Зачем прицеливаться при навигации по карте и компасу?

Причина в том, что вы можете пропустить пункт назначения и сбиться с пути, зная, что вы почти на месте, но не зная, в какую сторону повернуть.

Поэтому, если бы вы шли прямо к месту назначения и из-за Мерфи, ошибок или чего-то еще и оказались либо в точке А, либо в точке Б, вы не были бы уверены, в какую сторону повернуть, чтобы добраться до перекрестка троп .

С другой стороны, если бы вы изначально направились к точке Б, вы бы знали, что, когда вы туда доберетесь, вам нужно повернуть налево . Вот почему можно было бы целиться.

Это хорошо работает, когда вы идете к одной точке на четко определенной линии, такой как тропа или ручей.

Примечание:

Ошибка преувеличена в художественных целях, но если бы вы сразу отправились к месту назначения, ваш запас с обеих сторон — это то, как далеко вы сможете увидеть место назначения.

С другой стороны, при нацеливании на точку B, пока человек не оказывается слева от пункта назначения, все в порядке, и это гораздо более широкий запас или ошибка.

В дополнение к случаю, описанному Чарли (и чтобы показать, что я также могу рисовать в Paint), есть случай, когда вы хотите, чтобы стоп-линия знала, когда вы заходите слишком далеко. Это в основном полезно, когда вы стремитесь к концу функции. На рисунке ниже показан изгиб реки, до которого вы пытаетесь добраться, но тот же принцип работает, когда вы стремитесь к концу тропы, концу забора, повороту тропы и т. д.

Очевидно, что кратчайший путь — это зеленая линия. Но что произойдет, если вы немного отклонитесь от него влево или вправо? Вправо не проблема, но если вы неосознанно отклонитесь влево, вы окажетесь в ситуации красной линии. Вы должны быть более или менее в пункте назначения, но понятия не имеете, если вы слишком далеко или должны продолжать немного дальше. Ты потерялся.

Чтобы не потеряться, вы обычно намеренно целитесь немного вправо и следуете по желтой линии. Это немного длиннее оптимальной зеленой линии, но вы уверены, что окажетесь у реки. И как только вы попадаете в реку, вы знаете, что должны следовать по ней немного левее, чтобы оказаться в пункте назначения. Она немного длиннее, чем зеленая линия, но, по крайней мере, вы знаете, что не окажетесь в безнадежном случае с красной линией.

Я служил в армейской пехоте в 90-х, когда мы еще использовали карты и компасы, чтобы пробираться по лесу.

У людей есть тенденция отклоняться в сторону от руки, держащей компас, когда они ориентируются на суше, особенно ночью. Вы можете попытаться компенсировать это, периодически меняя руку, которой вы держите компас во время этого этапа поездки. Вы могли бы попробовать иметь в виду, что вы отклоняетесь и попытаться компенсировать. Или вы можете просто предположить, что это произойдет, и нацелиться на несколько градусов, противоположных тому направлению, которое, как вы знаете, вы отклоняете.

В основном это происходит при «точном счислении», что означает, что вы используете свой компас, а не какой-то отдаленный ориентир, чтобы оставаться на своем азимуте.

Бывают случаи, когда вы можете прицелиться на несколько градусов в течение дня, когда идете к отдаленному ориентиру. Например, если, взглянув на карту, вы видите, что пункт назначения находится на расстоянии 35 градусов и 650 метров от вас, вы можете попытаться вести подсчет шагов и стараться придерживаться азимута и надеяться, что вы отследили эти две вещи. правильно, и ваша цель окажется именно там, где, по вашему мнению, она должна быть. Другой метод заключается в том, чтобы посмотреть, есть ли что-то близкое к вашей цели (но, возможно, на несколько градусов левее или правее от нее), что вы можете увидеть из начальной точки, которая также есть на вашей карте (вершина холма, высокая церковь, перекресток дорог). Вы можете легко найти и перейти к этой ссылке. Как только вы окажетесь там, у вас будет гораздо более короткое расстояние, чтобы добраться до вашей фактической цели.

Навигация — будь то по суше или по морю — управляется неевклидовой геометрией, что означает работу со сферой, а не с плоскостью. Это также означает, что кратчайший путь между двумя точками на сфере никогда не будет прямой линией (если только вы не умеете копать очень быстро). Этот кратчайший путь называется ортодромией. Когда пеленг определяется только по компасу, мы проходим каждый меридиан под одним и тем же углом (поскольку все меридианы сходятся на полюсах), что означает, что мы движемся по локсодромии (за исключением направлений на север или юг или при движении по экватору).

Наведение немного в любую сторону от обозначенного компасом пеленга (какая сторона, очевидно, зависит от того, в каком направлении вы едете и в каком полушарии вы находитесь, я думаю) позволяет компенсировать локсодромию и приблизиться к маршруту ортодромии. , что означает, что вам нужно преодолеть меньшее расстояние. Чем больше расстояние, тем больше разница.

Как очевидно, это начинает иметь значение на расстояниях более 6 км, когда кривизна земной поверхности начинает становиться заметной. Однако морское судоходство говорит, что переход по ортодромии дает преимущества перед локсодромией на дистанциях более 500 морских миль.

На изображениях ниже показано, в чем разница:

Самая распространенная причина прицеливания — это препятствие на вашем пути. Это одна из многих причин, почему важно вести точный подсчет темпа и знать расстояние до следующей путевой точки. Также очень желательно, чтобы за пунктом назначения у вас был хороший задний упор, такой как дорога, река, линия деревьев и т. д. Затем вы можете прицелиться вправо или влево, ударить по своему заднему упору и двигаться вдоль своего заднего упора. В зависимости от угла заднего упора по отношению к пункту назначения и направленности в сторону от линии движения, вы можете определить, находитесь ли вы слева или справа от пункта назначения по подсчету темпа. Если ваш счетчик шагов больше, чем до пункта назначения, вы находитесь на дальней стороне. Если количество шагов до упора меньше, чем до места назначения, вы находитесь на близкой стороне.