Поскольку вы спрашиваете конкретно об уровне техники, отвечу только с учетом этого аспекта.

При крейсерской скорости 22 узла (примерно 40 км/ч) кораблю требуется 52 дня, чтобы пройти 50 000 км, так что крейсеру современной эпохи это без проблем удается.
Вероятно, любой корабль, построенный во второй половине 1900-х годов, если он спроектирован с учетом этой цели, может это сделать.

Теперь проблема в том, что они не знают, сколько времени займет поездка, что затрудняет расчет того, сколько еды и воды вам нужно взять с собой. К счастью, часть пищи находится в воде, и нетрудно иметь на борту опреснительную установку для производства воды для питья и выращивания гидропонных культур (овощей). Таким образом, вы можете оставаться в воде дольше 52 дней (возможно, до 100 дней, если корабль действительно медленный).

Хотя это путешествие, вероятно, невозможно осуществить с кораблем технологического уровня 1800-х годов, относительно современный корабль может быть построен с учетом этой цели и без особых проблем выполним с технологиями современной эпохи.

Обновление для уточнения
. Я думаю о корабле с ядерной силовой установкой, поэтому дальность полета не проблема, но, вероятно, специально спроектированный корабль (что-то вроде легкого танкера) может загрузить все необходимое топливо.

Технология каменного века

Жители тихоокеанских островов смогли колонизировать самые отдаленные острова без каких-либо технологий, которые вы могли бы считать «продвинутыми». На самом деле, их технология парусного спорта была довольно сложной в течение очень долгого времени. Они могут эффективно жить в море сколь угодно долго. Есть хороший аргумент, что древние египтяне тоже плыли в Америку:

https://www.ancient-code.com/3-discoveries-that-suggest-ancient-egyptians-traveled-to-america-thousands-of-years-ago/

Факторы, ограничивающие пересечение большого океана, не являются технологическими.

Ветровые условия: есть ли преобладающие ветры, позволяющие двигаться в обоих направлениях? Чем постояннее ветер, тем легче поездка.

Состояние моря: насколько тяжела поездка? Сильный ветер и волны могут значительно усложнить путешествие. Например, долгое время обогнуть мыс Доброй Надежды в Ю. Африке было труднее, чем пересечь Атлантику.

Как часто и насколько сильны штормы? Есть ли сезон ураганов? Если штормы нечасты, это будет относительно безопасно, но чем чаще штормы, тем опаснее поездка.

Насколько холодно может быть? Опять же, чем холоднее может стать, тем опаснее поездка. Летом викинги могли перейти в Гренландию, но зимой им было трудно попасть в Англию.

Насколько много рыбы? Жители тихоокеанских островов могут прокормиться на ходу, ловя рыбу. В земных океанах есть (было) много жизни.

Как часто идут дожди? С запасами пресной воды может быть сложнее. При частых осадках им не придется беспокоиться о пресной воде. Также можно собирать воду из конденсата каждое утро, но это занимает изрядное количество места, поэтому на корабле это сделать сложно.

Самое главное: есть ли у кого-нибудь желание отправиться в путешествие? Людям нужны причины, чтобы отправиться в такое путешествие, особенно если конечного пункта может и не быть. Китайцы могли открыть и колонизировать Северную Америку, когда бы им этого ни хотелось, но они этого не сделали по культурным и экономическим причинам.

Выполнимо: технология космической эры: технология США/СССР 1970-х годов.

Повезло: тех. 1840-х гг.

Давайте посмотрим на некоторые корабли, 1 узел = 1,852 км/ч, расстояние 50 000 км, рейс в один конец, в лучшем случае, без объездов.

• Фрегат , 12 узлов -> 93 дня
• Клипер , 16 узлов -> 70 дней
• Контейнеровоз , 24 узла -> 47 дней
• Авианосец , 28 узлов -> 40 дней

Чтобы знать, куда вы направляетесь, вам понадобятся спутники и изображения чужих берегов. Также очень полезны прогнозы погоды. Да, вы можете проложить свой путь на восток или запад, но нет гарантии, что вы доберетесь до места, где сможете приземлиться. Но тебе может повезти

И вам захочется вернуться домой. И провести некоторое время на другой стороне. Итак, давайте 5 раз в одну сторону. Скажем, еще 10 месяцев, чтобы поехать туда, встретиться, поздороваться и вернуться. Выполнимый, но очень большой проект. Сродни нашим посадкам на Луну.

