Зачем нам знать и скорость относительно земли, и скорость полета? [дубликат]

Скорость полета имеет решающее значение для пилотов, потому что это то, что самолет «чувствует», когда летит. Слишком маленькая воздушная скорость, и крылья не будут генерировать достаточную подъемную силу для полета, слишком большая, и самолет может быть поврежден. (И вы правы, трубка Пито вместе со «статическим портом» — это то, что позволяет измерять воздушную скорость.)

Скорость по земле — это то, как быстро вы добираетесь туда, куда направляетесь. Это тоже важно, потому что двигатель (или двигатели) расходует определенное количество топлива в час. Если вы летите между двумя аэропортами, которые находятся на расстоянии 400 миль друг от друга, на самолете, летящем со скоростью 100 миль в час, при отсутствии ветра ваше путешествие займет 4 часа. Если у вас встречный ветер 20 миль в час, ваша воздушная скорость по-прежнему будет 100 миль в час, но ваша путевая скорость уменьшится до 80 миль в час, и ваша поездка займет 5 часов вместо 4. Если у вас есть только 4,5 часа топлива, вам понадобится сделать остановку. Очень хорошо знать это перед отъездом!

Таким образом, воздушная скорость — это скорость, с которой самолет летит по воздуху, а путевая скорость — это, как вы заметили, насколько быстро вы добираетесь туда, куда направляетесь. Оба важны!

Имейте в виду, что существует несколько типов воздушной скорости.

Указанная воздушная скорость (IAS) — это воздушная скорость, основанная на соотношении стагнации и статического давления окружающего воздуха в месте, где летит самолет.

Калиброванная воздушная скорость (CAS) — это указанная воздушная скорость, скорректированная с учетом ошибок установки и оборудования. Он отражает более точную воздушную скорость в STP в зависимости от установки.

Истинная воздушная скорость (TAS) — это указанная воздушная скорость с поправкой на нестандартное давление и температуру. Он отражает фактическую скорость относительного воздушного потока над самолетом. В неподвижном воздухе TAS равна путевой скорости.

Наземный скорость — это скорость, с которой самолет пересекает землю. Она будет равна сумме истинной воздушной скорости самолета и встречной составляющей ветра на высоте на высоте, на которой летит самолет.

Становится важным различать и понимать эти термины, поскольку они будут играть неотъемлемую роль в расчетах времени и расхода топлива, чтобы знать, сможете ли вы безопасно завершить полет. Планирование полета не использует линейную дальность в качестве показателя, а опирается на общее время нахождения в воздухе. Топливные баки содержат известное количество топлива, а двигатели сжигают топливо с определенной скоростью при определенных настройках мощности на определенных высотах, что приводит к определенным истинным воздушным скоростям на этапах набора высоты, крейсерского полета и снижения. Разделите общее количество топлива на борту на норму расхода топлива, и вы узнаете общее доступное время полета. Затем вам нужно будет знать информацию о ветрах наверху, чтобы рассчитать прогнозируемую скорость относительно земли, чтобы знать, сможете ли вы безопасно завершить полет.

Если вы не выполните эти расчеты правильно, вы можете столкнуться с вынужденной посадкой или посадкой на воду из-за нехватки топлива. Если ветер на верхнем уровне сильнее прогнозируемого во время полета с критическим запасом топлива, т. е. полета, на котором планируется очень мало топлива на борту, вам необходимо будет выполнить эти расчеты в пути, чтобы узнать, нужно ли вам перенаправиться в запасной аэропорт или вы можете нажать на запланированный пункт назначения. Это часто случается как с небольшими самолетами, так и с этим SR-22, у которого закончилось топливо из-за сильного встречного ветра во время перелета на Гавайи, и даже с большими реактивными самолетами. Бангор Интернешнл в штате Мэн является альтернативой для самолетов, пересекающих Атлантику, которые попадают в беду, как и Гавайи и Самоа для маршрутов Тихоокеанского региона.

KIAS (knots selected airspeed) – это скорость, которая указывается в кабине. Это относительная скорость самолета в окружающем воздухе. Эта скорость имеет решающее значение для летных характеристик самолета, потому что это скорость, которая используется для описания минимальной скорости и аналогичных важных воздушных скоростей.

GS (наземная скорость) описывает скорость самолета относительно земли. Таким образом, если самолет имеет путевую скорость 100 узлов, он будет лететь со скоростью 100 морских миль в час относительно земли. На эту скорость влияют встречный и попутный ветер; GS будет выше, чем IAS, если самолет испытал попутный ветер, и наоборот.

Чтобы рассчитать время, необходимое для полета на фиксированное расстояние, вам понадобится GS, так как указанная воздушная скорость также описывает скорость воздуха, движущегося к вам (это означает, что если вы стоите на земле при встречном ветре в 40 узлов, индикатор скорости показывает 40 узлов (так как он откалиброван). в МСФО)).