Являются ли комплекты для ремонта шин реальной альтернативой запасному колесу?

У вас есть набор инструментов, фонари, запасные ремни и шланги, а также декодер OBD-II и электрические соединительные кабели? Если нет, то вы не подвергаете себя большему риску, оставляя запасную часть дома, при условии, что

• вы следите за давлением в шинах,
• вы едете по обычным дорогам, и
• срок службы ваших шин далеко не близок.

Запасные шины широко распространены, потому что на протяжении большей части 20-го века спущенная шина была одной из наиболее вероятных проблем с техническим обслуживанием во время поездки. Технология шин значительно улучшилась в 1980-х и 1990-х годах, и спущенные шины стали встречаться гораздо реже.

Автопроизводители это понимают. Покупатели, выросшие в 20-м веке, завыли бы в знак протеста, если бы автопроизводители полностью отказались от запасных шин, но они сэкономили вес и место, перейдя на запасные части «ограниченного использования».

В наши дни проблемы с шинами составляют лишь около 10% поломок . Из них примерно 3/4 – это проколы , со многими из которых справится шиноремонтный комплект.

В современную эпоху, особенно с появлением сотовых телефонов, ни абсолютная, ни относительная вероятность того, что шина спустится, не дает оснований тратить все это пространство и топливо на таскание с собой запаски.

Да, но лично я бы не рискнул.

Единственный раз, когда мне понадобился запасной, был [ играет жуткая музыка ] темной, ненастной ночью, на двухполосном шоссе через густой лес. Я ехал около 50 миль в час, когда передним пассажирским колесом попал в выбоину. Шина не спустилась сразу, но я понял, что что-то не так, и смог проковылять еще 1/4 мили до развязки и поменять запаску. Это было ужасно, я промок до нитки, но я заменил шину и добрался до места назначения без значительных задержек.

На следующий день я осмотрел шину и не смог найти прокол. Надеясь, что я только что продул борт, я начал повторно накачивать шину и довел давление до ~ 20 фунтов на квадратный дюйм, когда шов в боковине разошелся и сбросил воздух обратно до ~ 5 фунтов на квадратный дюйм.

Если бы у меня не было запаски, я бы оказался на обочине шоссе на наклонной гравийной площадке под ледяным дождем с моей машиной на ножничном домкрате, пытаясь найти этот %$&#@#$@ прокол, залатать его, только чтобы обнаружить, что 3-дюймовая рана в боковине не подлежит ремонту. Если бы она действительно выдержала, я бы все еще хромал по шоссе со скоростью 50 миль в час с белыми костяшками пальцев, ожидая, когда моя шина снова лопнет.

Нет, они не. Моя первая спущенная шина порвала шину до того, как я смог остановить машину. Эти вещи могут сэкономить вам сотни долларов, но оставят вас в затруднительном положении, когда вам не помогут, когда вы в ней больше всего нуждаетесь.

Во многом это действительно зависит от ваших привычек вождения, местоположения, зоны покрытия и того, насколько вы заботитесь о неудобствах.

В ваших конкретных обстоятельствах, как я (возможно, неправильно) их понимаю, вы, вероятно, будете в порядке. Оставляйте запаску дома в 99% случаев, но не забывайте брать ее с собой, если вы собираетесь куда-то, если вы находитесь вне зоны действия сотовой связи, или эвакуатор/такси может не забрать вас.

Как указывали другие ответы, это действительно плохая идея - застрять в 200 милях от чего-либо в 2 часа ночи на стороне холодного горного перевала без возможности вернуться домой.

С другой стороны, если вы живете в большом городе, вы можете вызвать эвакуатора и такси практически в любое время суток, а на следующий день просто заняться новой шиной в худшем случае. В зависимости от местоположения вы можете оставить машину на ночь и забрать спущенную шину (все еще на колесе) с собой. На следующее утро возьмите такси в магазин, чтобы заменить шину, затем возьмите такси обратно к своей машине, где вы замените ее, и двигайтесь дальше.

Многие страховые планы оплатят вашу буксировку и по крайней мере один из сборов такси за небольшую ежемесячную премию только в этом сценарии. Поскольку проколы случаются очень редко, особенно если вы регулярно заменяете изношенные шины, вы вряд ли будете очень часто испытывать неудобства, и вы всегда будете находиться в зоне действия вышки сотовой связи.

Более дешевый способ — если у вас есть друзья, которые готовы забрать вас в 2 часа ночи, когда это случается время от времени, но вам все равно нужна сотовая вышка, чтобы вы могли позвонить им. Хотя на самом деле вы можете просто пройти несколько миль до ближайшей заправочной станции и воспользоваться стационарным телефоном, так что вышки сотовой связи даже не понадобятся.

Конечно, все же быстрее просто сменить квартиру, в которой ты живешь, и завтра ехать в магазин, чем сделать все вышеперечисленное, а завтра еще разбираться с квартирой.

Альтернативным вариантом может быть складной велосипед вместо запасного. Я не думаю, что вы сэкономите место или вес, но у него есть то преимущество, что вы можете использовать его, чтобы получить помощь в любой ситуации поломки, а не только при лопнувшей шине, и это может быть полезно, чтобы добраться до и вокруг. многолюдные районы города без платы за парковку, если поблизости есть бесплатная парковка. Просто вставьте в него безвоздушные камеры и время от времени проводите регулярное техническое обслуживание велосипеда, чтобы вы знали, что он работает, когда вам это нужно.

