08 Audi A4 B7 2.0T DTC P0503 датчик скорости ошибочный/высокий

Только что закончил переустановку впускного коллектора после чистки клапанов и пошел заводить машину. Он запускается примерно на 2 секунды, а затем выключается. Он выдает 6 ожидающих кодов. P0503 — Датчик скорости (об/мин) неустойчивый/высокий, C0203, C1103, C1403, C1203, C1300. Я не думаю, что я сделал что-то, чтобы возиться с датчиком скорости. Любые идеи?

Редактировать:

видео запуска: https://www.dropbox.com/s/0cjn7k4ny480y70/A4%20Startup.mov?dl=0

Статистика двигателя перед остановкой:Статистика двигателя

Диагностический код неисправности бортовой системы диагностики:Коды неисправностей бортовой системы диагностики

ОБНОВЛЕНИЕ № 2: Итак, мой считыватель OBD выдавал мне неправильные коды. Настоящие коды были P0351-354, все относились к катушкам зажигания (которые я заменил одновременно). Автомобиль заводится, регистрирует неисправность и отключает форсунки. Это правильные катушки, и, очевидно, они получают ток, потому что машина заводится... зачем ей регистрировать эти коды. Я их переустановил, проверил все соединения. К сожалению, старые катушки у меня не сохранились.

Когда вы очищаете коды, все 6 возвращаются сразу после попытки перезапуска?
они делают, я повторил это уже около 8 раз
Вы перепроверили соединение на датчике, чтобы убедиться в полном и надежном соединении?
Честно говоря, я даже не уверен, где этот датчик. Долго гуглил, пытался найти схему.
P0503 говорит, что это для датчика скорости автомобиля , но то, что вы мне даете, и примечания к нему предполагают, что это датчик частоты вращения двигателя (например, 4 тика на оборот двигателя). Не имеет смысла для меня. Хотя я продолжу искать.
Это датчик оборотов. Вот фото того, что, как мне кажется, может быть dropbox.com/s/z86q255426sv09q/A4%20trans.jpg?dl=0
Похоже, у тебя кончился бензин :)
У вас есть доступ к информации о корректировке подачи топлива?
как лучше всего получить эту информацию? В настоящее время я использую адаптер bluetooth OBD для подключения к моему iphone.
Если у вас нет доступа к каким-либо параметрам, таким как STFT / LTFT (краткосрочная, долгосрочная корректировка топлива), подойдут показания напряжения датчика O2 за определенный период времени. Мне нужно это подтвердить, но у вашего автомобиля, вероятно, два ряда, по два датчика на каждом ряду — всего 4 напряжения датчика. Я понимаю, что автомобиль не стоит на месте, так что в любом случае это может быть сложной задачей.

Ответы (3)

Вы можете попробовать заменить датчик угла поворота коленчатого вала двигателя, который, как мне кажется, работает нестабильно. Датчик выглядит так:

введите описание изображения здесь

Так что это тот, который вы видите на картинке. Кто знает, почему это испортилось, но с кодом, который вы упомянули, это похоже на виновника.

Очень хорошее видео по замене датчика. Единственное, что я хотел бы сказать о том, что он делает, чтобы заменить его, это то, что не возитесь с дроссельной заслонкой, пытаясь провернуть двигатель. На многих (не уверен насчет двигателей VAG) ваш датчик положения дроссельной заслонки будет получать ошибочные показания, когда вы это сделаете, и ваша машина не будет работать снова, пока вы не сделаете сброс.

В целом, это очень легко сделать. Возможно, вы даже сможете произвести замену с верхней стороны (вместо того, чтобы снимать крышку).

Да, я нашел этот датчик на моем картере, но проблема в том, что я не работал с ним, и машина работала нормально до того, как я отключил впуск. Вероятность того, что все испортится в одно и то же время, кажется маловероятным совпадением. Но спасибо за подробный ответ
Вы можете быть правы, но в этом случае вы можете применить бритву Оккама . В данном случае это простая теория, которая объясняет. На это указывает код двигателя. Сначала вы можете убедиться, что у вас есть правильное подключение вдоль проводки, связанной с датчиком. Учитывая, что это не совсем неисправность, я сомневаюсь, что проблемы с проводкой могут иметь какое-либо отношение к этому. Я видел, как странные проблемы появляются так же, как вы предлагаете.
Я согласен, и я проверил провода и соединение до жгута, и все они казались в порядке.
Поскольку проблема носит прерывистый/неустойчивый/высокий характер, а не является полным отказом, единственный способ определить это - заменить. Я абсолютно ненавижу удалять и заменять механизмы, но в этом случае это может быть ваш единственный выбор.
Я также получаю много C-кодов. Как вы думаете, есть шанс, что эти коды выкинут в случае неудачного запуска. Также у моего друга сломалась клипса на датчике положения распредвала, но со штифтами вроде все было в порядке. Может быть, это причина кода ..?
Я даже не смог найти никакой информации о ваших C -кодах, поэтому не могу с ними поговорить. Я предполагаю, что они специфичны для вашего автомобиля. Что касается зажима, если вы говорите о удерживающем зажиме, который скрепляет разъем, он обычно не вызывает проблем. Это связь, которая вам действительно нужна. Клипса просто гарантирует, что он не соскользнет. Пока сам разъем на месте, вы можете использовать стяжку, чтобы скрепить его. Вы можете попробовать затянуть один и посмотреть, будет ли это иметь какое-то значение.
С этим ответом есть проблема. При поиске кода P0503 он относится к датчику скорости автомобиля , а не к датчику частоты вращения двигателя. Датчик положения коленчатого вала имеет определенные коды (P0335-P0339 и P0385-P0389), а распределительный вал имеет определенные коды (P0340-P0344). Ошибка P0503 не должна вызывать проблем с работой автомобиля. Это просто вызовет код и может вызвать проблемы с ABS, но не должно иметь никакого отношения к двигателю.
Коды C связаны с шасси, поэтому относятся к датчику скорости. Опять же, это не имеет ничего общего с тем, почему ваш двигатель не работает более 2 секунд.
насколько я понимаю, очень мало вещей, которые заставят автомобиль заглохнуть (предположительно, то, что делает мой): плохой датчик распределительного вала или коленчатого вала или катастрофическая утечка топлива или воздуха. Просто интересно, что я не получаю окончательный код, который указывал бы на вывод

Все ваши коды из разных областей, но могут быть из одного и того же места. Это АБС, тормоза, соленоиды осей и так далее.

Я полагаю, вы или ваши механики забыли соединить один из больших разъемов с несколькими проводами, которые вызывают ваши проблемы. Попробуйте поискать неподключенные разъемы под багажником.

Удачи!

Находится ли блок управления ABS/ESP рядом с впускным коллектором? Пробовали ли вы отсоединить разъем блока управления ABS/ESP? Проверьте, обменивается ли блок управления ABS/ESP связью со сканером. Все коды неисправностей указывают на проблему в блоке управления ABS/ESP.

08 Audi A4 B7 2.0T DTC P0503 датчик скорости ошибочный/высокий
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v