Беспокоит передаточное отношение 1:1?

Я планирую велосипед, похожий на рандоннер, с рулем, переключателями STI и, тем не менее, с некоторыми низкими передачами. Кривошип может быть "компакт плюс" (думаю, от Сугино), 44 и 28 зубьев, а кассета - обычная Shimano 105 11-32.

С этой настройкой вторым самым низким передаточным числом будет 28/28 = один .

Я могу себе представить, что это может добавить определенную механическую нагрузку на все заднее колесо, от кассеты до спиц. Но с другой стороны, учитывая, что это не самая низкая передача, я, вероятно, не буду использовать ее больше нескольких минут подряд. Следует ли строго избегать точного передаточного отношения 1/1?

Редактировать: представьте велосипедиста, толкающегося из стороны в сторону, пока он/она встает, чтобы подняться по горной дороге. Пока включена передача 1:1, заднее колесо всегда изгибается одинаково.

Возможно, давление воздуха распределяет нагрузку между всеми спицами почти одинаково.
Счастливого дня и добро пожаловать в SE Bicycles. Хороший первый вопрос.
Передаточное число 1:1 — это именно то, что имеет пенни-фартинг. Фиксики избегают этого, потому что в противном случае они все время тормозят на одной и той же части обода и имеют тенденцию к заносу, что приводит к более целенаправленному износу. Я не видел точного сочетания 1:1 на велосипеде, самое близкое, что у меня есть, это 26/24, которое будет медленно «вращать» обод относительно шатунов, более 12 оборотов.
Существует небольшая теоретическая проблема, связанная с повторяющимся давлением на одну и ту же точку колеса. (В некоторой степени также будет присутствовать для соотношений 2: 1, 3: 2 и т. Д.) Однако велосипед, предназначенный для горной езды, должен иметь колеса, изготовленные на уровне, который не будет большой проблемой. , особенно если только использовать с перерывами.
Я думаю, что если повторная нагрузка на колесо может быть проблемой, то это относится только к велосипедам с фиксированной передачей. Если вы можете двигаться по инерции, вероятность повторного включения передачи в том же точно угловом положении (соосность зубчатого колеса и колеса) определенно слишком мала, чтобы это было проблемой.

Ответы (5)

У меня есть полуприличный гибрид с опцией 28/28 со склада, и есть места, где я использовал его довольно много без проблем.

Что еще более важно, я не уверен, что вы думаете особенного о передаче 1:1. Нагрузка распределяется на большое (большое) количество передних и задних зубов. Нет никаких резких изгибов или перекрестных эффектов, о которых стоит беспокоиться. Если вас беспокоит какой-то резонанс, он будет небольшим по сравнению с резонансными эффектами от нажатия на педали пару раз в секунду или езды по булыжникам. Оба они являются нормальными и разумно обрабатываются обычными фреймами.

Спасибо! Да, меня беспокоит резонанс. С передаточным числом 1:1 при каждом нажатии педали одни и те же спицы/одна и та же сторона муфты свободного хода/и т. д. получают максимальную нагрузку.
Напряжение на спицах, вызванное натяжением цепи, равномерно распределяется по спицам, иначе колесо будет заметно и неприемлемо прогибаться. Внутренности трещотки также распределяют силы: это точки подшипников и несколько собачек в храповике (это можно увидеть на youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )
Крис Х.: Я согласен, что стресс от перетягивания цепи должен быть нормальным. Но вес велосипедиста, мотающегося из стороны в сторону, пока он/она стоит на педалях, чтобы подняться по горной дороге (здесь немного преувеличиваю)? Пока включена передача 1:1, заднее колесо всегда изгибается одинаково.
@mtewes, так что вам может понадобиться проверять / проверять колесо немного чаще в самом худшем случае. Даже шоссейный велосипед может выдержать довольно серьезные удары (я не рекомендую ехать с бордюров на лучшем дорожном углероде, но посмотрите, что он выдержит: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Повторяющиеся стрессы, конечно, немного отличаются, но их также намного меньше. И если бы это была не единственная ваша передача, заднее колесо все равно переместилось бы из-за использования других передач. 1:1 было бы очень мало для одной скорости.

1:1 и подобные отношения считаются плохими в автомобильных коробках передач. Если есть один больной зуб, он вскоре повлечет за собой другие, если он всегда сцепляется с одними и теми же зубами. Автомобильные коробки передач, как правило, используют взаимно простые передаточные числа (где две передачи не имеют общего кратного), чтобы избежать этого.

