Зарядки и автомобильный аккумулятор [дубликат]

На первый взгляд, так сказать, глядя на автомобильный аккумулятор, можно легко подумать, что положительный полюс положительный, а протоны положительно заряженные частицы должны быть заполнены протонами, а отрицательная сторона заполнена отрицательно заряженными электронами.

Если бы это было даже отдаленно возможно, мой вопрос: была бы планета Земля все еще здесь? Если бы вы разместили заряды на расстоянии всего 10 000 кулонов друг от друга на таком расстоянии, что бы это могла быть за сила Ньютона? Если этого недостаточно, разместите 100 000 из них. Сколько зарядов нужно поместить в каждый терминал, чтобы превратить планету в ничто.Стоимость одного заряда

Формула

К Значение

Очень похоже на этот вопрос . Конденсаторы вместо батареек. Это отвечает на ваш вопрос?
Разве заряд не перестанет поступать на клеммы, когда емкость между клеммами автомобильного аккумулятора будет заряжена до 12 В? Емкость между клеммами будет довольно низкой.
Учитывая, насколько сильно электроны (или протоны) отталкиваются друг от друга, вы никогда не сможете получить 10 000 кулонов из них на одну клемму батареи.
протоны не участвуют в электропроводности.
Если бы вы смогли поместить всего 1 коллон заряда (скажем, электронов) в точку, отстоящую на 3 фута от другой, сила отталкивания составила бы 1 миллион тонн. 1 колумб заряда — это количество электронов, смещаемых за 1 секунду в лампочке накаливания 120 В, потребляющей 1 Вт. Кто-то просто должен придерживаться моего вопроса, если это возможно.
Саймон Б, конечно конечно. Это слишком очевидно, ты действительно со мной. Но я хочу сказать, конечно, если бы вы могли... Итак, что вы можете сказать? Посмотрите на мой предыдущий комментарий выше только для того, чтобы оценить масштабы всего этого.
AJN, конденсатор или батарея на самом деле не имеют отношения к сути вопроса. Просто нужно внимательно посмотреть на вопрос. Симен Б. понял суть. И батареи, и конденсаторы, или любое электрическое явление есть движение ионов. Я разместил вопрос, чтобы вывести все это. Насколько мы действительно понимаем? Видите ли, проблема в том, что многие вещи, которые мы знаем, и то, как их преподают, совершенно ложны. Например, нет такой вещи, как зарядка батареи, и нет такой вещи, как накопление заряда на клеммах. Это просто небрежный жаргон, вводящий в заблуждение, и это видно.
В терминалах действительно не накапливается заряд, и этому не учат, по крайней мере, в средних школах и инженерных колледжах США. Действительно, существует такая вещь, как зарядка батареи, вызывающая реакции восстановления/окисления внутри гальванического элемента . Процесс прекрасно понятен — конечно, если начать с неверного утверждения о том, как работают батареи, то можно придумать какой угодно абсурдный исход разрушения мира электростатической силой.
AJN, если вы хотите увидеть разделение зарядов, это то, что происходит в CERN. В электрической системе заряды сохраняются и так в любой замкнутой системе. Закон сохранения зарядов. Мать-природа занимается сохранением зарядов, иначе нас бы здесь вообще не было. Мы будем тостами. Знаете ли вы силы, участвующие в разделении зарядов... посмотрите выше на мой первый комментарий.
нанофарад. Нет, вы не заряжаете аккумулятор. Вы не платите за рекламу. Сколько зарядов поступает, столько и уходит. Верно? Хммм.... Но вы действительно правильно поняли первую часть. Это увлекательно видеть... насколько правильно мы знаем и как этому учат. Многим вещам учат неправильно, очень неправильно, отсюда путаница, неправильные комментарии и ответы. Я задал вопрос, чтобы выявить эти вещи.
... (продолжение комментария выше, который превышает лимит поля для комментариев) Я могу утверждать, что галлон бензина может дать 120 мегаджоулей тепловой энергии, что должно означать, что он содержит 120 мегаджоулей тепловой энергии и, следовательно, должен быть горячим 17000 градусов . Вы не можете просто игнорировать преобразование энергии .
Моя грамматика была двусмысленной. Я хотел сказать, что «в клеммах действительно не накапливается заряд, и ни одна школа не учит, что заряд накапливается в клеммах».
@nanofarad, вернее, есть, но очень крошечные . Заряд перестает накапливаться на клеммах, когда напряжение на клеммах становится достаточно высоким, чтобы остановить химическую реакцию на электродах... но, поскольку батареи делают действительно жалкие конденсаторы, количество заряда, необходимое для подачи этого напряжения на клеммы, составляет что-то вроде фемтокулонов. .

Ответы (1)

Этот вопрос, как написано, вообще не о батареях. На самом деле все сводится к энергии, которую вы бы высвободили, если бы вам каким-то образом удалось разместить два очень больших заряда близко друг к другу.

Энергия в двухзарядной системе U = (q1 q2)/(4π ε r). Почти то же самое, что уравнение Кулона выше, но r, а не r².

Предположим, что автомобильный аккумулятор имеет диаметр около 0,02 м. Предположим, что константа равна 9,0e9, как указано выше. Предположим, два заряда по 10 кКл.

Получаем U = 4,5e19 Дж. Но что это значит?

Ну, 1 тонна тротила это 4,184е9 Дж.

Это составляет U = 10755 мегатонн в тротиловом эквиваленте. Это довольно большой взрыв. Но если верить этому вопросу Quora , этого недостаточно, чтобы взорвать мир.

Отличный Саймон Б. Вы уловили это, потому что просто прочитали пост, чтобы узнать, что это такое и что в нем говорится. Я не играл словами и не пытался никого ввести в заблуждение. Когда я использовал формулу, я понял, что если вы поместите всего 1 Кл электронов в две точки на расстоянии 3 фута друг от друга, то это будет реальное разделение зарядов. Будет 1 миллион тонн силы отталкивания. И вы можете разместить миллионы этих пакетов на кончике иглы и все равно не сможете их увидеть. Аккумулятор — это не разделение зарядов, и мы их не заряжаем. Не в реальном определении и не в семантике.
Если вы видели это на Quora, будьте уверены, это я. :-) И я считаю, что это r2 точно так же, как гравитация. Я вижу, что эта штука с Quora — это не я. Он говорит о ядерных боеголовках.
Зарядки и автомобильный аккумулятор [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v