Откуда берется восходящий импульс в переднем вихре?

Втягивает ли этот вихрь воздух сверху, тянет его вниз и в результате поднимает самолет вверх?

Да, связанный вихрь в сочетании с поступательным течением разгоняет воздух вниз.

Или вихрь сбрасывается вниз с хвоста крыла? Как это работает?

Вихрь не имеет ни начала, ни конца. Когда крыло начинает двигаться, вихрь возникает из ниоткуда и состоит из четырех частей: связанный вихрь, который движется вместе с крылом, один параллельный начальный вихрь, который остается на месте, и два свободных вихря, которые соединяют оба, бегущие от кончиков крыльев к точке. где были кончики крыльев, когда крыло начало двигаться. Точнее, создается бесконечное количество вихрей бесконечно малой силы, причем одни охватывают только центр крыла, а другие охватывают большую часть размаха крыла.

Идеализированная вихревая структура (собственная работа). Крыло движется влево со скоростью v. Вихри показаны дискретными линиями, точнее, связанные вихри должны представлять собой лист бесконечно малых вихрей, простирающихся как по хорде, так и по размаху крыла. По хорде они собираются вместе близко к передней кромке, поэтому их среднее положение по течению составляет одну четверть хорды крыла.

А теперь позвольте дать вам совет: если вы не хотите оперировать или писать код потенциального потока, сделайте себе одолжение и забудьте обо всем этом. Прочтите здесь, почему вы должны терпеть вихревое объяснение подъемной силы, и прочитайте здесь гораздо более интуитивное объяснение всего этого.

Если под вихрем передней кромки вы подразумеваете закрученный воздух, сходящий с передней кромки крыла с большой стреловидностью , то это результат отрыва потока. Инерция молекул воздуха не позволяет им обтекать переднюю кромку, и они выскакивают из контура, оставляя позади объем с более низким давлением. Это давление изгибает путь их потока к крылу и засасывает самолет вверх. Поскольку большее количество воздуха следует той же схеме вниз по потоку, весь воздух над крылом начинает вращаться, пока он течет вниз по потоку. Эта область низкого давления всасывает больше воздуха сверху, как это делает обычная область низкого давления над прямым крылом.

Вдоль внутренней части крыла и за его пределами это нисходящее движение является преобладающим и заставляет воздух вращаться, как обычный поток вниз от прямого крыла.