Я изучаю некоторые наземные экзамены (для просроченного IR). В примечаниях к курсу говорится, что EAS (эквивалентная воздушная скорость, т.е. воздушная скорость с поправкой на сжимаемость) рассчитывается (например, бортовым компьютером данных о воздухе) с использованием "формулы Сен-Венана". В примечаниях к курсу на самом деле не указана формула.
Я предполагаю, что они говорят об этом парне , который вывел предшественника уравнений Навье-Стокса. Однако большая часть его работ, похоже, связана с волнами на мелководье, а не с аэродинамикой. Я думаю, что знаю, как рассчитывается EAS , и, похоже, он не включает в себя ничего такого сложного, как Навье-Стокса (хотя он требует изоэнтропических соотношений потока). Но я не могу понять, какое отношение к этому имеет Сен-Венан. . С другого форума : «В задачах обучения EASA я не могу найти упоминания о «Сен-Венане», так что, вероятно, это просто кто-то придумал, чтобы запутать вас». Кто-нибудь может пролить свет на это?
из «Механики полета высокопроизводительных самолетов» Нгуена здесь .
Я не уверен, что этот ответ согласуется с ответом, данным Уго.
Взгляните на http://zeteamfirst.free.fr/pilotage/anemo/asi_4.htm
В нем формулируется уравнение Сен-Венана:
где:
: общее давление
: статическое давление
: плотность воздуха
: ТАС
: Число Маха рассчитывается как отношение TAS/скорость звука.
Отредактировано: ответ ROIMaison со ссылкой на Flight Mechanics of High-Performance Aircraft, Nguyen, выглядит для меня намного лучше, и у меня возникает соблазн удалить свой ответ по двум причинам:
1) за исключением часть, приведенное выше уравнение в точности является уравнением Бернулли для потока несжимаемой жидкости, и
2) Я совершенно уверен, что махометр может выполнять свою работу, не имея возможности напрямую измерять плотность воздуха. В тексте Нгуена плотность воздуха не нужна в уравнении, тогда как в приведенном выше уравнении она нужна.
Возможно, я был бы слишком рад найти ответ, чтобы тщательно сомневаться в его достоверности. Урок выучен!
Ману Х
Халзефрон