Вариант 1: одиночный ядерный носитель:

Перестроить/построить корабль для этой миссии. Сделайте его большим с ядерной энергией, чтобы не было дозаправки и пресной воды. И насыпать еды. Много всего. Нет, упакуйте больше, я вам говорю!

Вариант 2: большой флот:

Так что идите и найдите свой другой континент с (большим) флотом кораблей. Контейнеровозы и перевозчики. Корабли снабжения, рыболовецкие, ремонтные, разведывательные, госпитальные... все, что вам нужно. Большие атомные корабли уменьшат потребность в топливе и пресной воде. И многое из этого построено именно для этой миссии.

Вариант 3: безумный штурман (Колумб):

Соберите столько еды, сколько сможете, и вам повезет, если вы не умрете с голоду, прежде чем приземлитесь. Колумбу потребовалось 5 недель (35 дней) в его первом путешествии.

Экспедиция Франклина, стартовавшая в 1845 году, была обеспечена провизией на 3 года. Этого вполне достаточно для 50 000-километрового плавания под парусом. Рыбалка может дать дополнительную пищу.

Один из кораблей Франклина, HMS Terror, был построен в 1813 году.

Трехлетнее кругосветное плавание Магеллана преодолело 69 800 километров, и это было с 1519 по 1522 годы. Его путешествие может стать для вас источником вдохновения, поскольку из экспедиции из 270 человек выжили только 18 человек! Это самое трудное путешествие, какое только можно себе представить.

Разумеется, по пути Магеллан делал много остановок. Глядя на величайшее вымышленное морское путешествие, «Одиссею» Гомера, снова можно обнаружить, что он неоднократно высаживался на сушу в своем десятилетнем путешествии. Я почтительно предложил бы, чтобы некоторые острова по пути были хорошей идеей. Независимо от того, насколько героически это было бы сложно, месяцы или годы плавания по безликой открытой воде кажутся довольно скучными.

Около 1800 г. - Эпоха парусного спорта

(Вымышленный) Горацио Хорнблауэр совершил путешествие примерно на такое расстояние с приказом оставаться вне поля зрения земли до прибытия на типичном фрегате Королевского флота (с полным экипажем) в самом начале 19 века. Путешествие проходило из военно-морского порта на западе Англии к западному побережью Центральной Америки через мыс Горн и точно достигло берега. Хотя романы К.С. Форестера являются вымышленными, они хорошо известны своей исторической правдоподобностью.

В вашем сценарии я предполагаю, что оба континента отправляли экспедиции друг к другу и имели бы доказательства этого в виде обломков, выброшенных на берег. Это было бы достаточным доказательством (вместе с астрономическими наблюдениями и успешным введением астрономической навигации), что такое путешествие было возможно, даже если никому еще не удалось, и, вероятно, также указывало бы правильные широты, чтобы подобрать благоприятные пассаты.

NB: астронавигация требует хорошего знания математики, точного инструмента наблюдения (например, секстанта) и точных часов (морского хронометра), если требуется долгота, а также широта. Все они были доступны и регулярно использовались на флоте к 1800 году.

Возможно, по затонувшим кораблям можно было получить даже доказательства необходимой продолжительности плавания. Если некоторые из них потерпят неудачу только из-за нехватки припасов, корабли могут достичь земли целыми, но без живых у руля. К тому времени медицинских знаний будет достаточно, чтобы приблизительно определить время смерти последних выживших и сопоставить это с размером команды и количеством припасов, с которыми они отправились в путь.

Судовые журналы и карты также будут очень полезны для будущих экспедиций.

Гражданская экспедиция, вероятно, потребует гораздо меньшего экипажа, чем военно-морской фрегат, что поможет расширить их запасы. Отсутствие большого артиллерийского вооружения и нетребовательность в маневренности в бою существенно снижает требования к экипажу. Также помогает установка шхуны (или шхуны с марселем), хотя она может снизить скорость плавания при пассате. Поскольку ветры и волны, вероятно, достигают той же силы, что и в «Ревущие сороковые» на Земле, почти наверняка подойдет шхуна.