На велосипеде действительно нет такой проблемы. Я полагаю, что было бы неплохо иметь простое количество звеньев в цепи, чтобы выровнять износ в случае плохого зуба, но звездочки никогда не вступают в прямой контакт, так что это не должно быть проблемой.

Резонанс не должен быть проблемой. резонансная частота велосипеда будет намного выше, чем частота вращения педалей. Это будет в звуковом диапазоне. Просто коснитесь его, и вы можете услышать, как он звонит.

Спасибо! В моем комментарии к @Chris H я имел в виду не естественную резонансную частоту, а повторяющееся напряжение, возникающее синхронно с ходами педали. Я согласен, что резонанс - не лучший термин для описания этого.

Я думаю, что 1:1 будет проблемой только в том случае, если вы забудете, что в конечном итоге вы немного покатитесь по инерции. Любое движение накатом или даже переключение передач на несколько секунд приведет к тому, что другая часть или колесо подвергнется нагрузке. Если вы не лазите в течение длительного периода времени без каких-либо изменений уклона, которые требуют переключения передач, то я действительно не думаю, что это будет иметь какие-то реальные последствия. Я не думаю, что 1:1 будет особенно хуже, чем 2:1 (42:21) или 3:1 (48:16).

Да, именно поэтому я бы больше беспокоился, если бы 1:1 была самой низкой передачей шоссейного велосипеда, передачей, которую можно было бы фактически использовать для всего подъема (и без движения накатом, конечно).
Я предполагаю, что если это самая простая передача, вы можете провести некоторое время на ней, но лично я бы не стал настраивать велосипед так, чтобы находиться на самой простой передаче в течение значительного количества времени. Самая экстремальная передача на любом конце не должна быть тем, что вы часто используете в большинстве случаев, потому что это означает, что у вас, вероятно, должна быть передача или две помимо этой на случай, если езда станет немного сложнее или легче, чем вы обычно сталкиваетесь.

Боковые напряжения в колесе практически отсутствуют. Сторона, которую нужно сгибать, - от стержня к рукоятке через раму и рулевую колонку.

Мой односкоростной монтажный велосипед имеет размер 32 x 16, поэтому он постоянно подвергается стрессу и не вызывает никаких проблем. 32 x 16 — довольно распространенный горный набор SS. Некоторые гонщики SS велокросса соглашаются с этим. На рыхлом гравии/грязи при моем максимальном крутящем моменте, если колесо крутится, оно не крутится в сторону.

Соотношение 2:1 совсем не то. Это означает, что при соотношении 1:1 точка «x» на колесе испытывает нагрузку, когда вы нажимаете на правую педаль. Противоположная точка «у» получает напряжение с другой стороны после половины оборота педали, а затем снова точка «х» получает напряжение таким же образом. Пока на 2:1 точка «х» получает напряжение в одном направлении, затем после половины оборота педалей точка «х» снова оказывается на том же месте и получает напряжение в противоположном направлении.
@Alexander В двух педалях это повторяется, и это передача 100%. И вы не думаете, что то одно, то другое не больше изнашивается, чем одно и то же каждый раз. Если вы пытаетесь оторвать столб от земли, будете ли вы просто тянуть его в одном направлении?

У меня дешевый горный велосипед Walmart, и моя 2-я низшая передача тоже точно 1:1 (24/24). Почему вы избегаете снаряжения, которое очень полезно? Я настраиваю свой велосипед так, чтобы он имел несколько понижающих передач вместо одной, чтобы я мог лучше контролировать свою скорость и частоту вращения педалей в ситуациях с низкой скоростью велосипеда. Иметь всего 1 пониженную передачу не так хорошо, как иметь несколько. Если все пойдет хорошо с моей конверсией, у меня должно быть 3 понижающих передачи.

Поэтому мой ответ: нет, не следует избегать передачи 1: 1, поскольку многие велосипеды уже используют ее, даже дешевые велосипеды за 100 долларов, такие как мой. Таким образом, логика такова, что если дешевый велосипед может выдержать нагрузку, то должен справиться практически любой велосипед. Также я буду идти намного ниже, чем 1:1. Моя цель - 0,59 наименьшего передаточного числа (20/34), поэтому я должен беспокоиться больше, чем вы, однако я бы посоветовал избегать передаточного числа 0,5: 1, потому что это одновременно очень низкая передача и точная дольная часть прямого 1: 1. передаточное отношение, так что это одна из причин, по которой я не опускаюсь ниже целевого 0,59: 1 на самой низкой передаче.

Мой горный велосипед Walmart за 100 долларов

Беспокоит передаточное отношение 1:1?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v