фактически одно и то же.

Опять же, любой вор с достаточно большими кусачками для болтов сможет эффективно и без проблем обойти проблему. Но что еще хуже, вероятность того, что ваш велосипед будет украден, будучи обездвиженным таким образом, по - прежнему на порядки выше, чем при привязке вашего велосипеда к чему-то с U-образным замком. Любой вор может просто взять велосипед и сбежать с ним (что более выполнимо, чем вы думаете) или бросить его в кузов пикапа и уйти.

И это просто то, к чему это сводится. Блокировка трансмиссии не обеспечивает никакого дополнительного механизма, который уже не смог бы обойти подготовленный вор, и, хотя это лучше, чем оставить ваш велосипед полностью незапертым, все же гораздо менее безопасным, чем U-образный замок.

Я подумал, что тебе все еще нужен U-образный замок, чтобы они не могли просто бросить велосипед в кузов грузовика и беспокоиться о велосипеде позже, но какой-то дополнительный сдерживающий механизм.
Если они пробили U-образный замок, какие шансы у вашего замка трансмиссии? В любом случае, ездить на велосипеде с болторезами, достаточно большими, чтобы вырезать U-образный замок, может быть неудобно.
Если бы замок трансмиссии был внутри рамы, его было бы намного сложнее сломать, не повредив велосипед. Им придется прибегнуть к взлому замка, что является гораздо более специализированным навыком, которого нет у многих угонщиков велосипедов.
Единственный способ увидеть, что он может быть полностью внутри рамы, - это остановить вращение каретки.
в принципе, что я и думал. Не было бы невыполнимой задачей.

Вы можете вставить замок в рукоятку для дополнительной безопасности, поэтому, когда рукоятка поворачивается, она ударяется о переключатель или застревает в цепи. Дополнительная безопасность любого рода снизит вероятность кражи!

Существуют ли какие-либо варианты блокировки, которые блокируют трансмиссию велосипеда?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v