Хранение большого количества консервов на борту не проблема - соленая свинина и сухари были стандартом дня и могли храниться почти бесконечно. Примерно в этот период пеммикан также был введен в состав экспедиционных пайков. Возможна ловля рыбы в пути, но, вероятно, ее следует рассматривать как облегчение монотонности диеты, а не как основной источник. Чтобы избежать цинги, необходимо иметь при себе источник витамина С, вероятно, полученный из цитрусовых; концентрированный сок лайма стал стандартом в Королевском флоте, и его не особенно сложно приготовить.

Главной проблемой, скорее всего, будет свежая питьевая вода, которую трудно сохранить пригодной для питья в течение нескольких месяцев, даже если взять на борт достаточное количество. В зависимости от климатических особенностей вашей планеты, возможно, удастся собрать достаточно дождевой воды, чтобы прокормить небольшую команду. Ключевым технологическим достижением, которое сделало экспедицию успешной, может стать относительно эффективный солнечный испарительный дистиллятор со стеклянной крышкой. Желательно иметь запасные крышки.

Вам нужна индустриализация

Чтобы поставить определенную верхнюю границу , я бы сказал, середина 19-го века . Возьмите SS Great Eastern Брюнеля , спущенный на воду в 1858 году и изначально предназначенный для перевозки 4000 пассажиров из Великобритании в Австралию без дозаправки. Это уже примерно половина расстояния, которое вам требуется. Если вместо этого вы замените пассажиров, их припасы и их удобства, а также груз на большее количество топлива (и припасов для вашей команды), пробег в 50000 км или более не должен быть проблемой.

Чтобы поставить нижнюю границу , есть два технологических достижения, сделанные в конце 18-го / начале 19-го века , которые позволили этому кораблю существовать и, по моему мнению, необходимы для попытки такого путешествия.

Первый связан с размером. Легко видеть, что более крупный корабль предпочтительнее, особенно длинный. Грубо говоря, способность нести припасы увеличивается с увеличением объема, то есть поперечного сечения, умноженного на длину, в то время как сопротивление путешествию по воде увеличивается только с площадью поперечного сечения. ¹ Большим кораблям также, как правило, требуется меньше экипажа на тоннаж.

Дело в том, что деревянные корабли ограничены в размерах. Упомянутый вначале «Грейт Истерн» с железным корпусом имел длину 211 м. Деревянные корабли половинной длины уже имели большие конструктивные проблемы. Итак, вам нужен корабль с металлическим корпусом. И хотя обработка металлов производилась с древних времен, крупномасштабная точная инженерия, необходимая для их создания, появилась только сейчас.

Второй связан с движением. Причина, по которой люди могли регулярно преодолевать большие расстояния в эпоху парусного спорта, заключалась в том, что они знали, как обычно дуют пассаты. И даже тогда всегда было много удачи, так как неделями не было ветра или шторма, который был слишком сильным, чтобы эффективно плавать. На заокеанских расстояниях это уже опасно. На той дистанции, о которой вы думаете, эти неопределенности просто убийственны.

Короче говоря, вам понадобится альтернатива парусам, первой из которых были паровые двигатели.² Хотя ранее проводились некоторые эксперименты, первые практические морские пароходы были построены примерно в начале 19 века.

¹ Да, я знаю, что реальность сложнее, но общая идея остается в силе.

² В качестве альтернативы парусам есть весла, однако они не очень подходят для дальних плаваний.

Парусный спорт

Как все уже говорили, парусный спорт занимает много времени. Парусный спорт позволяет быстро совершить кругосветное плавание вокруг планет, потому что ветры и течения формируют определенные узоры из-за атмосферной циркуляции . Серьезной проблемой для кругосветного плавания в 1500 году было то, что земля продолжала мешать, и морякам приходилось пересекать чередующиеся океанские и ветровые течения, когда они искали пути вокруг континентов. Если на вашем пути нет суши, вы можете плыть на плоту или каноэ до тех пор, пока хватит ваших запасов еды, о чем свидетельствуют древние полинезийские модели путешествий.

У более крупных планет в обращении больше поясов; У Юпитера 7 поясов на полушарие, а у Земли 3. У вас в 3 раза больше Земли, но все же 1/3 Юпитера, поэтому у вас может быть 3-5 поясов атмосферной циркуляции.

