Зачем синфазный дроссель в последовательных линиях дифференциального сигнала?

Разве синфазный шум не будет просто подавлен в приемнике?

В дифференциальном приемнике много шумов было бы сильно подавлено, но высокочастотный материал может вызвать проблемы, и, конечно, дроссель CM действует как индуктор и, следовательно, увеличивает свой последовательный импеданс с частотой. Высокочастотный шум, выходящий за пределы полосы пропускания приемника, все еще может нанести ущерб.

Я рассматривал проект, где у CAN был синфазный дроссель, а у RS485 его не было. Есть ли для этого техническая причина?

Может быть, но дьявол кроется в деталях (и тестировании производительности, и обосновании того, и этого, и тому, на какие спецификации это тестируется, и пропускной способности данных, и рассматриваемых чипах......)

Дифференциальный приемник имеет ограниченный диапазон подавления синфазного сигнала порядка вольт. Он не может удалить пики синфазного шума, напряжение которых превышает этот уровень. Трансформатор синфазного дросселя увеличивает этот диапазон для высокочастотных импульсов, используя два метода:

1. Он преобразует часть высокочастотного шума (будь то синфазный или дифференциальный) в тепло (в отличие от трансформатора, феррит в синфазном дросселе преднамеренно имеет потери)
2. Он вычитает синфазный сигнал (как связанный индуктор), что позволяет получить разницу в 10 вольт высокочастотного шума между двумя заземлениями на передатчике и приемнике.

В ответ на ваш вопрос, почему вы увидели синфазный дроссель в порту шины CAN, а не в порту RS-485: это просто решение, которое приняли эти конкретные инженеры. Это больше связано с экономикой и мало связано с различиями между шиной CAN и RS-485.

Синфазный фильтр блокирует шум, наведенный парой (и ее опорной землей), от проникновения в вашу систему, даже если дифференциальный приемник отклоняет его. Другими словами, фильтр CM предотвращает сбои системы, связанные с EMI/ESD, в присутствии сильного шума.

Даже Ethernet, который использует не только дифференциальную сигнализацию, но и трансформаторную изоляцию, может выиграть от подавления синфазного шума.

Что касается того, почему он был применен к шине CAN, а не к RS-485 в этой конкретной системе, я подозреваю, что разработчик чувствовал, что места, к которым подключена шина CAN, с большей вероятностью будут иметь сильные электромагнитные помехи (например, от зажигания, соленоидов впрыска топлива, и другие источники силовой передачи), чем места RS-485 (только в кабине).

Разве синфазный шум не будет просто подавлен в приемнике?

Да, преимущество дифференциальной сигнализации заключается в устранении «синфазного шума», появляющегося на принимающей стороне, путем «дифференциации» сигнала:

Tx:
Sig+ = Sig + шум
Sig- = -Sig + шум

Rx:
Sig = Sig+ - Sig- = (Sig + Noise) - (-Sig + Noise) => Sig'

^{смоделируйте эту схему - схема, созданная с помощью CircuitLab}

CAN имел синфазный дроссель, а RS485 — нет.

Это специфично для системы (зависимость от дизайна) и приложений.