атмосферное явление? Что заставляет следы конденсации сходиться?

Этот воздушный самолет только что привлек мое внимание. Два инверсионных следа, по-видимому, текут назад, слегка смещены от центра, а затем в конечном итоге сходятся, придавая общую форму очень узкого ромбовидного параллелограмма, диагональ одной диагонали которого составляет порядка четырех ширин в плоскости.

Пожалуйста, объясните, что я здесь вижу, как можно подробнее.

Некоторые из вас, возможно, даже знают, к какому классу относится этот самолет, и, таким образом, делают вывод о задействованных масштабах, чтобы дать некоторые намеки на масштаб исследуемого инверсионного следа?

Я посмотрел другие фотографии, и, если я не ошибаюсь, большинство инверсионных следов слегка наклонены наружу. Это по замыслу или из-за расширения и конвекции вовлеченных газов? Кто-нибудь может это подтвердить?

введите описание изображения здесь

Изменить :

  • Я действительно наблюдал описанную форму инверсионного следа с достаточной последовательностью при различных углах восхождения и склонения.

  • Я никогда не слышал о заговорах относительно инверсионных следов (например, химических следов ) до тех пор, пока не написал этот пост. Это показывает, что хорошие, четкие объяснения явлений атмосферных инверсионных следов пользуются спросом.

  • При правильных обстоятельствах (большие расстояния) некоторое кажущееся схождение инверсионных следов можно отнести только к перспективе .

Ссылки :

Ответы (3)

Я сделаю это ответом вместо комментария.

Я предполагаю, что конвергенция — оптическая иллюзия. Этот самолет летит на уровне, где относительная влажность мала. Это означает, что шлейф испаряется, он будет быстрее испаряться извне (сам шлейф влажный) и, наконец, остается слившееся растворение, создающее впечатление схождения.

кроме того, этот образ

инверсионные следы

и это второе изображение

инверсионный след2

ясно показывает, что в более разреженном воздухе более плотного выхлопа есть боковое расширение, которое могло бы способствовать соединению двух дорожек на вашем изображении.

Сужение связано с более быстрым испарением в обедненном влагой воздухе на внешних границах.

Анна, согласен. Всякий раз, когда речь идет об атмосферных эффектах, наблюдаемых на расстоянии сотен метров, необходимо учитывать оптические эффекты, тем более, когда речь идет о неадиабатическом охлаждении инверсионного следа. Несмотря на положение солнца, искажение объектива камеры, плоскостное «свечение» и т. д. Я не упомянул, что наблюдал описанную форму инверсионного следа с достаточной последовательностью при различных углах восхождения и склонения. Отличные фото, кстати! Хорошее объяснение, но я еще не совсем удовлетворен...

Все самолеты, создающие подъемную силу, имеют след, потому что крыло отклоняет воздух вниз, а дальше воздух не отклоняется. Это принимает форму пары «вихрей на законцовках крыльев». Поскольку они передают энергию окружающему воздуху при рассеянии, они расширяются в радиусе, потому что импульс сохраняется. Таким образом, они улавливают следы конденсата от двигателей, заставляя их скручиваться и закручиваться вместе с вихрями. Эти следы конденсата в конечном итоге испаряются со скоростью, зависящей от влажности.

Это ясно показывает вихри: введите описание изображения здесь
обратите внимание, что вихри более выражены, когда самолет движется с относительно низкой скоростью, например, во время взлета и посадки. (Я думаю, это при заходе на посадку, судя по колесам, закрылкам, низкому носу и положению камеры.)

Почему следы, кажется, испаряются снаружи внутрь, если это действительно так, ответ Анны не является плохой догадкой.

На этом видео хорошо виден вихрь. Обратите внимание, что дым показывает вихрь с правого крыла.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Это видео дает довольно хорошее представление о вихрях на законцовках крыла, турбулентности в следе и о том, как пилоты изучают эти вещи.

Рисунок пара, который мы видим на этом изображении, обусловлен нестабильностью вихрей задней кромки. Вот несколько изображений, показывающих нестабильность этих вихрей (на французском языке для английского см. также этот JFM ). Различные самолеты будут иметь разные вихри задней кромки, что приведет к разной наблюдаемой картине пара. В Википедии вихрь задней кромки почитается как вихрь законцовки крыла . Геометрия самолета создает вихри на задней кромке, и эта группа вихрей нестабильна, вызывая ромбовидный параллелограмм.

... забыл принять ваш ответ. Дизайн самолета и образующиеся вихри кажутся решающими.
атмосферное явление? Что заставляет следы конденсации сходиться?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v