Предотвращение плавания

Итак, если предположить, что планета вращается с эффектом Кориолиса и звезда создает экваториальное нагревание и циркуляцию океана и атмосферы, должны быть другие конкретные препятствия для обнаружения другого континента.

Полярные континенты

Оба континента могут быть полярными, с несколькими полосами ветров и течений, плюс экваториальная депрессия, которую нужно пересечь. В экваториальных океанах будет депрессия, воздух нагревается и поднимается вверх, поэтому нет ветровых течений.

Горячие океаны

Если ваши континенты полярны, мир может быть на 20-30°С теплее, поэтому на полюсах умеренный климат, но экватор — это горячий океан, 40-50°С, гипоксический, поэтому морской жизни нет. Горячий, мертвый, бурный пояс, без которого невозможно пересечься (выберите свой уровень техники и храбрости).

Бури

Планета, особенно с непрерывными экваториальными океанами, могла (с небольшим натяжением) образовывать большие полупостоянные штормы, подобные глазу Юпитера, которые создают опасную полосу штормов в сочетании с депрессией. Штормы могут быть настолько сильными, что современные самолеты не могут пересечь их, или бесстрашный исследователь на маленьком корабле может прорваться через штормы и пройти через них. Космические путешествия определенно преодолеют любые препятствия, но повышенная гравитация может затруднить создание орбитальных систем запуска.

Опасные отмели

Может иметь место какая-то сумасшедшая тектоника плит, которая создает кольцо отмелей и необитаемых вулканических островов, которые делают мореплавание опасным. Облака сернистого газа, кипящие моря, скалистые острова, которые возвышаются над океаном и погружаются в него, и т. д., и т. д. Это может быть похоже на Срединно-Атлантический хребет , только более мелкий и активный.

Континентальность, влияющая на ветры и течения

Не будучи строго полярными континентами, большие континенты формируют океанские и ветровые течения, изменяя тепловые режимы. Правильная форма может создать течения, по которым можно будет обойти весь мир, но вы не достигнете другого континента. Очевидно, что на картах должно быть белое пятно, возможно, объясняемое каким-то культурным явлением. Исследователи плывут, плывут по волнам и ветру и в конечном итоге возвращаются на другую сторону от того места, где они начали.

Все они имеют различные технические требования. Морские препятствия могли остановить древние плоты и каноэ, парусные суда или даже современные корабли и подводные лодки. Атмосферные препятствия останавливали бы самолеты и дирижабли. У вас должна быть экстремальная гравитация или какие-то сумасшедшие проблемы с излучением и магнитным полем, чтобы остановить орбитальную технологию. Или может быть культурное объяснение, почему все карты заканчиваются в определенной точке, и никто не пытается идти дальше.

Кораблекрушения

Кораблекрушения могут быть обычным явлением в депрессивных или средних районах, где исследователи с каждой стороны находят странные и необычные обломки. У вас может быть даже две культуры на разных технических уровнях, которые находят обломки друг друга.

Горячие океаны или ядовитые вулканические газы также могут убить экипажи, но позволить кораблям дрейфовать, поэтому кораблекрушения происходят на каждом континенте, но никто из выживших не рассказывает историю другой земли.

Измените некоторые предположения. Самая большая проблема — это вода, поэтому сделайте океан пресноводным. Далее, забудьте разговоры о силе пара — это глупо, сила пара или масла требует топлива. Отправляйтесь в плавание. Если вы хотите по-настоящему продолжительное путешествие, выберите двигатель, не требующий топлива. Выберите парус.

Морские люди могут ловить рыбу на ходу. Таким образом, реальными ограничениями являются водоснабжение и устойчивость к штормам. Относительно небольшие суда, хорошо построенные, могут противостоять как сильным, так и сильным штормам. Некоторые из китобойных судов прошлого века проводили в море год и более.

Так что, возможно, нет островов, чтобы пополнить запасы.

Это большая вероятность, и весь вопрос висит на этом.

Если каждые несколько тысяч километров есть острова... Полинезийцы 9 века.

