Блиски турбины распространены в реактивных двигателях?

Это происходит из немного связанного вопроса о бликах. Блиск представляет собой единый компонент в форме диска с лопастями на нем. Это могут быть компрессоры или турбины.

Я хочу спросить о возможности турбины здесь. Обычны ли блиски турбины на относительно новых реактивных двигателях, как коммерческих, так и военных? Это произвольно, но под «относительно новыми» подразумеваются конструкции, которые были запущены в производство в течение последних 10 лет, может быть, плюс-минус несколько лет.

В турбине самый сложный сплав, суперсплавы, поэтому мне интересно, из-за этого изготовление блисков усложняется или по каким-то причинам нецелесообразно. (Обратите внимание, что у блиска есть несколько недостатков, например, если одна лопасть повреждена, весь блиск необходимо снять и отремонтировать/заменить, но само по себе это не говорит мне, почему турбины могут быть более проблематичными, чем компрессоры.)

Для справки: первая ступень турбины должна выдерживать температуры от 1700 до 1800 К.

Ответы (2)

Насколько мне известно, ни в одном современном двигателе нет турбинных блисков. Может быть, есть один, о котором я не знаю, но они, конечно, не распространены.

Причина - срок службы лезвия. С блиском, если вам нужно заменить одно лезвие, вы должны заменить весь блиск. Ремонт, конечно, существует, но если он слишком сильно поврежден, чтобы его можно было отремонтировать, вам придется все заменить. С отдельными лезвиями вы можете заменить только те, которые необходимо заменить.

Срок службы лопаток турбины намного короче срока службы лопаток компрессора из-за экстремальных температур окружающей среды. Типичный двигатель может пройти через несколько полных наборов лопаток турбины за свой срок службы. Средняя лопатка компрессора может прослужить весь срок службы двигателя.

Ваш ответ был почти через 5 часов после вопроса. В следующий раз будьте более блаженны по этому поводу. Если вы можете печатать вслепую, как я, вы можете печатать очень быстро, что еще больше улучшит ситуацию.
@JohnK Это просто блаженное мышление.

Я сейчас учусь в школе авиастроения, и я могу сказать вам, что блиски определенно используются.

Например, турбовентиляторный Rolls-Royce Trent 500 или Allison Model 250.

(Последний из которых у нас есть в разрезе, на тележке здесь)

Это секция турбины в виде блиска (редактирование: исправлено из вентилятора)

Ступени турбины

А это ступени компрессора как blisk vvv

Ступени компрессора

Если у вас есть какие-либо вопросы, я буду рад уточнить. :)

Редактировать: я видел, что вы хотели более свежие двигатели!

В ТРДД Hf-120, впервые запущенном в 2009 году, используется технология блиск.

введите описание изображения здесь

Редактировать 2:

Еще более свежим является RR Trent XWB с новыми барабанами blisk. Сертифицирован в 2013 г.

RR XWB

Завод Oberusel достиг рубежа в отгрузке 10 000 блисков в 2019 году для этого двигателя.

( europawire.eu )

А еще двигатель Eurojet EJ200. И я только что понял, что вы хотели получить ответ о двигателях в течение 10 лет ;_;
Спасибо, но в моем ОП прямо говорится о блисках турбины , а не о блисках компрессора или вентилятора.
Извините, это мое неправильное определение, первое изображение - турбина блиска (на Тренте 500).
Дайте мне немного времени, я передам вопрос своим профессорам
Блиски турбины распространены в реактивных двигателях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v