96 дюймов-фунтов - это много силы?

* Краткая история: я заменил много деталей на своем Ford Escape 02, но все еще есть утечка вакуума. Сегодня побрызгал очистителем карбюратора на нижний впуск и нашел откуда утечка. Я, должно быть, не поставил нижний воздухозаборник справа. У меня не было динамометрического ключа, поэтому я просто затянул их на несколько оборотов, чтобы они были максимально тугими. Но на этот раз я попытаюсь использовать правильный момент затяжки (затяжка вручную 45,5 дюймов на 96 дюймов).

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Итак, я получил прекрасный новый динамометрический ключ за 15 долларов.

введите описание изображения здесь

Но 96 дюймов на манометре - это почти 0. Насколько я могу судить, он вообще не будет очень тугим. Просто кажется, что он не будет достаточно тугим, потому что самое мягкое прикосновение к концу динамометрического ключа получит его там.

Это нормально? Если я дойду до 96 дюймов и почувствую себя свободным, следует ли мне подтянуться (200 или 300 дюймовых фунтов)?

Вероятно, он чувствует себя ослабленным, потому что, затянув его «настолько сильно, насколько это возможно» в течение «нескольких раундов», он потерял форму, и теперь он никогда не подойдет должным образом.
Наверное, не то.

Ответы (3)

Да, 96 дюймо-фунтов — допустимый крутящий момент. Дюйм-фунты часто используются там, где фут-фунты слишком велики. Дюйм-фунт равен 1/12 футо-фунта. Таким образом, 96 дюймов-фунтов — это то же самое, что 8 фут-фунтов.

Обычно динамометрический ключ с приводом 1/4 дюйма лучше подходит для таких малых величин крутящего момента и обычно маркируется в дюймо-фунтах по сравнению с футо-фунтами.

На самом деле это фунт-фут... фут-фунт - это единица энергии.
Это эквивалентные меры, и они используются для обоих. Я выучил это как ft-lbs. но ft-lbs. = фунт-фут. так как оба являются СИЛОЙ x РАССТОЯНИЕ.
На самом деле нет, это не так. Фут-фунт перемещает вес в 1 фунт на один фут. Фунт-фут измеряет крутящий момент, который использует силу в 1 фунт на радиусе в 1 фут. Это две СОВЕРШЕННО разные вещи.
Я только указал, что единицы измерения одинаковы: СИЛА X РАССТОЯНИЕ, в данном случае фунты. X футов или футов X фунтов (или N x м в Нм, если вы склонны к системе СИ). То, что они измеряют, очевидно, отличается.
И ты все равно ошибаешься. Один из них является мерой энергии (фут-фунт), а другой - мерой крутящего момента (фунт-фут). Давным-давно, когда некоторым умным людям из Америки понадобилась мера крутящего момента, они использовали для его измерения «фут-фунт», только чтобы понять, что аннотация ft-lb уже использовалась. Итак, они пошли с lb-ft, чтобы аннотировать это. Опять же, это две разные вещи. И не пытайтесь отнести то, что вы только что написали об их аннотировании, к любому из научных типов по физике. SE, поскольку они застрелят вас в УДАР СЕРДЦА ... спросите меня, откуда я знаю.
Пожалуйста, примите это в чат, если хотите продолжить. Для каждой ссылки на руководство по обслуживанию автомобиля вы можете показать мне, используя фунт-фут. для крутящего момента я могу показать вам тот, который использует ft-lb. Оба широко используются, и мы не говорим о Physics SE.
привет, извините, что прерываю, можно ли затянуть болты до спецификации, пока двигатель теплый?
@paulster Для многих из нас, когда речь идет о крутящем моменте, фут-фунт = фунт-фут. Но после просмотра этой утечки в вики есть мера энергии, которая смотрит на силу, приложенную на расстоянии. Есть одно небольшое отличие. ft-lb для крутящего момента, lbf-ft ​​для энергии/работы. См. также эту ссылку.
Я поверю, что это «одно и то же», когда (используя международные стандартные единицы, а не какую-то нестандартную чепуху) люди начнут указывать крутящий момент в джоулях, а не в ньютон-метрах. А пока они разные!
Это должно помочь тем, кто борется с единицами измерения: enginelabs.com/news/torque-talk-pound-feet-foot-pounds-one
@zipzit - На самом деле я просто говорю об аннотации. Я понимаю, что термины «люди» взаимозаменяемы. Моя главная мысль в том, что это две разные вещи. Чтобы правильно аннотировать футо-фунты (крутящий момент), это должно быть фунт-фут, а не фут-фунт.

Я предполагаю, что вы уже перетянули их, и вам действительно следует разобрать коллектор и определить, почему он не герметичен должным образом. Не затягивайте сильнее. Возможно, вам понадобится новая прокладка.

Вы также должны производить затяжку на холодном двигателе.

Проверьте характеристики динамометрического ключа. Вы, вероятно, купили его за 0-125 футов или около того, что делает его неподходящим для вашего приложения. Более низкий диапазон говорит, что 0-10 фут-фунтов должен работать. 45 дюймов-фунтов = 3,75 фут-фунта. 96 дюймов-фунтов = 8 фут-фунтов. Рекомендуется использовать динамометрический ключ с точностью от второй четверти до трех четвертей своего диапазона.

96 дюймов-фунтов - это много силы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v