Восстановление старого велосипеда xUSSR для поездок на работу... Выполнимо? Глупый?

У меня есть очень старый велосипед времен xUSSR в моем гараже (за банкоматом в Великобритании). Честно говоря, я не уверен, какой это год/модель...

Я езжу на работу (8,5 миль в одну сторону) почти каждый день с прошлого лета на гибриде Pinnacle Stratus, и в конечном итоге идея использовать настоящий шоссейно-трековый велосипед для поездки на работу становится все более и более привлекательной :D

Знаю, что цепь/шестерни/корзина скорее всего придется уйти. Колеса будут заменены и так далее. Похоже, останется только сама рама.. Итак, в конце концов, это все еще будет хорошей идеей, или я просто потеряю деньги в конце концов? Сколько я должен ожидать, что это будет стоить?

Как я уже сказал - у меня нет года/модели, но у меня есть несколько фотографий здесь: http://imgur.com/a/JqFX0

Что вы все думаете?

На мой взгляд, он очень похож на 10-скоростные шоссейные велосипеды 70-х или 80-х годов, которые я постоянно вижу в США. Похоже, вы могли бы легко поставить более широкие шины, если хотите более комфортной езды. Многие люди чинят старые 10-скоростные шоссейные велосипеды 80-х годов. Некоторые фотографии другой стороны велосипеда, вероятно, помогут, а также некоторые фотографии конкретных компонентов (переключатели, цепь, шестерни, кассета, переключатели).
На самом деле это не ответ, поэтому я публикую его как комментарий ... Это действительно зависит от цены компонентов, которые вы получаете для замены старых. Например, вы можете потратить 30 долларов на одно малоиспользуемое обычное колесо на вашем LBS/ebay или вы можете потратить 150+ долларов на совершенно новое. Сделайте все свои расчеты заранее. Я также отмечу одну вещь: состояние краски/рамы имеет решающее значение для определения стоимости/трудозатрат на реставрацию. Перекрашивание рамы либо дорого, если это делает магазин (около 200 долларов и более), либо требует много времени, если вы делаете это самостоятельно (снятие краски вручную, маскировка, грунтовка и т. д.).
@freiheit ну, я думаю, что большинство нынешних деталей настолько старые, что я, скорее всего, заменю их новыми деталями ... особенно тормоза! Но, по крайней мере, я знаю, что это не что-то потустороннее или глупое, спасибо :)
@jason, это очень хороший совет .. Я проверю на eBay основы, такие как колеса, и, думаю, попробую перекрасить их сам. Я видел некоторые инструкции давным-давно, и я не новичок в рукоделии, так что это должен быть веселый проект выходного дня :)
Интересный вопрос, Артем. (У меня в гараже висит похожий байк, но это Raleigh.) Если вы решите восстановить байк, не стесняйтесь писать в комментариях здесь в качестве продолжения. Вы представляете, из чего сделана рама?
Что такое "хСССР"? Это бывший СССР или просто СССР?
@Artiom Chilaru, не могли бы вы перезалить картинку? Ссылка сейчас не работает. Используйте встроенный загрузчик фотографий, и он прилипнет.
Вы когда-нибудь узнавали, совместима ли рама Start Shosse с современными деталями, и если да, то с какими? Любые характеристики были бы хороши, так как я только что наткнулся на велосипед и подумывал о его покупке. Просто не хочу, если это означает, что мне придется рыскать по земле в поисках совместимых частей.
Странно, что на английском написано "Сделано в СССР".
Что произошло за это время? Как далеко вы продвинулись в его реконструкции? Я только что купил такой же велосипед здесь, в Эстонии. Местный магазин велосипедов думает, что я сумасшедший, и говорит мне, что это кусок дерьмового велосипеда. Велосипед мне нравится, и я планирую постепенно заменить пару деталей.
+Валентийн - В итоге я ничего с ним не делал. Он до сих пор висит на стене в гараже, и у меня никогда не было времени, чтобы восстановить его, особенно потому, что я действительно не хотел ни одной скорости, а поставить на него новый редуктор было бы слишком много работы.
Прошло еще три года - что ты сделал с этим байком? Если бы я был местным, я бы купил его у вас и катался на нем. Если вы действительно никогда не собираетесь ничего с ним делать, вышвырните его на ebay или пожертвуйте местному велосипедному кооперативу. Кто-то захочет.

