89 Pontiac Trans Am GTA глохнет, не заводится

Знакомый Trans Am 89 с 5.7 (L98) PFI глохнет и заводится, но не заводится, пока машина не постоит несколько минут. Я правда еще не смотрел. Я предполагаю, что что-то нагревается и отключается.

Я знаю, что форсунки в горячем состоянии могут потерять сопротивление и не завестись. Но они также вызывают остановку?

Я уже сталкивался с не заводящимся двигателем L98 на Corvette, но он никогда не глох. Я забыл цифры, но форсунки гудели повсюду. Я считаю, что когда форсунка закорочена или открыта, компьютер двигателя выключит драйвер форсунки. Судя по схеме подключения, есть только 2 драйвера форсунок, по одному на каждый ряд. В случае Corvette у него было несколько отказов форсунок с каждой стороны.

Я также думал о реле топливного насоса, но я помню, что если по какой-то причине реле топливного насоса выходит из строя, оно использует цепь датчика давления масла для питания насоса. Я думаю, что датчик давления масла тоже может быть неисправен.

Я не уверен в частоте отказов катушек зажигания/модулей управления на них. Модуль управления зажиганием установлен на голове, как LT1? Или он встроен в дистрибутив?

Я не получил никакой полезной информации по телефону и планирую просмотреть ее на выходных.

Мысли?

Обновлять

Оказывается, топливный насос, фильтр и диафрагма регулятора уже были заменены. Давление топлива находится на довольно устойчивом уровне 40 фунтов на квадратный дюйм.

После остановки была хорошая искра и давление топлива.

Сопротивление некоторых форсунок было всего 0,2 Ом, а некоторые были близки к спецификации в диапазоне 15,x Ом. Похоже, пришло время для 8 новых форсунок.