Заземление и нейтраль в этой электрической панели перепутаны местами?

Тот, кто подключал эту панель, просто не обращал внимания.

Установщик, проводивший эту панель, не обратил внимания на схему на этикетке, полагая, что здесь достаточно снять перемычку. Тем не менее, конструкция этих панелей Murray с разделенным основанием означает, что левая полоса приклеивается к корпусу на заводе, а правая полоса является единственной нейтральной полосой, когда соединительная лента отсоединяется от нейтральной полосы.

К сожалению, единственное исправление для этого состоит в том, чтобы переместить все нейтрали на правую шину и переместить все земли на левую шину, присоединив к ним дополнительный провод по мере необходимости, как соединительный винт на левой шине. планка на этих панелях устанавливается на заводе и не предназначена для снятия в полевых условиях.

понять логику соединения нейтрального и изолированного заземления

Зеленое заземление или голая медь всегда соединяется с металлом панели управления или с любым металлом, к которому вы прикасаетесь.

[белая] нейтраль соединяется [связями] только с зеленым заземлением на главной панели.

в любых дополнительных панелях, подключенных к основной панели, вы изолируете нейтраль от земли по причине, указанной на прикрепленном рисунке; вы не связываете и не соединяете их на вспомогательной панели, чтобы предотвратить контур заземления.

на вашем рисунке, если это вспомогательная панель, похоже, что они поместили оголенное медное заземление на изолированную шину, что неправильно. Шина с белыми нейтральными проводами должна быть изолирована от прикосновения к корпусу панели, чтобы быть правильным.

Тот факт, что они изолировали нейтраль от земли, предотвращает контур заземления, в этом смысле это хорошо . Но это плохо , потому что теперь заземление, которое является механизмом безопасности, теперь изолировано от коробки вспомогательной панели. Заземление этой вспомогательной панели будет доходить до всех ответвленных цепей и будет в порядке, но на этой металлической коробке вспомогательной панели нет защитного заземления, потому что она изолирована.

Нейтральный провод несет ток и должен возвращаться к коммунальной сети и никуда больше. Когда он уходит куда-то еще, это называется замыканием на землю, и если проводка заземления правильная, то эта цепь к земле вдоль оголенной меди, скорее всего, всегда будет меньше, чем через вас к вашим ногам / рукам, касающимся земли .

Поскольку шасси вашей вспомогательной панели теперь является частью нейтральной цепи с изолированной шиной заземления, если вы коснетесь ее и окажете более низкое или почти такое же сопротивление на землю , чем то, которое есть на задней панели основной панели вдоль нейтрального провода, вы получить бит.

Если вы знаете, что делаете, возьмите вольтметр и проверьте напряжение между заземлением (голая медь) и рамкой блока дополнительной панели (поцарапайте краску). Должен быть ноль вольт. Любое присутствующее напряжение представляет опасность.

Я даже не знаю, скажу ли я, что вам лучше временно создать контур заземления, соединив нейтраль и землю на вспомогательной панели, чтобы обеспечить безопасность заземления на раме панели. Вы просто никогда не сделаете открытый кусок металла частью нейтральной проводки, это плохо.

Определенно будьте осторожны, касаясь вспомогательной панели, когда на нее подается питание, вы фактически касаетесь нейтрали, и существует риск. Прикосновение к окрашенной серой части, вероятно, изолированной, но прикоснитесь к любому блестящему винтовому креплению в корпусе панели, и вы прикоснетесь к нейтральному.

Стальное шасси сервисной панели всегда заземлено.

Вы можете идентифицировать нейтральную полосу, потому что она разработана с возможностью, по крайней мере , быть изолированной от шасси. Отсюда и стойки и защитный кожух для предотвращения ударов оголенных проводов о корпус.

Вы можете идентифицировать шину заземления, потому что она неразрывно связана с шасси.

Винт, на который указывает жилищный инспектор, является важным винтом. Он физически прикрепляет шину заземления к шасси. Это не соединительный винт (как известно, нейтральные стержни), и его нельзя снимать, иначе заземляющий стержень будет болтаться.

Так вот, как говорит ThreePhaseEel, это сделал подмастерье, а мастер промахнулся :)