Тогда @James прав в том, что полинезийцы могли это сделать , но не прав в отношении того, как, и я бы не назвал это «технологией каменного века». Полинезийское мореплавание было чрезвычайно развито.

В течение примерно 1000 лет, начиная примерно с 900 г. до н.э. на Фиджи, лапита , а затем и полинезийская культура пересекли все острова южной части Тихого океана, наконец, достигнув очень изолированных Гавайев и острова Пасхи в 900 г. н.э.

Самые длинные переходы были на Гавайи и остров Пасхи. От их вероятной отправной точки на Маркизских островах оба пути составляют почти 4000 км.

Таким образом, через несколько тысяч лет у вас могла бы возникнуть островная культура, охватывающая весь океан, с использованием полинезийских технологий.

Если нет островов... Европа 16 века + полинезийцы 9 века.

Хотя полинезийцы были очень хорошими мореплавателями и могли пересекать тысячи километров открытого океана, у них были свои пределы. Их ремесла не были самодостаточными. Им приходилось носить с собой воду и еду . Хотя они были очень бережливы и могли пополнить свои запасы рыбной ловлей и дождевой водой, это было ненадежно, и в конце концов у них закончились еда и вода. Мы знаем, что они могли пройти около 4000 км, но не 50 000 км.

Нам нужен самодостаточный рейс, способный пройти 50 000 км по открытой воде и выжить в открытом океане. Давайте возьмем это по частям.

Навигация.

Есть две проблемы навигации в открытом океане: широта и долгота. Существует несколько способов управления навигацией, картами звездного неба или наблюдением за солнцем, и они известны с древних времен. Без проблем.

Долгота - это проблема, и она не была решена до 18 века. Но многие исследователи задолго до этого путешествовали по земным океанам, так что, возможно, долгота нам не нужна. А если у вас есть магнитный компас, вы можете получить приблизительное представление о своем местоположении по магнитному склонению .

Широты достаточно, чтобы, по крайней мере, держать вас на прямой линии.

Магазины (и скорость).

Сколько еды, воды, запасных частей (и, возможно, топлива) вам нужно нести, зависит от того, насколько быстро вы сможете пересечь границу.

Экспедиция « Кон-Тики» , воссоздающая возможное полинезийское путешествие из южной части Тихого океана в Южную Америку, за 100 дней преодолела 7000 км со скоростью всего 70 км в день. При такой скорости им потребуется около 700 дней, чтобы пересечь ваш 50 000-километровый океан.

Христофор Колумб совершил свое первое путешествие протяженностью около 5500 км от Канарских островов до острова Сан-Сальвадор примерно за 30 дней, делая около 200 км в день. В таком случае вам нужно будет нести запас еды, воды и запасных частей на 250 дней.

Что, если мы объединим их? Я был в музее Кон-Тики , Кон-Тики был в основном большим, но обманчиво сложным плотом. Что, если бы мы объединили навигационные навыки и бережливость полинезийцев со скоростью и технологиями 15-го века?

«Кон-Тики» мог выдержать 6 человек на одном корабле в течение 100 дней. Колумб смог продержать 90 человек на трех кораблях в течение 30 дней, что в 5 раз эффективнее, чем Кон-Тики. Если бы у Колумба было всего 6 человек, он мог бы прокормить их 500 дней. И если бы он мог поддерживать скорость 180 км в день 15-го века, он мог бы преодолеть 50 000 всего за 280 дней.

Но европейский парусный корабль 15-го века не может работать с двумя людьми на корабле, для работы им требуется гораздо больший экипаж, чем для полинезийского парусного плота. Возможно, есть золотая середина. Я могу представить себе сочетание усовершенствованных технологий мореплавания и снабжения 16-го века с полинезийской навигацией и бережливостью 9-го века для создания корабля, который может плыть со скоростью 180 км в день с командой из 10 человек, чтобы пересечь 50 000 км за 300 дней, требуя 3000 человеко-дней. магазины.

Я твердо убежден, что штормы и «волны-убийцы» (погуглите), которые будут возникать в океане такого размера, являются причиной гибели каждого корабля. Вам понадобится либо фантастически большой, устойчивый корабль, либо которые могут уйти на подводную лодку во время штормовых событий, чтобы выжить.

Ниндзя от Азранты.

У меня есть некоторые логистические опасения по поводу этого предприятия.

