Как угол падения влияет на устойчивость самолета?

Как угол падения влияет на устойчивость самолета?

Я пытался найти в Интернете самый простой ответ, который имеет смысл, но пока ничего не нашел. Я знаю, что это звучит просто, но я все еще новичок в этом, поэтому пока довольно сложно понять, что я думаю об этой концепции.

Звучит не просто, звучит как странная вещь, которую нужно спрашивать, возможно, поэтому вы не смогли найти много об этом. Потому что угол атаки (основного крыла) определяется другими критериями, а затем корректируются другие параметры (продольное положение крыла и горизонтальный стабилизатор) для достижения продольной устойчивости. Что заставляет вас спрашивать об этом?
@Jan Hudec Мне нужно только знать, как изменения угла падения влияют на устойчивость самолета.

Ответы (1)

Угол падения — это угол между хордой крыла и продольной осью самолета, как показано здесь . За годы создания моделей самолетов и летающих самолетов я могу объяснить, как это влияет на самолет, а именно за счет уменьшения сопротивления, вызванного фюзеляжем. Для данного крыла требуется определенный угол атаки (тангаж вверх), чтобы летать с заданным весом и скоростью. Если угол падения равен 0 градусов, то это потребует высокого положения носа и более открытой части нижней части фюзеляжа относительному ветру. Однако наличие соответствующего угла падения позволяет фюзеляжу иметь более горизонтальную ориентацию (и лучшую видимость для пилота из кабины), чем если бы крыло было установлено точно параллельно продольной оси фюзеляжа.

Так как же это влияет на устойчивость самолета? Это влияет на устойчивость самолета, уменьшая его сопротивление на определенных скоростях полета.

Эм-м-м? Имеем продольную, поперечную и вертикальную устойчивость. Какой из них, по вашему мнению, увеличение заболеваемости является положительным эффектом?
@jwzumwalt, ты очень наблюдателен. Этот ответ на самом деле не касается того, увеличивается или уменьшается продольная, поперечная и вертикальная устойчивость. Я смог объяснить только то, что знаю о влиянии угла падения. Возможно, кто-то еще предоставит более подробный анализ. :)
Спасибо за похвалу ... в вашем ответе я ожидаю возможности изменения центра подъемной силы. Это изменило бы устойчивость по тангажу (относительно продольной оси), правда не помню в каком направлении - дерзайте! (Я предлагаю диаграмму) К вашему сведению, увеличенное сопротивление за центральным процессором повысит стабильность во всех трех. но, насколько я помню, центр подъемной силы находится перед ЦТ, и поэтому увеличение падения будет дестабилизирующим эффектом. :)
Как угол падения влияет на устойчивость самолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v