В чем разница между тем, как работают космические и атмосферные корабли (например, истребители)?

Я не могу указать на какую-то конкретную литературу, но я помню, как читал ее много лет назад, поэтому я почти уверен, что во вселенной «Звездных войн» есть различие между обоими типами летательных аппаратов. В чем разница в том, как летают самолеты в воздухе и космические корабли в космосе?

Я почти уверен, что они используют репульсорные подъемники, как спидеры в атмосфере, а затем их основной двигатель, например, ионные двигатели TIE-истребителя в космосе. Хотя у меня нет цитаты или чего-то подобного.
@Probst В книгах X-wing приводится несколько примеров использования репульсорных подъемников в атмосфере, но ионные приводы за пределами орбиты. Надеюсь, я доберусь до дома, прежде чем кто-то другой схватит это.
Хорошо, это гораздо лучший ответ, чем текущий.
Может быть связано: scifi.stackexchange.com/questions/7408/…

Ответы (2)

Согласно источникам Legends, большинство летательных аппаратов во вселенной «Звездных войн» используют антигравитационную технологию, известную как «репульсорные подъемники», чтобы оставаться в воздухе, когда у них нет достаточной аэродинамической подъемной силы. Хотя название «репульсорлифты» не фигурирует в фильмах, их существование очевидно во всех фильмах. Большая часть этой старой информации больше не является каноном, но термин «репульсорный подъем» появляется в « Таркине » Джеймса Лучено (который, к сожалению, является каноническим), поэтому они по-прежнему являются каноническим объяснением того, как летают лендспидеры.

Мы видим бесчисленное количество транспортных средств, летающих без типов крыльев, которые могли бы дать им подъемную силу (на самом деле, я не могу придумать ни одного летательного аппарата, у которого были бы крылья, подходящие для полета в атмосфере, ни в одном из фильмов). Лендспидер Люка, очевидно, использует антигравитационную технологию — он продолжает парить в воздухе, даже когда стоит на месте. X-Wings и Y-Wings показаны парящими в воздухе перед запуском в ANH и ESB. Парусная баржа и ялики Джабы тяжело плывут по дюнам Татуина, а также зависают на месте.

Между тем, как космический корабль и лендспидер/эйрспидер летают в атмосфере, очень мало различий. Обычно они используют репульсорные подъемники для создания подъемной силы и подруливающие устройства / двигатели для достижения ускорения вперед. Предположительно космический корабль может использовать свои главные двигатели для ускорения в атмосфере так же, как и в космосе, хотя, кажется, я читал, что ионные двигатели опасны для использования в атмосфере и не должны использоваться вблизи космодрома. Наземные корабли, скорее всего, будут использовать турбины или двигатели вместо ионных двигателей для их поступательного ускорения, но общий принцип — репульсоры толкают вас вверх, двигатели двигают вас вперед — остается прежним.

А почему минус?
Извините за отрицательный голос, но предпосылка ошибочна. Вы основываете свой ответ на технологии, основанной на непосредственной близости к земле. Это будет работать для низко парящих кораблей, таких как спидеры, но когда вы поднимаетесь выше, вы теряете «контакт» с землей. Не на что «напирать».
Мне не нравится быть таким критичным, но я работаю в этой области и знаю, что требуется.
@Morgan Это вымышленная научная чепуха, как и большинство вещей в большинстве научно-фантастических вселенных. В реальном мире это не должно иметь никакого смысла. В любом случае, вы не можете утверждать, что точно знаете, как работает эта выдуманная технология, поскольку она вымышленная. Я говорю вам то, что задокументировано в официальной литературе по «Звездным войнам». Если вы хотите проигнорировать это и придумать гипотетические объяснения, не основанные ни на чем, это нормально, но это не причина отрицать мой ответ.
@Morgan О, вы работаете над антигравитационными генераторами, которые позволяют транспортным средствам парить над землей без участия аэродинамических сил? Так это для Боинга или НАСА?
@Morgan - Что требуется, так это ваше недоверие, не более того.

Основное вневселенское объяснение состоит в том, что есть две основные силы, которые самолет в атмосферном полете должен преодолеть, чтобы оставаться в воздухе: гравитация и сопротивление.

1) Они преодолевают гравитацию с подъемной силой. Подъемная сила создается воздухом высокого и низкого давления, проходящим через верхнюю и нижнюю поверхности крыльев и фюзеляжа.

2) Они преодолевают лобовое сопротивление (сопротивление воздуха) за счет того, что тяга двигателя толкает планер вперед за счет постоянно увеличивающегося сопротивления воздуха по мере увеличения скорости. Это сопротивление также связано с высотой (плотностью воздуха).

Эти силы не существуют в космосе.

