Управляемость против стабильности в PHAK. Это ошибка?

Мое понимание взаимосвязи между стабильностью и управляемостью заключается в том, что большая стабильность означает меньшую управляемость, и наоборот. Этот пост тому подтверждение. Однако сегодня я наткнулся на этот абзац из PHAK 5-43 :

Как правило, самолет становится менее управляемым, особенно на низких скоростях полета, поскольку ЦТ смещается дальше назад (выделено мной). Самолет, который четко выходит из длительного штопора с ЦТ в одном положении, может полностью не реагировать на обычные попытки восстановления, когда ЦТ смещается назад на один или два дюйма.

Задняя ЦТ означает меньшую устойчивость, поэтому, если я не ошибаюсь, фраза в основном говорит о том, что меньшая устойчивость ведет к меньшей управляемости. Как я должен понимать это утверждение? Должен ли я понимать, что, хотя управляемость и устойчивость в целом противопоставляются друг другу, когда речь идет о сваливании или выходе из штопора, все наоборот? Или это просто ошибка?

Ответы (1)

Ваше понимание управляемости и устойчивости верно для следующих определений:

  • Управляемость: реакция самолета в установившемся полете на управляющие воздействия пилота. Например, отклонение элеронов: высокая результирующая скорость крена означает быструю реакцию.
  • Устойчивость: тенденция планера самолета возвращаться в сбалансированное положение после возмущения воздушного потока. Обратите внимание, что в этом определении устойчивости планер сам выполняет всю работу по возвращению в нейтральное положение, и вмешательство пилота не требуется.

Таким образом, приведенное выше относится к устойчивому, сбалансированному полету. Параграф, который вы цитируете, касается того, как обеспечить управление полетом для восстановления после штопора. Теперь нам нужно восстановить как управляемые отклонения, так и аэродинамическую устойчивость. Если ЦТ находится слишком далеко назад, устойчивости недостаточно, и планер может не восстановиться, даже если будут даны правильные управляющие воздействия.

Использование слова «управляемость» здесь правильно, так как оно относится к управляемости выхода из штопора.

Тогда относится ли это перевернутое соотношение между устойчивостью и управляемостью только к выходу из штопора или, в более общем плане, к медленным полетам (включая горизонтальный полет), как, по-моему, следует из абзаца?
Да, аэродинамический стабилизирующий момент при медленном полете меньше. Реакция на управление полетом также вялая, что снижает управляемость.
Управляемость против стабильности в PHAK. Это ошибка?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v