Происходят ли параллельные операции на одной взлетно-посадочной полосе где-либо еще, кроме AirVenture?

ИКАО определила процедуры для сокращенного разделения взлетно -посадочных полос , которые в некоторой степени позволяют выполнять одновременные операции на одной взлетно-посадочной полосе. ИКАО ничего не упоминает о цветных точках, но процедуры ИКАО позволяют делать что-то похожее на то, что вы описываете.

Нижеследующее взято из документа Doc 4444/PANS-ATM:

7.11.4 В целях сокращения эшелонирования ВПП воздушные суда классифицируются следующим образом:

• Воздушные суда категории 1: однодвигательные винтовые воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой 2000 кг или менее;
• Воздушные суда категории 2: однодвигательные винтовые воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой более 2000 кг, но менее 7000 кг; и двухмоторные винтовые самолеты с максимальной сертифицированной взлетной массой менее 7 000 кг;
• Самолет категории 3: все остальные самолеты.

[...]

7.11.7 Сокращенные минимумы эшелонирования на ВПП, которые могут применяться на аэродроме, определяются для каждой отдельной ВПП. Применяемое эшелонирование ни в коем случае не должно быть меньше следующих минимумов:

приземляющийся самолет:

• следующее за посадкой воздушное судно категории 1 может пересечь порог взлетно-посадочной полосы, если предшествующее воздушное судно является воздушным судном категории 1 или 2, которое:
  • приземлился и прошел точку на расстоянии не менее 600 м от порога взлетно-посадочной полосы, находится в движении и покинет взлетно-посадочную полосу без возврата; или
  • находится в воздухе и прошел точку на расстоянии не менее 600 м от порога взлетно-посадочной полосы;
  • следующее за посадкой воздушное судно категории 2 может пересечь порог взлетно-посадочной полосы, если предшествующее воздушное судно является воздушным судном категории 1 или 2, которое:
  • приземлился и прошел точку на расстоянии не менее 1500 м от порога ВПП, находится в движении и покинет ВПП без возврата; или
  • находится в воздухе и прошел точку на расстоянии не менее 1500 м от порога взлетно-посадочной полосы;
  • следующее за посадкой воздушное судно может пересечь порог взлетно-посадочной полосы, когда предшествующее воздушное судно категории 3:
  • приземлился и прошел точку на расстоянии не менее 2 400 м от порога ВПП, находится в движении и покинет ВПП без возврата; или
  • находится в воздухе и прошел точку на расстоянии не менее 2 400 м от порога взлетно-посадочной полосы;

вылетающие самолеты:

• воздушному судну категории 1 может быть разрешен взлет, если предшествующее ему вылетающее воздушное судно является воздушным судном категории 1 или 2, которое находится в воздухе и прошло точку на расстоянии не менее 600 м от местоположения следующего за ним воздушного судна;
  • воздушному судну категории 2 может быть разрешено взлет, если предшествующее ему вылетающее воздушное судно является воздушным судном категории 1 или 2, которое находится в воздухе и прошло точку на расстоянии не менее 1500 м от местоположения следующего за ним воздушного судна; и
  • воздушному судну может быть разрешено взлет, когда предшествующее вылетающее воздушное судно категории 3 находится в воздухе и прошло точку на расстоянии не менее 2400 м от местоположения следующего за ним воздушного судна.

(примечание: я немного изменил форматирование, чтобы лучше соответствовать этому формату)

Эти общие правила интерпретируются по-разному в разных странах, но в разных частях мира используются разные формы сокращенного эшелонирования взлетно-посадочных полос.

Происходит ли такая работа на взлетно-посадочной полосе (т. е. одновременные посадки или взлеты с одной взлетно-посадочной полосы) где-либо еще?

Это очень широкий вопрос, и неудивительно, что ответ «да». Например, я знаю планерный клуб, который работает с очень широкой взлетно-посадочной полосы длиной 7000 футов, которая изначально была построена для военных полетов во время Второй мировой войны. Нередко десять планеров выстраиваются в линию на одной стороне взлетно-посадочной полосы, и буксирный самолет взлетает с планером на буксире, а возвращающийся планер приземляется на другой стороне взлетно-посадочной полосы и значительно позади выстроившихся планеров. , Все одновременно.

Возможно, вопрос имел в виду конкретно взлеты и посадки под каким-то руководством управления воздушным движением, но на самом деле это не уточнялось.