• Если они на самом деле не знают, что в определенном месте и на определенном расстоянии находится континент, то они должны быть готовы продолжать плавание и продолжать плавание, пока они не обогнут земной шар. Таким образом, они не могут планировать проплыть расстояние в 50 000 км, они должны планировать проплыть расстояние в 120 000 км (или, по крайней мере, на 120 000 км меньше ширины их родного континента).
• Точное технологическое развитие, позволяющее совершить это путешествие, не является точным ответом, поскольку «в эту эпоху это займет X лет, но в ту эпоху это займет Y месяцев». Но возникает вопрос... если считается крайне маловероятным, что континент находится там, то готовы ли они совершить путешествие за X лет, а не путешествие за Y месяцев? Может случиться так, что если путешествие будет считаться бесплодным и самоубийственным, тогда они будут ждать, пока технологическое развитие сделает путешествие легким, а не просто возможным.
• В какой-то момент технологического развития, примерно в 20-м веке, появятся авиационные и спутниковые технологии, которые сделают морское путешествие спорным. Они смогут запустить какой-нибудь самолет или воздушный шар, который сможет подтвердить местоположение континента.
• Предположим, гипотетически, что существует не один огромный континент на расстоянии 50 000 км, а множество более мелких, разбросанных континентов, находящихся на таком же расстоянии. Насколько известно этому обществу, это действительно может иметь место. Это означает, что если вы отправитесь в плавание по определенному кругосветному курсу, вы не гарантируете, что попадете на один большой континент, но вместо этого можете проплыть прямо через середину двух меньших континентов и не увидеть ни один из них. Представьте себе корабль, плывущий из Антарктиды на Аляску по особенно неудачному курсу, который не сталкивается на своем пути с материковой частью Северной Америки или Гавайями. Эта возможность означает, что одно путешествие, как описано в исходном посте, может как не подтвердить, так и не опровергнуть теорию о существовании других континентов. Сколько таких путешествий вы должны совершить, прежде чем будете достаточно уверены в своей правоте? На меньшей планете с большей массой суши вам не придется делать слишком много. Но на огромной планете, состоящей в основном из океана, вам, возможно, придется совершить сотни таких путешествий только для того, чтобы исключить какие-либо очень большие континенты (и даже этого недостаточно, чтобы исключить существование меньших массивов суши). . Я хочу сказать, что если бы это общество могло отправиться в одно 10-месячное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию, то оно могло бы предпринять это. Но если им придется совершить сотни таких путешествий, и каждое отдельное путешествие, скорее всего, будет пустой тратой времени и равносильно тому, чтобы выбросить свою жизнь, тогда они могут отложить попытки исследования, пока не достигнут уровня развития 20-го века. не нужно продолжать слишком много. Но на огромной планете, состоящей в основном из океана, вам, возможно, придется совершить сотни таких путешествий только для того, чтобы исключить какие-либо очень большие континенты (и даже этого недостаточно, чтобы исключить существование меньших массивов суши). . Я хочу сказать, что если бы это общество могло отправиться в одно 10-месячное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию, то оно могло бы предпринять это. Но если им придется совершить сотни таких путешествий, и каждое отдельное путешествие, скорее всего, будет пустой тратой времени и равносильно тому, чтобы выбросить свою жизнь, тогда они могут отложить попытки исследования, пока не достигнут уровня развития 20-го века. не нужно продолжать слишком много. Но на огромной планете, состоящей в основном из океана, вам, возможно, придется совершить сотни таких путешествий только для того, чтобы исключить какие-либо очень большие континенты (и даже этого недостаточно, чтобы исключить существование меньших массивов суши). . Я хочу сказать, что если бы это общество могло отправиться в одно 10-месячное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию, то оно могло бы предпринять это. Но если им придется совершить сотни таких путешествий, и каждое отдельное путешествие, скорее всего, будет пустой тратой времени и равносильно тому, чтобы выбросить свою жизнь, тогда они могут отложить попытки исследования, пока не достигнут уровня развития 20-го века. вам, возможно, придется совершить сотни таких путешествий только для того, чтобы исключить существование каких-либо очень больших континентов (и даже этого недостаточно, чтобы исключить существование меньших массивов суши). Я хочу сказать, что если бы это общество могло отправиться в одно 10-месячное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию, то оно могло бы предпринять это. Но если им придется совершить сотни таких путешествий, и каждое отдельное путешествие, скорее всего, будет пустой тратой времени и равносильно тому, чтобы выбросить свою жизнь, тогда они могут отложить попытки исследования, пока не достигнут уровня развития 20-го века. вам, возможно, придется совершить сотни таких путешествий только для того, чтобы исключить существование каких-либо очень больших континентов (и даже этого недостаточно, чтобы исключить существование меньших массивов суши). Я хочу сказать, что если бы это общество могло отправиться в одно 10-месячное путешествие, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию, то оно могло бы предпринять это. Но если им придется совершить сотни таких путешествий, и каждое отдельное путешествие, скорее всего, будет пустой тратой времени и равносильно тому, чтобы выбросить свою жизнь, тогда они могут отложить попытки исследования, пока не достигнут уровня развития 20-го века.

