1994 Mercedes-Benz C 180 (W202) не заводится

Фон

Мой Mercedes-Benz C 180 (W202) 1994 года не заводится.

У нас очень холодная зима, но еще месяц назад было не так холодно .

Под зеркалом заднего вида есть две маленькие лампочки: одна синяя, другая красная. Они начинают мигать красным и синим одновременно , когда:

  • Включаю ключ когда заводишь машину.
  • Я нажимаю на ИК-пульте, чтобы запереть или отпереть двери.

Что случается

Главная проблема

  1. Пару дней назад машина не завелась.
  2. Подождав 24 часа (на тех же морозах), завелась.
  3. Следующие 6 часов все было нормально.
  4. Через 9 часов не заводится.
    • Там был новый автомобильный аккумулятор.
    • Стартер крутил, но этого было недостаточно, чтобы завести машину.
    • Лампочка аккумулятора загорелась после поворота ключа.
    • При использовании ИК-пульта индикаторы не мигали.
    • Приборные огни были в порядке.
    • Я слышу, как топливный насос издает «ZZZzzz», что звучит нормально.

Возможно, связанная проблема

Иногда нажатие ИК-ключа не открывает двери автомобиля. Автомобиль не реагирует на ИК-пульт независимо от того, насколько близко я к нему.

Когда ИК-пульт работает, он работает, только если я нахожусь очень близко к боковому зеркалу.

Что я пробовал

  • На днях поменял аккумулятор в машине.
  • Литиевая батарейка ИК-ключа была заменена 2 месяца назад.
  • Я проверил на наличие коррозии на разъемах аккумулятора. Держится хорошо, ржавчины нет.

Вопросы

Продолжение 1

  • Я только что отправил машину механику, проблемы с топливным насосом нет, проблема только в электрике. Дополнительные проверки будут проведены позже.

Продолжение 2

  • Датчик угла поворота коленчатого вала вышел из строя, пока не уверен, так как мы до сих пор не можем найти его для этого модуля.

Продолжение 3

  • состояние более тяжелое.
  • Механик пришел к выводу, что неисправность связана с системой безопасности.
    • Он предлагал мне использовать другой ключ. К сожалению другого у меня нет.
  • этот механик сказал мне, что он не может дальше оценивать/исправлять проблему.
  • Сертифицированный механик / дом, который ищет подобные проблемы, сказал мне по телефону, что то, чего опасается мой механик, может легко обойтись без труда в 1000 евро. Я могу получить за эту цену идентичный исправный автомобиль на рынке.
  • На этом этапе с уходом нужно обращаться как с отходами, так как нет большой альтернативы тому, чтобы оставить его где-то еще. Кроме того, мой механик просит убрать машину из его собственности как можно скорее.

Продолжение 4 и заключение

  • Было слишком много звонков, чтобы вытащить машину из передней части магазина механика. Был хаотичный снежный день. Также снятие машины обошлось примерно в 100-150 евро. Не было доступной альтернативы, чтобы даже возиться с этой системой, мое единственное оправдание здесь - мое собственное невежество! Подсказка Cc Dd ниже могла дать мне возможность. Сейчас уже поздно, так как я сдал машину в службу утилизации.
  • к сожалению машина проехала всего 207 тысяч и до сих пор очень чистая.
  • Я считаю, что небольшое базовое знание того, как работают автомобили, может избавить нас от многих проблем.
  • Спасибо всем за вашу поддержку. Это была возможность учиться.

Игра закончена.