Недавно имел удовольствие на пару часов побыть в компании патрульного спасателя AA. Это после того, как я обнаружил дыру в боковой стенке, которую не смог заделать баллончик с гупом. Я был на жесткой обочине автомагистрали М1, мимо которой мчались 44-тонные машины со скоростью 60 миль в час. Я бы сказал, держи запасное колесо.

Патрульный сказал, что ему приходится спасать двух-трех человек в день с автомагистрали, у которых есть только аварийный комплект и слишком сильный прокол, чтобы справиться с ним.

По общему признанию, это очень загруженный участок дороги, но если это хотя бы близко к частоте спасательных операций, то риск оказаться в затруднительном положении довольно высок.

У меня есть Mini Cooper S 2003 года выпуска, в котором не было запасного колеса, аккумулятор был перемещен на заводе в багажник, чтобы освободить место для нагнетателя. Первоначально он поставлялся с шинами Run Flat, но, как и многие другие, я предпочитаю использовать обычные шины. Поэтому я ношу самодельный набор, похожий на этот.

Это хорошо для небольших проколов от гвоздя, но не поможет при разрывах на шоссе. С этой машиной у меня ничего не было, но с другими машинами было. Я бы предпочел запаску, но в моем случае это не вариант. Основываясь на более чем 30-летнем опыте вождения, я предполагаю, что в 75% случаев вы будете в порядке с комплектом исправлений. Это ваше дело взвесить все за и против.

За 45 лет, что я водил, большую часть из которых я вел по плохо обслуживаемым улицам Гавайев, у меня была только одна поломка, которую нельзя было починить с помощью комплекта заглушек (да и то по моей вине). Так что нет, я не считаю запаску абсолютной необходимостью.

Даже в автомобилях, у которых была запаска, я чувствовал, что проще использовать комплект заглушек, чем менять шину (орфография США), поэтому мои запасные части действительно никогда не использовались.

Эти комплекты герметиков слизи/гуо еще проще в использовании, но я предпочитаю заглушки, потому что если одна заглушка может закрыть утечку, она устранена (и вы можете использовать более одной, но это не считается постоянным ремонтом). С липким герметиком для шин вам все равно нужно ремонтировать шину, а это неприятный материал, поэтому некоторые магазины берут дополнительную плату за ремонт шины, загерметизированной липкой массой.

Еще одним преимуществом заглушек является то, что они не повреждают датчики TPMS. Некоторые комплекты липких материалов утверждают, что они безопасны для TPMS, но если датчик действительно поврежден, это значительно увеличит стоимость ремонта. И, наконец, заглушки могут заделать более крупные дыры, чем клей.

При этом, если вы ездили на шине со значительным недостатком давления, ее ВСЕГДА должен осматривать профессионал, даже если заглушка может ее закрыть. Езда на шине с низким давлением может привести к ее повреждению, поэтому ее необходимо снять с колеса и осмотреть.

А как насчет того случая, когда мне действительно понадобился запасной? Он тоже был плоским, конечно. Я из тех, кто «с глаз долой, из сердца вон», поэтому, хотя я довольно усердно слежу за состоянием шин НА своей машине, я склонен забывать о шинах В моей машине. К счастью, поскольку у меня есть комплект заглушек, у меня также есть компактный компрессор, который я использовал для повторной накачки запаски.

Моя последняя машина — Mazda MX-5 3-го поколения, в которой нет запаски (и даже нет места для нее). Он поставляется с Mazda «Instant Mobility System» (IMS). По сути, банка герметика и компактный компрессор. О, и это напомнило мне о другой вещи, которая мне не нравится в слизи, у нее есть срок годности. Я не знаю, что Мазда добавила в свой герметик, но они также говорят, что после того, как вы его использовали, шину нужно заменить! ВТФ?!

Я купил комплект Dynaplug, протестировал OEM-компрессор, чтобы убедиться, что он работает, и никогда не оглядывался назад. Просто не забудьте также взять с собой плоскогубцы или многофункциональный инструмент, чтобы вы могли удалить оскорбительный предмет, прежде чем затыкать отверстие.

Извините за бессвязность. Так что да, я считаю комплект для ремонта шин хорошей заменой запасной части. Нет, он не охватит 100% всех ситуаций, с которыми вы можете столкнуться, но он охватит вас, вероятно, в 99% случаев (IMO). А поскольку у вас уже есть запасной, вы можете оставить его дома и позвонить члену семьи или другу, чтобы он принес его вам, если вы окажетесь в затруднительном положении.

Что касается меня, так как у меня нет запаски, я просто добавил к своей страховке помощь на дороге. Но с моим комплектом розеток (и портативным пусковым устройством) я почти уверен, что мне это не понадобится.

В моей машине нет запаски, но есть ремонтный комплект и встроенный комплект для подкачки. Я решил, что покупка запасного колеса не стоит затрат, основываясь на:

1. Вероятность прокола (вообще) низкая на приличных шинах
2. У меня есть помощь на дороге, если это необходимо
3. Вероятность неустранимого прокола довольно высока, когда замена колеса все равно невозможна (жесткая обочина автомагистрали)