Какой горизонтальный стабилизатор у Боинга 737?

Boeing 737 имеет подвижный горизонтальный стабилизатор для балансировки по тангажу с рулями высоты для управления по тангажу (также известный как THS - Trimmable Horizontal Stabilizer). Это верно для всех вариантов 737, включая MAX. Примечание. Термин «стабилизатор» обычно используется, когда все хвостовое оперение вращается для управления тангажем, как, например, на Piper Cherokee.

На следующем изображении (взятом из этого вопроса ) показан горизонтальный стабилизатор (черная дуга указывает диапазон движения всего стабилизатора):

Из 737 NG FCOMv2 9.20.7 (управление полетом — описание системы):

Управление по каналу тангажа

Поверхности управления шагом состоят из руля высоты с гидравлическим приводом и стабилизатора с электрическим приводом. Лифты управляются движением вперед или назад штурвала управления. Стабилизатор управляется триммером автопилота или ручным триммером.

Лифты

Рули высоты обеспечивают управление по тангажу вокруг поперечной оси самолета. Лифты располагаются у рулевых колонок пилотов. Переключатели A и B FLT CONTROL управляют гидравлическими запорными клапанами лифтов. Кабели соединяют колонки управления пилотов с блоками управления мощностью (PCU) руля высоты, которые питаются от гидравлической системы A и B. Рули высоты соединены между собой торсионной трубой. При выходе из строя гидравлической системы А и В рули высоты могут быть механически установлены за счет движения вперед или назад штурвалов пилотов. Силы управления выше из-за трения и аэродинамических нагрузок.

[...]

Стабилизатор

Горизонтальный стабилизатор позиционируется одним электродвигателем дифферента, управляемым либо переключателями дифферента на штурвале управления, либо триммером автопилота. Стабилизатор также можно позиционировать, вращая вручную триммер стабилизатора.

Обрезка стабилизатора

Переключатели триммера стабилизатора на каждом штурвале приводят в действие электродвигатель триммера через основную цепь триммера электрического стабилизатора, когда самолет управляется вручную. При включенном автопилоте триммирование стабилизатора осуществляется через цепь триммирования стабилизатора автопилота. Триммер основного электрического и автопилотного стабилизатора имеет два скоростных режима: высокая скорость с выпущенными закрылками и низкая скорость с убранными закрылками. Если автопилот включен, приведение в действие любой пары переключателей стабилизатора автоматически отключает автопилот. Колеса триммера стабилизатора вращаются всякий раз, когда приводится в действие электрический триммер стабилизатора.

B737 имеет полностью подвижный стабилизатор. Он имеет полностью необратимое гидравлическое управление полетом с нагрузкой Q-feel по тангажу. Нейтральная точка руля высоты перемещается с углом стабилизатора, а штырь обеспечивает триммер по тангажу и нулевое ощущение столба тангажа.

Когда стабилизатор активирован, он устанавливается в новое положение, а также перемещает точку обрезки колонны. Таким образом, если пилот держит ручку управления и нажимает кнопку триммера, он почувствует увеличение удерживающей силы.

Стабилизатор имеет большую площадь и, следовательно, большие полномочия на дифферент самолета. Может быть очень трудно преодолеть настройку триммера стабилизатора, пытаясь отклонить штурвал пилота.