Во вселенной: истребителям Tie потребуются либо МАССИВНЫЕ двигатели тяги, чтобы преодолеть проблемы подъемной силы и сопротивления для такой неаэродинамической конструкции ... или ... у них есть какое-то антигравитационное устройство, предназначенное для преодоления гравитационного притяжения и уменьшения сопротивления. устройство, предназначенное для радикального уменьшения/устранения атмосферного сопротивления. Благодаря дедуктивным рассуждениям и тому, что они не являются летающими топливными баками, прикрепленными к огромным двигателям, я подозреваю, что последнее имело бы место. Из-за затрат на расход топлива, необходимых для тяги очень мощных двигателей, первый вариант был бы крайне непрактичным. Я уверен, что у этих устройств есть или будет название, но я еще не нашел их.

Они явно не используют крылья для подъема, TIE-истребители могут летать в атмосфере...
@Probst В атмосфере действуют одни и те же силы, будь то планер, F15 или TIE-истребитель. Я просто излагаю некоторые основы теории полета. тяга = сопротивление, подъемная сила = сила тяжести. Вы можете видеть, как TIE-истребители кренятся и перекатываются, когда они маневрируют. В космосе такая «акробатика» не нужна, но и там ее делают.
@Morgan Хотя ваша физика кажется мне здравой (основываясь на моих знаниях теории на уровне колледжа; я не аэрокосмический инженер), меня больше интересует аспект технического проектирования: чем атмосферный корабль технологически отличается от корабль, который может действовать как в космосе, так и в атмосфере во вселенной . Таким образом, технологические различия между наземными самолетами и космическими кораблями не могут применяться, если не будет доказано, что корабли «Звездных войн» работают одинаково. В конце концов, одни и те же проблемы, поставленные физикой, можно решать по-разному.
@thegreatjedi Как аэрокосмический инспектор я знаком с технологией. В основном в игру вступает правило крутого тропа. Они сделали воздушные бои одинаковыми, будь то в атмосфере или в космосе, потому что это выглядит круто, когда они дергаются и кренятся. Большинство людей не понимают различных требований и применяемых сил. Чтобы объяснить это достаточно далеко, чтобы поддерживать приостановку недоверия, каждый галстук, очевидно, имеет блок против сопротивления, предназначенный для устранения атмосферного сопротивления, и блок антигравитации для устранения гравитации ...
Они делают это, потому что создатели фильма ожидали, что они это сделают, вы действительно думаете, что у TIE-истребителя есть какое-то крыло, создающее подъемную силу?
И если «каждый галстук, очевидно, имеет блок анти-лобового сопротивления, предназначенный для устранения атмосферного сопротивления, и блок антигравитации для устранения гравитации», то это ответ, а не то, что они создают подъемную силу с помощью воздуха на крыльях, потому что это могло бы выглядеть правильно, скажем, для X- Крыло, но явно не для TIE-истребителя или «Тысячелетнего сокола».
@Morgan Ваш комментарий о том, что «каждый галстук, очевидно, имеет блок против перетаскивания ...», был бы хорошим дополнением к вашему ответу, особенно если вы найдете источник, подтверждающий это. Это начало хорошего ответа, но, судя по комментариям ОП, похоже, что он ищет больше объяснений во вселенной.
@Null Я включил ваши предложения в свой ответ. Спасибо
Хорошо известно, что транспортные средства в «Звездных войнах» оснащены антигравитационными технологиями, называемыми репульсорными подъемниками, которые удерживают все типы летательных аппаратов в воздухе, когда у них нет достаточной подъемной силы. Хотя я не помню, чтобы название «репульсорлифтинг» действительно появлялось в фильмах, совершенно очевидно, что технология существует — лендспидер Люка парит над землей, даже когда он неподвижен.
@ user45623 Вы знаете, что такое «эффект земли»? Скажу так... как далеко может подняться над землей корабль на воздушной подушке? Несколько футов? Лендспидер Люка работает точно так же. Это совершенно другая технология, чем та, которая требуется для воздушных боев на высоте 500 футов над уровнем моря, а тем более на 30 км.
@Probst На самом деле фюзеляж «Тысячелетнего сокола» создаст большую подъемную силу, чем вы можете себе представить.
Значит, вы думаете, что поскольку лендспидер Люка парит всего в нескольких футах над землей, невозможно существование репульсорного подъемника, способного поднять транспортное средство выше, чем на несколько футов? Тогда как вы объясните все неаэродинамические аэроспидеры на Корусанте? Облачные автомобили Облачного города? Какое отношение имеет эффект земли к вымышленной научно-фантастической антигравитационной технологии?
Я дал фактический ответ, основанный на реальных знаниях «Звездных войн», и вы критикуете его, как будто ваши предположения более точны, чем канон.
@Morgan Морган Я думаю, что этот эффект земли основан на Земле. Технология в «Звездных войнах», кажется, преодолела это. «Поверхность» Корусанта на самом деле находится на сотнях, если не тысячах этажей над поверхностью планеты или даже над настоящим «первым этажом». На Корусанте есть глубокие дыры, которые позволяют путешествовать из верхнего города вглубь подземного города. Атмосферные спидеры способны снижаться, не ныряя в свободное падение, потому что они находятся слишком далеко от земли.
И V-образные крылья, и спидеры, кажется, используют «вспомогательный» эффект земли в «Звездных войнах».
В чем разница между тем, как работают космические и атмосферные корабли (например, истребители)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v