Как изменить статическую устойчивость бойца на расслабленную?

Первый и самый важный шаг — переместить центр тяжести назад относительно нейтральной точки конфигурации. Это делается либо путем смещения масс планера назад, либо путем смещения крыльев вперед. Это необходимо дополнить добавлением многократного резервного и быстрого компьютера управления полетом.

Теперь вместо прижимной силы хвост будет добавлять подъемную силу, поэтому площадь крыла, необходимая для маневрирования и взлета/посадки, может быть уменьшена. Или производительность улучшится — сравните минимальную скорость Mirage III со скоростью Mirage 2000 .

Чтобы увидеть, насколько можно уменьшить площадь крыла, вот сравнительный рисунок обычного SEPECAT Jaguar с другим, разработанным для тех же требований, но с ослабленной устойчивостью (скопировано из этого ответа). Сдвиг вперед и уменьшенная площадь крыла должны быть очевидны.

Сравнение обычного Jaguar (верхняя половина) и версии CCV (нижняя половина) Рэя Уитфорда .

То, что делается с конкретным планером, зависит от целей перехода к ослабленной устойчивости: это может быть гораздо лучшая сверхзвуковая дальность или лучшие характеристики на коротких полях. Для первого вы уменьшите крыло, для второго лучше сохраните размер крыла, но переместите его вперед, а тяжелые предметы назад. Замена одного двигателя МиГ-21 на два более мощных двигателя, безусловно, способствовала смещению центра тяжести J-8 назад.

Обычно все перечисленные вами методы используются в комплексе (кроме умного аэродинамического устройства, если только вы не имеете в виду навороченную СУО):

• Крылья изменены / перемещены
• Хвостовое оперение будет меньше
• Внутренние предметы будут перетасованы или заменены, чтобы сместить центр тяжести еще дальше назад.

У меня нет доступа к книге, но улучшение, упомянутое в цитате,

... предкрылки передней кромки ...

Планки не изменили бы заметно центр тяжести. В вашей ссылке в Википедии в настоящее время не упоминаются планки. Возможно, вы хотели сказать «изменить центр подъемной силы/давления». Главной целью является улучшение маневренности, чего можно добиться различными способами.

Эта ссылка: https://en.topwar.ru/24868-shenyang-j-8-ii-finback.html включает в себя следующий текст:

Разгонные характеристики и маневренность были повышены за счет использования маневренных предкрылков, а также более мощных двигателей WP13B.

Вы также спросили:

Как изменить статическую устойчивость бойца на расслабленную?

Конечно, самолет может быть спроектирован таким образом с самого начала. Для повышения маневренности в конструкцию может быть включен отрицательный двугранный или угловой угол, но он не регулируется во время полета.

Другие варианты включают:

• Тормоз скорости/погружения:
• Векторная тяга:

Следующий вопрос:

Как физически изменить истребитель типа J-8, чтобы изменить центр тяжести по отношению к центру подъемной силы?

Я не вижу никакой документации, которая говорит, что это возможно. (Сжигание топлива в баках, показанных сбоку, сделает это немного). Более эффективное и простое изменение развала с помощью таких элементов управления, как планки.

Будут ли крылья изменены/перемещены?

Они могут: https://en.wikipedia.org/wiki/Variable-sweep_wing Но J-8 не входит в этот клуб.

Будет ли хвостовое оперение меньше?

Динамически? не то чтобы я в курсе.

Будут ли внутренние предметы перетасованы, чтобы положить более тяжелые сзади? Или можно было бы добавить какое-то умное аэродинамическое устройство, чтобы изменить воздушный поток где-нибудь?

Перемещение более тяжелых предметов, нет. Аэродинамическое устройство, да. Как уже упоминалось планки. Помимо органов управления полетом, в моем отзыве также упоминались более мощные двигатели. В вашей ссылке упоминаются композиты, которые уменьшают вес и позволяют выполнять более крутые повороты.