Автомобиль представляет собой Mercedes-Benz T1 модели 308D.
Двигатель старый Mercedes-Benz OM601 .940 4-цилиндровый дизельный двигатель с непрямым впрыском 58 кВт (79 л.с.) 2299 дм3 1992 года выпуска. Это не турбодизель! - это классический обычный атмосферный дизель (ни турбированный, ни наддувный).
Раньше у него никогда не было проблем с запуском, он всегда запускался за секунды, а однажды вдруг не завелся. Это был апрель, а в предыдущий раз машина ездила в декабре. Итак, я пытаюсь завести его в апреле, с только что заряженным аккумулятором, и он не заводится, стартер крутит двигатель как сумасшедший, двигатель издает звуки, как будто он почти заводится, а потом не заводится. После многократных попыток запустить двигатель, проворачивая двигатель стартером в общей сложности около 5 минут или более (это работает только в том случае, если аккумулятор полностью заряжен), он, наконец, запустился, и после запуска он работал нормально без каких-либо проблем.
Через несколько дней я хотел совершить еще одну поездку и попытался завести ее - та же проблема. В этот раз я попросила кого-нибудь дернуть меня за веревку, мы проехали со мной на веревке несколько кругов и понеслось.
Затем я не использовал машину до июля и несколько раз безуспешно пытался ее завести, снова в один очень жаркий день мне наконец удалось, поработав двигатель стартером в течение нескольких минут. Затем я сделал тест: я поездил в течение 1 часа, чтобы двигатель прогрелся, затем выключил двигатель, и тогда я мог сразу же без проблем завестись. Я потом даже снова заглушил и оставил двигатель заглушенным на полчаса - и даже завелся мгновенно (двигатель был еще немного теплый). Но если оставить на ночь и дать полностью остыть - не заводится.
Я думал, что это плюс накала, поэтому поменял один, но потом подумал померить сопротивление, и все остальные три имели около полуома, так что они как новые, так что остальные менять не стал. Также замерил сопротивление проводов от реле свечей накала и напряжение на них, все в норме.
Тогда я подумал, что это стартер, поэтому я купил новый, заменил его ... и все равно все равно не заводится.
В чем тогда проблема?
Какие анализы я должен сделать, чтобы диагностировать это?
У вас может быть небольшая утечка в топливопроводе, это со временем будет подсасывать воздух, и вам придется проворачивать двигатель, пока весь воздух не будет удален. Потом нормально заводится. Трудно найти эти тонкие утечки. Вы можете не увидеть никаких капель, потому что топливо стекает обратно в бак.
Между тем, когда вы в последний раз запускали автомобиль (декабрь), и тем, когда вы пытались его завести (апрель), прошло четыре месяца.
Так же, как и бензин, дизельное топливо также может загустеть и засорить ваши топливные фильтры. В качестве первого недорогого шага по устранению неполадок замените оба топливных фильтра. Вы можете использовать немного пусковой жидкости, чтобы попытаться запустить автомобиль после замены фильтров.
Если это не сработает, вам может потребоваться очистить топливный бак, спустив его и заменив свежим топливом. Если он достаточно низкий, вы можете просто добавить в смесь немного свежего топлива.
Если вы по-прежнему не можете завести автомобиль, возможно, вы засорили форсунки. Возможно, их необходимо заменить или почистить. (Я слышал, что это дороже; следовательно, это дальше в списке шагов по устранению неполадок).
Наконец, помните о своем стартере и о том, что вы не сожжете его, прокручивая слишком сильно. По моему опыту, стартеры для этих автомобилей недешевы, поэтому хорошей профилактикой является использование стабилизатора дизельного топлива Sta-bil , который помогает предотвратить образование шлама и других отложений, которые затрудняют запуск вашего дизеля.
Я новичок здесь, я понимаю, что это более старый пост, но мне любопытно, что, казалось бы, здравое рассуждение о том, что две минуты (120 секунд) использования стартера - это нормальный способ завести машину. Другие предложенные фрагменты информации, где говорится, что полный бак топлива, только укрепляют мои мысли о проблеме с подачей топлива. У меня есть несколько дизельных автомобилей, один из которых простоял 3 года без пробега, и он заводился легче, чем автомобиль в этом посте, и он того же возраста с пробегом 300 000 миль. При следующем перезапуске он будет простоять 30 месяцев, и я не ожидаю, что мне придется делать что-либо, кроме как использовать полностью заряженный аккумулятор, чтобы запустить его. Я бы посоветовал, если у ОП все еще есть проблемы, проверить топливные магистрали, включая крышку бака и вентиляционную линию бака, топливный фильтр и подкачивающий насос.
Мне нравится идея с топливом; дешевый и простой ремонт, но также подумайте о топливном насосе / обратке. Если ваш насос выходит из строя, у вас будет низкое давление, что приведет к затрудненному запуску. Также если топливо будет стекать обратно в бак, у вас возникнут проблемы.
Я не могу себе представить, что топливо испортится всего за 4 месяца. Мои летние автомобили (правда, не дизельные) регулярно проводят 6 месяцев зимой с полным баком (чтобы предотвратить коррозию бака) и возвращаются живыми в апреле с тем же баком топлива.
Может поможет проверка компрессии двигателя. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания и воспламеняют топливо с помощью очень высокой степени сжатия. Проблемы с холодным запуском старого дизельного двигателя обычно связаны с проблемами компрессии двигателя.
Но как сказал jmort, сначала убедитесь, что топливные фильтры не забиты.
В оригинальном постере этого вопроса говорилось, что он заменил одну свечу накаливания, но не сказал, проверял ли он, действительно ли работают свечи накаливания. Дизельный двигатель, который внезапно становится трудно запускать, заводится только в теплые дни и/или после длительного запуска двигателя, все это согласуется с тем, что свечи накаливания вообще не работают.
Я бы посоветовал посмотреть на реле или контроллер свечей накаливания. Я ожидаю, что вы обнаружите, что они вообще не включаются.
Как насчет покупки электрического подогревателя топлива, который нагревает топливо до того, как оно попадет в ТНВД? На ebay есть различные варианты, предназначенные для работы на растительном масле вместо дизельного топлива, и их легко установить, хотя я хотел бы посоветоваться, какой из них лучше всего подходит для вашего приложения. Они не дешевы, но все равно будут дешевле, чем замена вашего стартера, который вы разбираете. Запуск стартера в течение двух минут не подходит для него, и в конце концов он сдастся. Надеюсь, это поможет и еще не поздно.
Парень
пользователь2732
пользователь3484
длу