Эра ранней космической гонки

Я согласен, что это может быть выполнимо (при большом везении) в эпоху пара, но потребуются огромные усилия, подобные отправке человека на Луну, возможно, даже требующие международной оперативной группы. Ниже я перечислю некоторые проблемы, которые не были указаны в предыдущих ответах.

Почему не в эпоху парусного спорта?

Потому что у нас никогда не было возраста паруса для старта. В sec XV мы объединили несколько королевств, и они начали технологическую гонку, похожую на космическую гонку, чтобы, наконец, развить океанскую навигацию. В Секунде XVI мы основали колонии в Новом Свете, и это подтолкнуло к развитию мореплавания и с ростом колоний завершилось «Эпохой парусного спорта». Без этих элементов ОП суперземля, скорее всего, полностью его пропустила.

Страшное море

Размер этого океана принесет много погодных и климатических проблем. Вы можете ожидать, что ветры, приливы и течения будут намного сильнее. Также ожидается, что тайфуны будут катастрофическими. Приливы сами по себе будут хорошим испытанием для строительства портов. Плетения размером с цунами могут сделать невозможным даже рыбную ловлю на больших прибрежных территориях. Морские условия будут скверными даже в хорошую погоду и невозможными в плохую. Навигация будет действительно опасным делом. Кроме того, морские условия сделают береговую эрозию проблемой. Я когда-нибудь задумывался, будет ли большая часть побережья состоять из массивных скал. Совокупность всех этих фактов заставляет задуматься о том, что прибрежные города будут практически укоренены в больших естественных гаванях, а важные морские торговые пути будут проходить исключительно между городами в бухтах (единственное место, где в любом случае можно построить большой порт), а там, где маршрут проходит по ,

Много поездов и самолетов, но нет флота

Размер континента указывает на то, что железные дороги будут востребованы раньше, чем самолеты, но навигация будет очень ограничена во всех аспектах, особенно в технологиях. Это приводит к странному сценарию, когда мы достигнем индустриальной эры и даже космической эры, минуя эру парусного спорта.

Темная сторона

Луна — великая цель устремлений человечества, с незапамятных времен мы видим ее, но не можем достичь. Мы мечтали приземлиться здесь миллион раз. Но что, если на протяжении тысячелетий мы знаем, что у Супер-Терры есть недосягаемая темная сторона? Как только ученый докажет, что мы можем запустить объект на орбиту и вернуть его, первое, что будет брошено, будет камера, чтобы делать снимки неизведанных земель. Как только первые изображения будут получены, убедитесь, что это вызовет космическую гонку / исследование / колонизацию.

Эпоха Нового Света

Причина, по которой новый континент начнет своего рода космическую гонку, заключается в сборе данных с суши, не только о береговой линии, но и о погоде, основных биомах, горных хребтах, реках. Все необходимое для будущих поселенцев. Также начнется новая технологическая гонка по навигации. Мечтатели будут мечтать о подводных лодках, начиная проект (возможно, первой) подводной лодки. Дальние трансценные корабли в любую погоду получат статус, который сегодня мы присваиваем миссии на Марс. Это принесет новую эпоху.