Ответы (2)

Вы задали два вопроса.

  1. Возможно ли это? Да. Да, это так. Как уже было сказано, многие люди восстанавливают такие старые рамы с новыми деталями, чтобы создавать уникальные аттракционы. Я мало что знаю о велосипедах xUSSR, но я предполагаю, что многие детали являются копиями или почти копиями популярных компонентов не из СССР. На мой взгляд, это похоже на подделку японского шоссейного велосипеда начала 80-х. Может быть это. Вы узнаете, когда начнете его разбирать и узнавать, какой шаг резьбы на каретке и т. д.

  2. Это глупо? Тоже да. Но имеет ли это значение? Я делаю много вещей, потому что это глупо. Восстановление этого велосипеда может стоить столько, сколько вам нравится. Скорее всего, вы «потеряете» на этом деньги. Вы заплатили что-нибудь за это, чтобы начать с? Если вы подумываете о том, чтобы сделать это, работа на велосипедах — это форма развлечения для вас? (Это для меня). Я бы расценил стоимость восстановления этого велосипеда за вычетом стоимости готового продукта как фактическую стоимость прекрасного развлечения. И действительно, если вы установите на этот велосипед несколько приличных компонентов (и он вам подойдет), вы можете получить довольно приятную езду с низким значением >>BLING<<. Никто не собирается украсть этот велосипед со стойки из тридцати велосипедов. Просто запритесь рядом с Cervelo 2011 года — никто не украдет ваш байк, даже если он будет.

Есть два ответа.

Если бы эта рама стояла у меня в гараже, и геометрия была бы такой, что мне хотелось бы на ней ездить, я бы, наверное, настроил ее как фиксик — покатался на ней какое-то время по городу. Позже я, может быть, поднапрягусь и поставлю на него переключатель передач и новую систему шатунов — и получится совершенно другой мотоцикл. Это почти чистый холст — получайте удовольствие!

Ого, правда. Спасибо :) Этот ответ так же приятен, как он точно отвечает на вопросы, которые я имел в виду (даже если я не мог правильно сформулировать свои идеи). Хотя сейчас работа с велосипедами не является для меня развлечением, я уверен, что мне понравилось бы работать над ним и пытаться его восстановить!
Кроме того, мысль о том, чтобы сначала сделать его фиксом, а затем, возможно, добавить переключатель, абсолютно блестящая. Мне это очень нравится, я собираюсь сделать именно это! Вы чудо, спасибо большое :)
Спасибо за отзыв, Артем. Я обнаружил, что ремонт велосипедов одновременно и радость, и разочарование — обычно я с нетерпением жду этого. Я считаю, что связанные с этим затраты того стоят - по крайней мере, я испортил несколько старых велосипедов и усвоил уроки, чтобы сделать это правильно (надеюсь) в своем ежедневном пригородном поезде. Проблема в том, что велосипедные рамы неудобно хранить. Вы бы видели мой дом — слишком много проклятых рам! Обязательно продайте один раз в то время!
У моего друга был велосипед Украина советского производства. Его мать получила его на свое 18-летие. Эта семья использовала его как простую и надежную рабочую лошадку около 30 лет. В итоге его украли в начале 2000-х, когда он стоял перед нашей школой.

Точная модель - Старт Шоссе от Харьковского велосипедного завода (ХВЗ Старт-шоссе) . Ссылка на Википедию о заводе .

Именно этот велосипед был мечтой многих советских юношей, но на самом деле ничего особенного в нем нет, так как советская олимпийская команда каталась на велосипедах Colnago.

Здесь (в Латвии, бывшем члене СССР) довольно популярна тенденция делать велосипед с фиксированной передачей из этой дешевой рамы. Другие детали не очень хорошего качества, и иногда очень трудно найти подходящие запчасти от другого производителя.

Нет особой причины сохранять эту раму, так как другие винтажные рамы могут быть лучшим выбором, но в этом нет ничего плохого.

Ах, это очень хорошо знать. Спасибо за наводку!
Восстановление старого велосипеда xUSSR для поездок на работу... Выполнимо? Глупый?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v