Что такое статический и динамический сваливание на крыле самолета? Когда мы столкнемся со статическим, а когда с динамическим? В чем разница между ними?
Статический свал — это то, о чем мы обычно думаем, когда думаем о срыве. Медленное увеличение угла атаки, а затем потеря подъемной силы по мере разделения потока.
Но скорость тангажа (скорость увеличения угла атаки) тоже имеет значение. При больших скоростях тангажа крыло может выйти за пределы обычного угла атаки сваливания и по-прежнему обеспечивать значительную подъемную силу, но только на короткий период времени. После этого выпадает дно. Это динамический срыв.
Это могут быть региональные термины, про статический и динамический срыв я не слышал, я пилот в США. Полет самолета (тяжелее воздуха, подъем в основном за счет реакции крыльев, а не тяги двигателя) по своей природе динамичен, поэтому сваливание также должно быть.
Я предполагаю, что вопрос на самом деле касается типичного сваливания на низкой скорости по сравнению с сваливанием на ускорении? Ускоренное сваливание происходит, когда нагрузка на крыло значительно превышает общий вес самолета из-за ускорения вдоль вертикальной оси (вертикальной оси самолета, а не земли); Например, резкое торможение на крейсерской скорости или крутой поворот. Оба типа сваливания происходят при одном и том же эффективном угле атаки, но при разных скоростях движения вперед.
Ускоренное сваливание может иметь более внезапный эффект, но обычно восстановление также происходит быстро, потому что самолету нужно только уменьшить нагрузку на крыло; в неускоренном сваливании скорость движения вперед настолько мала, что максимальная подъемная сила меньше веса самолета, и необходимо восстановить некоторую скорость, прежде чем можно будет поддерживать высоту.
МайкY
Notts90 поддерживает Монику