А если здесь уже есть люди? Вероятно, они находятся на другом этапе технологического развития, даже используя другое «дерево технологий», но на самом деле мы добрались до них первыми. Также да, это маловероятно, но возможные небольшие группы могут закончиться здесь напряженно, но OP может махнуть сложным геологическим / ледниковым периодом, чтобы объяснить это. Может быть, термики — острова тепла, образующие в незапамятные времена своего рода огненное кольцо, соединяющее оба континента. Какой в ​​таком случае ответ вместо этого может быть Ледниковый период

Отъезд: поколение корабля . Вы предлагаете корабль, который может выдержать любое время в пути, поэтому следует предположить, что они могут даже выдержать смерть (через размножение на борту корабля). Если предыдущие попытки были предприняты и потерпели неудачу, следующее предприятие должно будет занять любое возможное расстояние и действовать соответствующим образом.

В качестве альтернативы, если они уверены, что их Земля круглая, и они могут развиваться научно/технологически без окончательных доказательств ее круглости (например, кругосветное плавание), они могли бы в конечном итоге запустить спутники, вращающиеся вокруг их Земли, которые могли бы информировать их о необъятности их океана, любой потенциальной сухопутные мосты или проливы, общий план этого другого континента (например, если он кажется обитаемым и т. д.) и даже потенциально обеспечивают средства связи с другим континентом без совершения поездки.

Христофор Колумб открыл Америку в 1400-х годах, реально то, о чем вы спрашиваете, было бы ПЕРВЫМ возможным в очень конце 1700-х или начале 1800-х годов, я знаю, что это, вероятно, будет раздражать некоторых людей, но потерпите меня.

Колумб отправился в путь, рассчитывая найти сушу, однако остановился на нескольких островах и имел достаточно воды для сравнительно короткого путешествия.

Еда действительно не проблема для этой поездки, вода есть, чистая питьевая вода стоит дорого, широко распространено мнение, что в 1791 году Томас Джефферсон изобрел первые стадии опреснения соли, когда-то можно было построить корабль для размещения опреснительной установки, затем в Теоретически вода больше не становится проблемой, тогда это вопрос строительства кораблей, люди были хороши в этом на протяжении сотен лет, и многие из них намного больше, чем Санта-Мария, флагман Колумба взял вместе с двумя меньшими кораблями, но путешествие было бы опасно и имело мало шансов быть легко воспроизводимым до 1900-х годов.

Окружность Земли составляет около 40 тыс., рассматриваемые континенты находятся на расстоянии 50 тыс. друг от друга. Следовательно, я могу с уверенностью предположить, что до 19 века это было невозможно с технологиями парусного спорта того времени.

Теперь, позже корабли получили возможность, но до сих пор такие рейсы невозможны, так как люди не уверены в расстоянии, которое нужно преодолеть. Вы не можете планировать вещи, не оценив расстояние. Хотя многие исследователи пытались и раньше, только удачливые возвращаются, чтобы рассказать историю о пустоте или пропавших без вести в море. Итак, первый шаг - это дальномер, такое долгое путешествие возможно только после того, как будет известно расстояние, которое нужно преодолеть.

Корабли времен Первой мировой войны с опытными моряками могут справиться с этой задачей.

Биология разумных видов также очень важна, если они могут выживать долгое время без источника воды, пищи, впадать в спячку, плавать в воде на большие расстояния, могут сокращать ресурсы, необходимые им для путешествий, и снижать уровень технологий. Если очень устойчивая форма жизни, они могут использовать океанское течение и попасть туда случайно.

Вероятно, они путешествуют, чтобы исследовать свою планету, и бросают вызов, например, путешествуют на север и Южный полюс. Сначала они исследуют близлежащие районы, а затем дальние районы, нанося на карту места своего путешествия, строя карты своего мира. Они путешествуют, чтобы закончить свою карту. Виды нуждаются в сильном любопытстве.

Доказательства для другого континента: вулканический пепел/пыль, когда ни один из известных вулканов не извергается (или пепел имеет другой состав), мертвые деревья неизвестных видов в море, летающие формы жизни уходят и возвращаются через месяцы, годы (летающие формы жизни также указывают путь на другую землю) .

Очень мала вероятность того, что два разумных вида эволюционируют одновременно. Континенты разделяют по крайней мере 10 или 100 миллионов лет, эволюция в каждом месте очень разная.