Подключение к аккумулятору во время проверки выбросов для измерения оборотов?

При проведении испытаний на выбросы они подключаются к аккумулятору либо напрямую, либо через гнездо прикуривателя.

Я предполагаю, что это для измерения оборотов, поскольку единственное, что подключено к машине, это газоанализатор в выхлопной трубе.

Мне интересно, каким именно методом это дает показания RPM, и могут ли проблемы с системой зарядки, такие как, например, низкое напряжение, изменить результаты теста на выбросы и как? Этот вопрос возник, потому что я заметил, что показания оборотов, которые они получали, составляли 2700, в то время как на моем тахометре он показывает 3000, а мое напряжение слабое - 13,75 В.

Ответы (1)

Немного низкое напряжение (13,75 В в любом случае недостаточно низкое, чтобы считать его проблемой) не повлияет на их показания RPM, поскольку для получения ваших RPM измеряется частота колебаний напряжения.

У меня возникнет соблазн сказать, что ваш тахометр немного отстает. Вы могли бы спросить их об этом.

Есть приложение для смартфона, которое можно использовать для измерения числа оборотов в минуту — оно делает это по звуку (вы должны ввести количество цилиндров и некоторую другую информацию, и оно вычисляет число оборотов в минуту) — я пытаюсь найти ссылку на него.

Хм, а как они получают обороты от колебаний напряжения батареи? Число оборотов генератора не обязательно должно совпадать с числом оборотов двигателя, если размеры шкивов различаются, не так ли?
это тоже одна из фигур, я думаю
@IhavenoideawhatI'mdoing Возможно, они предварительно запрограммировали его в своем компьютере по выбросам, точно так же, как у них есть развал / кастер и т. Д. Для выполнения выравнивания.
Не могли бы вы немного рассказать о том, что вы подразумеваете под «частотой колебаний напряжения»?
Если вы измерите напряжение при работающем двигателе, вы увидите пульсацию (она непостоянна при 14 В), и эта пульсация соответствует току, потребляемому от аккумулятора для зажигания свечей зажигания, т.е. один провал на свечу зажигания.
Это одно из объяснений при мониторинге шипов от системы зажигания. Несомненно, инжекторы будут генерировать аналогичные импульсы - hackaday.com/2014/06/10/…
Ааа - у этого есть шипы, а не провалы - я бы сказал, что это правильно :-)
@RoryAlsop А как насчет дизельных двигателей? Свечей нет, возможно механические форсунки. Я думал, что пульсация - это просто естественная выходная мощность генератора, которая не идеально гладкая и зависит от скорости вращения генератора.
Я только что понял, что это то же самое, как ECU обнаруживает пропуски зажигания: mechanics.stackexchange.com/questions/27361/…
Подключение к аккумулятору во время проверки выбросов для измерения оборотов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v