Сколько твердотопливных ускорителей было задействовано в программе «Спейс шаттл»?

Ответом на вопрос является древний философский вопрос: Корабль Тесея . Как упомянул органический мрамор в своем комментарии, который мог бы быть ответом:

SRB состояли из сегментов, а повторное использование осуществлялось на уровне сегментов.

Очевидная нижняя граница количества произведенных сегментов SRB будет равна восьми: четыре сегмента SRB на сторону за запуск. Мы можем удвоить это число до 16, так как на этом фото показаны два стека STS на площадке вместе.

Каждый сегмент SRB был рассчитан на 20 пусков. В этом документе для квалификационного двигателя SLS показаны серийные номера вспомогательных сегментов, используемые в этом испытании:

O32, O89, O43сейчас, L82, L89n, L109, L98n, L92, L95n, O59

Я уверен, что немного неправильно понял или истолковал это, но для целей оценки численности населения подойдут и цифры.

Если мы применим к этим данным задачу о немецких танках , то мы можем оценить 120-130 сегментов, которым были присвоены серийные номера, поскольку более высокие серийные номера представлены лучше. Разделите 120 на 4 сегмента на SRB, и я бы сказал, что сегментов SRB было произведено достаточно, чтобы построить около 30 SRB , учитывая достаточное количество носовых крышек, сопел и других компонентов .

В следующей таблице указано количество запущенных сегментов бустера по типам.

Включены все миссии шаттлов и Ares-1X, наземные испытания не включены.

Вот картинка, помогающая интерпретировать результаты. Красные буквы — это номенклатура, которую я использовал для каждого сегмента бустера.

(оригинальная схема от Collectspace здесь )

• Передние купола взлетели: 57 (по 1 на ускоритель)
• Сегменты верхнего цилиндра (FC, FCF или ACF) (все типы): от 159 до 161 (в данных существуют неточности - я думаю, что ответ 160) (по 3 на ускоритель)
• Нижние сегменты цилиндров (FA, FCA или ACA) (все типы): 226 (3 на усилитель)
• Налетал сегментов крепления ET: 61 (по 1 на бустер)
• Установленные сегменты жесткости (AS1 или AS2): 148 (по 2 на ускоритель)
• Задние купола взлетели: 60 или 61 (в данных существует неясность, я полагаю, что ответ 60) (по 1 на ускоритель)

Таким образом, если взять каждый сегмент, когда-либо летавший, и проигнорировать сегменты, которые были потеряны или списаны, было бы достаточно сегментов, чтобы построить 53 ускорителя, причем сегменты верхнего цилиндра были бы ограничивающим фактором. (было запущено 160, для постройки 53 ускорителей потребовалось 159). Отметим, что это чисто гипотетическая ситуация.

Данные сегмента Booster с платного доступа http://www.spaceshuttlealmanac.com/

Предупреждение: пожалуйста, относитесь к этому как к «лучшему предположению». Мои попытки проверить данные с платного сайта не увенчались успехом. Я ищу дополнительные данные об сегменте полета шаттла, чтобы продолжить проверку.

Производство для сегментов SRB было следующим:

$$\Tiny\begin{array}{lllllllllll} \textbf{Production Batches} & \text{STD FWD} & \text{STD} & \text{newCF} & \text{LWT} & \text{newCF} & \text{STD} & \text{LWT} & \text{STD } & \text{LWT } & \text{STD AFT} \\ & \text{Dome } & \text{CYL} & \text{SCYL } & \text{CYL} & \text{LCYL } & \text{ATT} & \text{ATT} & \text{STIFF} & \text{STIFF} & \text{Dome} \\ \text{Actual} & 61 & 94 & 77 & 124 & 101 & 15 & 62 & 73 & 97 & 65 \end{array}$$

Сегменты были нескольких видов. STD = стандартный вес (первоначальный производственный цикл) LWT = облегченный (MTI уменьшил корпус, чтобы уменьшить вес с последующим увеличением овальности) newCF = новая конфигурация (RSRM с функцией захвата как новый сегмент)

Все существующие сегменты были перефрезерованы для включения функции захвата.

newCf были произведены в обоих:

SCYL= Цилиндр стандартного веса LCYL= Легкий цилиндр.

 As far as the placement of the cylinders there is 4 segments in a SRB.

 FWD segment made up of a fwd dome and two STD cylinders
 FWD CNTR segment made up of two cylinders
 AFT CNTR made up of two cylinders
 AFT segment made up of the ET ATT cylinder, two stiffener cylinders and the AFT Dome