Зачем Concorde требовался обвисший нос и как он работал?

Как видно на картинке ниже, у Concorde раньше был свисающий нос, который разворачивался во время взлета/посадки и убирался в нормальное положение во время крейсерского полета (уменьшайте лобовое сопротивление).

Конкорд с отвисшей носовой частью развернут

Конкорд с отвисшей носовой частью развернут

Конкорд в обычной комплектации

Конкорд в обычной комплектации

Согласно вики-странице Concorde, этот Droop Nose был добавлен в более поздних версиях Concorde, когда власти подняли вопрос об ограниченном обзоре, который был доступен пилотам при посадке/взлете на очень больших углах атаки (что требовалось для Конкорд).

  1. Каковы другие возможные решения, которые можно было бы использовать вместо обвисшего носа, чтобы справиться с ограниченным обзором из кабины?

  2. Почему «Конкорд» должен был садиться и взлетать под большим, чем обычно, углом атаки?

  3. Как на самом деле работал нос Друпа? (Какой механизм использовался для его развертывания и втягивания)

Вы можете посмотреть эти видео , чтобы увидеть его в действии.
What are the other possible solutionsграничит со слишком широким, но давайте посмотрим, что говорят другие.

Ответы (1)

1) Хотя уже упоминалось, что это может быть слишком широко, я осмелюсь предположить, что правильно подобранная камера может помочь. Но я сомневаюсь, что это было бы эффективно, учитывая технологии той эпохи, когда был разработан Конкорд.

2) Конкорд из-за своей конструкции для сверхзвуковых скоростей создавал слишком маленькую подъемную силу на малых скоростях (таких, которые необходимы для посадки). Поэтому им пришлось воспользоваться другим способом создания подъемной силы: вихревой подъемной силой . Чтобы создать вихревую подъемную силу, вам нужны относительно большие углы атаки и, следовательно, большой угол наклона.

3) Я не могу ответить на этот вопрос, так как я не инженер. Хотя немного погуглив, я нашел это . Вроде бы очень подробно, с фото рычага и схемами механизма.

1. Не совсем ответ, но интересное примечание: пилоты тренировались садиться носом вверх на случай, если он выйдет из строя в полете. Но на самом деле у Concorde была «замечательная» система автоматической посадки, и поэтому в большинстве случаев он мог приземлиться сам. Источник: omegataupodcast.net/2015/02/166-flying-the-concorde .
Зачем Concorde требовался обвисший нос и как он работал?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v