Я просто имел в виду звук ZZzzz между поворотом ключа и запуском машины. Дело с насосом было просто предположением, основанным на других описаниях запуска автомобиля.
Это очень проницательно с твоей стороны. Большинство людей этого не замечают. Это называется fuel pump. Он «поднимает» давление топлива, запускаясь немного раньше, чем двигатель. Тот факт, что он издает такой заметный шум, может указывать на то, что он вызывает проблемы. Неисправный топливный насос может привести к тому, что автомобиль не заведется, даже если он заведется. Когда ваша машина не заводилась, был ли звук проворачивания (когда вы поворачиваете ключ) медленнее, чем обычно, или он звучал так же?
Он действительно звучал точно так же и с такой же интенсивностью, насколько мы говорим о его звучании. Я очень нуб. Я прошу прощения за вводящую в заблуждение информацию о топливном насосе, я не должен был этого делать, так как я не был уверен, что это такое.
Это круто, не беспокойтесь. Я просто уточнял. Дополнительные уточняющие вопросы: Вы заменили автомобильный аккумулятор, верно? У вас такой же размер батареи? Когда двигатель пытался запуститься, он звучал медленнее, чем обычно? Есть ли какая-то связь между тем, когда он не запускается, и ночью (когда немного холоднее по сравнению с дневной температурой)?
Спасибо! Аккумулятор менял обученный человек с прибором, на том приборе написано "Замените аккумулятор". Да, он был с подходящим размером и характеристиками согласно некоторым техническим листам, доступным продавцу. Я добавляю некоторую информацию, так как я отправил машину механику, но результаты будут доступны не раньше понедельника. По его словам, проблем с топливным насосом нет, он чисто электрический.
Днём заводится, а ночью нет? Я не знаю, какова экономика вашей ситуации, но вы также можете обратиться к другому механику (не сертифицированному механику), чтобы получить второе мнение.
Спасибо, Зак, но перевозка машины в другой пункт назначения обходится очень дорого. Ну я бедный студент. Машина так и не завелась, со второго раза перестала заводиться. Но ждать! у тебя есть точка. Завтра начну звонить. Еще раз спасибо!

Ответы (1)

некоторые вещи, чтобы проверить:

  • Генератор выдает достаточную мощность? используйте вольтметр, когда автомобиль работает, и прикоснитесь к проводам к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, он должен показывать минимум 13,5 и максимум 14,75 Вольт. если меньше, то батарея, вероятно, не получает достаточного заряда во время движения.
  • первые несколько раз после замены батареи все работало нормально? если да то скорее всего дело в генераторе
  • кабель заземления аккумулятора хорошо подсоединен к раме или блоку двигателя
  • хорошо ли подсоединен кабель заземления блока цилиндров?
  • фары вообще тусклые? если они есть, это может быть низкое энергопотребление и объяснить, что дверные замки плохо работают.
  • проверить аккумулятор вольтметром, когда он не работает. оно должно быть между 12 и более вольтами. Если меньше, то заряда недостаточно. Обычно напряжение на батареях составляет около 12,2 В, но на морозе оно может быть немного меньше. Автомобиль, вероятно, все еще будет заводиться при 11,5, но это довольно мало.
  • Это может быть вашим стартером. либо смазка загустела от холода, что может помешать контакту щеток с коллектором, либо может быть другая проблема со стартером. Если вы можете добраться до него, попробуйте нажать на него и посмотреть, заведется ли машина.
  • Проверьте кабель, идущий к стартеру, возможно, он ослаблен или изношен.
  • наконец, оберните двигатель парой движущихся одеял и посмотрите, изменит ли это проблему невозможности запуска. Возможно, какая-то часть просто слишком холодная.

Есть еще вещи, которые можно проверить, но это наиболее вероятные

из-за двери и ИК-пульта я очень подозрительно отношусь к вашему генератору. Но это может быть не связано.

Я также был бы осторожен в отслеживании неисправностей датчиков, если бы двигатель медленно прокручивался и если генератор не работал должным образом. низкая мощность этих датчиков и компьютера может привести к ложным показаниям. Кроме того, датчик положения коленчатого вала, вероятно, не вызовет медленного запуска двигателя, как вы сказали.

также я бы не стал полагаться на брошенные коды. Если это проблема с низким энергопотреблением, сначала исправьте это и перезагрузите компьютер, проведите его через цикл привода и посмотрите, есть ли какие-либо новые проблемы. Если не здорово, если они есть, то решайте их, когда они появляются.

Большое спасибо за ответ! Однако у меня есть некоторые серьезные проблемы сейчас! см. мое продолжение 3 выше.
вытащите аккумулятор и подождите день или два, а затем снова подключите его. Это довольно долгий путь, но он может перезагрузить компьютер иммобилайзера. Я все еще задаюсь вопросом о слабом проворачивании, поэтому, пока он отключен от сети, поставьте аккумулятор на подзарядку. через 2 дня посмотрим что будет. Единственное, что еще нужно сделать, это найти способ отключить часть иммобилайзера системы безопасности. Я посмотрю, смогу ли я найти что-нибудь по этому поводу.
peachparts.com/shopforum/tech-help/… не совсем ваша модель, но, вероятно, достаточно близка. вот как отключить иммобилайзер.
на Cc Dd, что вполне можно было пробить. Только способ отключения этого будильника звучит очень многообещающе! К сожалению, машины уже нет!
о, нет надежды, что ты хоть что-то за это получил.
1994 Mercedes-Benz C 180 (W202) не заводится
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v