У 737NG гидравлическое или электронное управление?

Я знаю, что 737NG не летает по проводам, а рули управляются гидравлическими системами, которые передают входные данные от пилота на рули через жидкость (гидравлика), или вход пилотов передается на рули. ' электронные приводы через электрические сигналы?

" электронные приводы "... электроника и крутящий момент не дружат :-)

Ответы (2)

Конечно гидравлический.

Электрические актуаторы или питание по проводам на самом деле являются гораздо более экзотическими технологиями, чем летающие по проводам, и последнее является обязательным условием для первого.

Обычное управление по проводам по-прежнему основано на гидравлических системах, а электрическая система FBW управляет клапанами. И даже в системах с питанием по проводам конечным приводом обычно является небольшой закрытый гидравлический блок.

Более новый 737 MAX имеет пару элементов FBW (спойлеры), но по-прежнему представляет собой ручную систему, в отличие от FBW или PBW.

Мммм, а как насчет макса? И значит ли это, что 737 менее надежен, чем а320? Или это безопаснее, так как человек управляет элементами управления?
Под максом я имел в виду 737MAX
Надежность — сложная тема, а безопасность — еще одна отдельная тема. Статистически говоря, A320 имеет лучшие показатели . Что можно сказать наверняка, так это то, что A320 имеет гораздо более современный дизайн — сам 737 основан на 707-м.
Да, верно, но почему 737 до сих пор так популярен? Если A320 настолько хорош во всех отношениях, то почему Ryanair их использует?
Экономика. Боинг 737 проще и легче, его CASM несколько ниже. Но у него более тесная кабина, и он не может перевозить ящики ULD. Эти два автомобиля были близки по продажам, причем A320 в последнее время лидирует . Вам придется прочитать много отраслевых публикаций , чтобы получить представление о том, что такое конкуренция. Короче говоря, это, конечно, деньги.

Для B737NG входы от ручки управления передаются на гидравлические приводы через механические (стальные) тросы. Например, для блоков управления мощностью элеронов, как показано в этом вопросе:

введите описание изображения здесь

На сайте, с которого было взято изображение, также есть схематическое изображение установки электродистанционного управления. По-прежнему есть гидравлический привод, но больше нет петли из стального троса на концах самолета, только электрический провод или провод данных, который посылает сигнал на электронный контроллер рядом с поверхностью управления. Контроллер измеряет положение на поверхности, вычитает его из положения, вводимого пилотом, и отклоняет гидравлический клапан до тех пор, пока фактическое положение на поверхности не будет равно требуемому положению.

введите описание изображения здесь

У 737NG гидравлическое или электронное управление?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v