Сегодня, после очень жаркого дня, я увидел, что моя охлаждающая жидкость почти достигает 100C/212, я остановился, заглянул под капот. То очень малое количество воды, что осталось в бачке с охлаждающей жидкостью, закипело. Итак, я пошел на заправку, купил немного воды и снова наполнил бак. Когда я приехал домой, почти такая же проблема, вода в баке кипела.
Теперь мои вопросы:
Я хотел бы отогнать машину до ближайшего квалифицированного сервиса, но до него довольно далеко (около 8 км), так как я живу в отдаленном месте. Безопасно ли проехать на нем такое расстояние, если я залью весь бак охлаждающей жидкости?
Что может быть причиной? Я знаю, что невозможно диагностировать автомобиль, не видя его, однако, если у вас есть какие-либо идеи, в чем может быть проблема, я бы очень хотел это услышать.
Я хотел бы отогнать машину до ближайшего квалифицированного сервиса, но до него довольно далеко (около 8 км), так как я живу в отдаленном месте. Безопасно ли проехать на нем такое расстояние, если я залью весь бак охлаждающей жидкости?
Я бы сказал, да, вы можете водить машину. Загрузите в машину гораздо больше воды, чем вы считаете нужным: я считаю, что двухлитровые бутылки из-под содовой отлично подходят для транспортировки и разлива таких вещей. Во время вождения следите за показаниями манометра: если вы видите высокое значение, выйдите и долейте воду в расширительный бачок (никогда не открывайте горячую крышку радиатора). Повторяйте по мере необходимости.
Что может быть причиной? Я знаю, что невозможно диагностировать автомобиль, не видя его, однако, если у вас есть какие-либо идеи, в чем может быть проблема, я бы очень хотел это услышать.
Вода явно делает то, что должна делать: отводит тепло от двигателя. К сожалению, что-то препятствует выходу тепла из воды (например, шлам, как упоминалось ранее, засорение ребер охлаждения или просто затруднение потока воздуха) , или у вас есть утечка.
Я думаю, что ваше желание сразу отправиться на станцию техобслуживания — отличная идея.
Однако, если вы решите попытаться диагностировать эту ситуацию самостоятельно (что я не рекомендую, если вы не уверены), вы можете попробовать прогреть машину до нужной температуры, выключить ее, прислушаться и поискать причину. утечка давления (шипение и/или белый пар).
Для ясности никогда-никогда - никогда не щупайте утечку пара голыми руками. В лучшем случае: вы получите ужасный ожог.
В продолжение последнего абзаца добавим эту прекрасную цитату Дэна :
Облака и видимый «пар», выходящий из котла или паровоза, представляют собой жидкие капли воды с температурой на потолке 100°C при атмосферном давлении на уровне моря. Настоящий невидимый пар может закручиваться с конденсированными каплями, поскольку он более или менее хаотично смешивается с наружным воздухом, но «чистый» пар невидим и не имеет предельной температуры. Поместите руку в видимую часть пара, выходящего из борта локомотива, и вы можете обжечься, но, поместив руку в невидимую струю рядом с тем местом, где она выходит, вы можете содрать плоть с ваших костей.
Ключевая фраза там "нет потолочной температуры".
Ваша охлаждающая жидкость не должна кипеть при 100C/212F, если у вас есть правильная смесь воды и антифриза (обычно рекомендуется соотношение 50/50).
Температура кипения воды 100C/212F. Несмотря на то, что он называется антифризом, он также повышает кипение воды.
Вы можете купить тестер смеси охлаждающей жидкости за несколько долларов в местном магазине автозапчастей, вы всасываете в него немного жидкости, и он покажет, какими должны быть температуры замерзания и кипения (у меня около 270F).
По-прежнему атакуйте другие элементы, перечисленные в других ответах, но похоже, что в вашей системе нет или почти нет антифриза, и поэтому его добавление позволит вашей системе охлаждения продолжать работать при более высокой температуре, пока вы не получите источник проблемы устранен.
У вас не должно быть потери жидкости - она вся выкипела?
Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, я бы заподозрил утечку.
Если уровень в порядке, я бы заподозрил либо ограничение в трубе, либо в самом радиаторе, либо, возможно, поврежденный термостат, ограничивающий поток.
Проверьте, не согнут ли или перекручен шланг радиатора, не поврежден ли радиатор.
Если ничего не очевидно, я бы убедился, что уровень охлаждающей жидкости находится там, где он должен быть, а затем медленно поехал в свой гараж - вы сказали, что это происходит только на более высоких скоростях.
Радиатор может иметь скопление ржавчины или шлама, поэтому его промывка в гараже может быть полезной, и они могут полностью проверить путь циркуляции охлаждающей жидкости.
Когда у меня возникают проблемы с перегревом, и я не могу его исправить или проверить немедленно, езда на полной мощности (да, летом) — отличный способ снизить температуру двигателя и добраться туда, куда вам нужно. без ущерба для двигателя.
Эй, будь осторожен, но не слишком волнуйся.
Наверное все было нормально, крышка на радиаторе держит воду под давлением поэтому она кипит только выше 120 С. У меня не кипела, только когда открываешь крышку и давление пропало. Очень опасно открывать эту крышку на горячем двигателе.
При первом запуске автомобиля проверьте выхлопную трубу. Небольшой конденсат является нормальным явлением, если вы получаете облака пара, у вас может быть треснувшая головка. Вы можете проверить его в любом авторитетном ремонтном центре. Некоторые производители увеличили мощность двигателя за счет расточки цилиндров, что в некоторых случаях оставило очень мало металла между водяной рубашкой и головкой цилиндра, если вы не используете гликоль с двигателем из сплава, это может вызвать коррозию, позволяя воде попасть в цилиндр, следовательно, пар при запуске двигателя. УБЕДИТЕСЬ, что если машина закипает, вы не просто доливаете воду, добавляя гликоль, иначе у вас могут возникнуть серьезные проблемы в будущем.
Основные причины перегрева двигателя:
Я НИКОГДА не стал бы садиться за руль автомобиля, который перегревается (вы можете нанести гораздо больший ущерб, например, заклинить двигатель или треснуть головку блока цилиндров). Если вы не можете исправить ошибку, обратитесь к тому, кто может и знает, что делает.
НИКОГДА, НИКОГДА, НИКОГДА не заливайте холодную воду в горячий двигатель, есть вероятность, что вы треснете блок и/или головку блока цилиндров, также она вылетит из того места, где вы ее заливаете, как вулкан, и вполне может вас ошпарить.
Если вы НЕ знаете, что делаете, то лучше найти того, кто знает.
Купите бутылку chemiweld, залейте его в радиатор без крышки радиатора. Дайте мотору нагреться, пусть остынет. Ехать как обычно промыть радиатор и печку и т.д. Когда проблема решится. Я знаю, что это старая тема, но для тех, кто хочет решить ту же проблему, у этого чувака просачивается прокладка головки блока цилиндров .... вода течет в головку и кипит, потому что прокладки забиты между цилиндрами. бутылка химической сварки есть другие, это работает лучше всего что в моменты.
Проверьте пробитую прокладку головки блока цилиндров. Возьмите тестер горения.
У меня была такая же проблема, это была течь прокладки ГБЦ, и у меня не было смешивания масла с охлаждающей жидкостью.
Боб Кросс
Рад'Вал