Аккумуляторы параллельно - неправильно подключены

Моя установка/проблема:

У меня есть две батареи 12 В, 200 Ач (литиевые глубокого цикла), которые я использую в качестве вспомогательных батарей для переоборудования моего фургона (всего 400 Ач). Я подключил батареи параллельно, но сделал ошибку, неправильно подключив их к моему инвертору/зарядному устройству - положительный и отрицательный выводы, которые выходят на инвертор/зарядное устройство, идут от одной и той же батареи, а не положительный от батареи1 и отрицательный. к аккумулятору2.

Мои вопросы:

Может ли это привести к повреждению? Я запускал такие вещи в течение 6 дней и понял свою ошибку только потому, что у меня закончилась энергия в два раза быстрее, чем ожидалось. Кроме того, что именно происходит с этой ложной настройкой? Я использую питание только от одной из батарей? Я только что зарядил батареи от береговой сети (все еще с той же неправильной проводкой), и показания системы изменились с 10,2 В (разряжено) до 13,2 В (...перезаряжен? проблема?) всего за 45 минут... что кажется слишком быстро даже для одной батареи на 200 Ач (хотя у меня есть отличное зарядное устройство, которое тянуло около 80 А). Очевидно, я немного новичок, поэтому любые комментарии или предостережения приветствуются!!

Вопрос был бы лучше с визуальным представлением вашего подключения

Ответы (3)

Если две батареи соединены параллельно (обе положительные клеммы соединены вместе, а обе отрицательные клеммы соединены вместе), не имеет значения, где на положительной стороне, а где на отрицательной стороне вы подключаете провода к своим нагрузкам.

Утверждается, что подключение нагрузки «по диагонали» (положительное на одной батарее, отрицательное на другой) сбалансирует нагрузку на две батареи лучше, чем подключение нагрузки или зарядного устройства к одной батарее. Однако, если для соединения батарей используются провода приличного размера, разница в токах заряда или разряда в двух батареях будет незначительной, независимо от того, как вы подключаете вещи.

Свинцово-кислотная батарея «12 В» обычно имеет около 14,4 В при приближении к полному заряду — не знаю характеристик заряда ваших литиевых батарей.

Предполагая, что это батареи LiFePO4, их номинальное напряжение будет 12,8 В, а при полной зарядке 13,8 В.

Напряжение зарядки должно быть в пределах от 14 В до 14,2 В в режимах CC и CV.

Ток заряда должен быть 0,4С.

Следует использовать хорошее зарядное устройство LiFePO4 на 12 В.

Перед параллельным подключением следует убедиться, что напряжения на их клеммах находятся в пределах 0,1 В.

введите описание изображения здесь

Ваше параллельное соединение вполне нормально.

Проблема может быть в том, что аккумуляторы не были полностью заряжены.

Хорошо, что не взорвался. Вы правильно их подключили. Если вы соедините минус батареи 1 с плюсом батареи 2, вы получите последовательное соединение вместо параллельного. Вы получите 24 В, и что-то взорвется на другом конце. Использование проводов в качестве балансировочных резисторов также не сработает, поскольку сопротивление литий-ионного аккумулятора на 12 В, вероятно, составляет около 100-200 мОм, поэтому нет смысла делать один провод длиннее другого.

Я предполагаю, что две батареи не имели одинакового напряжения, когда вы соединили их параллельно, и вы сработали какую-то защиту, которая, вероятно, достаточно сложна, чтобы предотвратить взрыв более сильной батареи более слабой. Это объясняет, почему только один из них кажется активным.

Я бы посоветовал отказаться от этой настройки и купить более мощную батарею, если вам нужно больше энергии. Слишком много переменных, которые могут привести к тому, что что-то взорвется при таких больших токах. Тем временем я бы отключил батареи и проверил каждую из них, чтобы увидеть, как она работает, и просто использовал бы на данный момент более производительную.

Чуть подробнее ниже.

Для параллельного подключения бывших в употреблении ионно-литиевых аккумуляторов требуется промышленная установка, включающая милливольтметр, специальные резисторы и разъемы. Дешевле их выбросить и купить новые. Вы должны были бы сплавить батареи вместе. На рынке нет схем для балансировки параллельных ионно-литиевых элементов. Более слабая батарея, вероятно, не взорвется, хотя и может. Он испытает быстрый нагрев внутри, и химическое вещество, которое разделяет положительные и отрицательные слои внутри батареи, будет необратимо повреждено, оставив вам небольшую часть емкости батареи.