Все передачи переключаются плавно, но не включается 1-я передача/большая шестерня. Помощь?

Итак, сегодня я настраивал свой недавно приобретенный велосипед и работал со всеми 8 передачами заднего переключателя. Мне удалось правильно установить винт верхнего предела, а также натяжение троса, чтобы все передачи плавно переключались со 2-й по 7-ю. Однако, когда я пытаюсь переключиться на 1-ю передачу, переключатель не двигается, как и шифтер. Натяжение троса слишком сильное. Я также пробовал вручную нажимать на переключатель вручную, и я могу jussssttttttt заставить его переключиться на первое, но это требует большого давления. Единственный эффект от регулировки винта нижнего предела заключается в том, что если он слишком ослаблен, он не будет переключаться с 3-й на 2-ю. Затягивание больше не переключает его со 2-й на первую.

Я вкратце проверил выравнивание, и на глаз все выглядит нормально, но я не слишком уверен.

Что я могу сделать или попробовать, и на что мне следует обратить внимание, если что-то нужно исправить?

Спасибо, ребята, за вашу помощь.

У меня только что была аналогичная проблема после замены кассеты на кассету с большей звездой. Похоже, мне нужно отрегулировать винт B. Это предполагает, что ничего не погнуто, конечно. Прокомментируйте, так как я еще не пробовал (слишком занят ремонтом тормозов на другом велосипеде)
Кстати, принудительное переключение на 1-ю передачу стало последней каплей для троса переключения передач, так что у меня есть эта работа одновременно.
Если вы полностью отпустите трос переключения передач, сможете ли вы легко установить переключатель на шестерню?
Еще одна вещь, которая может вызвать эту проблему, - это если ваша цепочка недостаточно длинная, но трудно сказать, является ли это вашей проблемой, не видя фотографии.
Привет, Бретт. Я отредактировал ваш второй вопрос «обновление:», поскольку вы разместили его как отдельный вопрос, что лучше всего сделать.
ОК, отлично. Прости за этого Дэвида. Я все еще акклиматизируюсь здесь.

Ответы (3)

Из того, что вы описываете, кажется, что нажатие переключателя внутрь вручную, чтобы установить его на самую большую звездочку, затягивало трос переключения передач - это подозрительно, он должен был ослабить трос.

Первое, что нужно сделать, это отсоединить трос переключения передач от переключателя и проверить три вещи:

  1. Переключатель будет качаться в полном диапазоне
  2. Переключатель переключает все передачи.
  3. Кабель проходит свободно. Вы должны быть в состоянии взяться за концы троса переключателя и переключателя и потянуть его вперед и назад.

Если что-то зависает или заедает, то тут и надо искать проблемы. Я бы также проверил прокладку троса переключения передач и убедился, что троса нет, а корпус находится там, где он должен быть, и нет перегибов.

Итак, основываясь на ваших отзывах, я проверил весь трос, и на самом деле был перегиб прямо в корпусе троса на раме. После этого и некоторой настройки мотоцикл отлично переключается в подвешенном состоянии. Хотя у меня теперь новая проблема. Я обновил пост, может быть, у вас будет какое-то понимание? Спасибо за вашу помощь кстати.

Вам нужно либо ослабить стопорный винт для верхнего или нижнего предела, в зависимости от того, не войдет ли он в самую большую или самую маленькую шестерню.

Я бы ослабил винт на один оборот и посмотрел, поможет ли это. Точно настройте регулировку оттуда. Винты легко поворачиваются, если немного отодвинуть переключатель от упора.

Вы также можете столкнуться с тем, что не сможете попасть в самую маленькую шестеренку, если ваш кабель слишком тугой. Если это так, то ослабьте трос, повернув натяжитель на тросе внутрь.

Вот достойный учебник: http://www.madegood.org/bikes/repair/set-a-limit-screw-on-a-rear-derailleur/

Предлагаемое уточнение: винт с верхним пределом предназначен для наименьшего количества зубьев, а винт с нижним пределом — для наибольшей шестерни.

Прежде всего:

Ваше описание «Натяжение троса слишком тугое». неоднозначно. Вы имеете в виду, что ослабление троса позволит переключателю достаточно двигаться? (И что произойдет, если вы отсоедините кабель?) Или вы имеете в виду (и это то, что я полагаю), что он очень тугой, несмотря на то, что переключатель не движется? (Я знаю, что это должен быть комментарий к вопросу, но мне, кажется, не разрешено это делать. Если кто-то еще может, не стесняйтесь двигаться.)

На ваш вопрос:

Учитывая, что трос действительно натянут, а переключатель тем не менее не двигается, скорее всего, он заблокирован и, скорее всего, зубьями самой большой звездочки. Посмотрите внимательно, сравнивая, как шкивы выровнены с меньшими звездочками. Чтобы исправить это, осторожно возьмитесь за переключатель и поверните его по часовой стрелке вокруг монтажного болта. Если он двигается, вы нашли виновника. Другие возможные причины включают в себя:

  • твоя вешалка погнута. Попробуйте проверить, параллельны ли шкивы друг другу и звездочкам.
  • переключатель заблокирован другими средствами. Внутри может быть мусор, ветки или что-то подобное.
  • ваша цепочка слишком короткая. (Вы переключились на самую маленькую цепочку?)
  • кассета установлена ​​слишком глубоко внутри. Однако, поскольку вы говорите о 8-скоростной кассете, это вряд ли возможно. (Кроме того, переключатель должен иметь возможность перемещаться до спиц.)
Спасибо всем за помощь. Итак, это была комбинация вещей, которые я проверил на основе ваших предложений. Во-первых, на самом деле был небольшой изгиб/перегиб кабеля вдоль рамы. Этого было достаточно, чтобы вызвать проблемы с напряжением. Поэтому я исправил это, затем вернулся и заново настроил мотоцикл и снова отрегулировал винт верхнего предела. Теперь все передачи включаются нормально.
Все передачи переключаются плавно, но не включается 1-я передача/большая шестерня. Помощь?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v