В чем разница между активной системой контроля зазора и пассивной системой контроля зазора в турбине?

Каковы основные различия между системой активного контроля зазора законцовки турбины и пассивной системой контроля зазора законцовки?

О каком совете вы спрашиваете? Кончик носа, хвост, крылья, вертикальный стабилизатор, все по ним, или я не так понял вопрос?
@ Терри, судя по тегам, это похоже на кончики лопастей вентилятора двигателя. Но это тоже только предположение. @ OP: пожалуйста, уточните свой вопрос
@Florian Флориан, я должен научиться смотреть на теги! РЖУ НЕ МОГУ
извините, ребята, я только что отредактировал свой вопрос

Ответы (1)

Это своего рода половина ответа, но разница между активным контролем зазора наконечника и пассивным контролем зазора наконечника заключается в определении «активного» и «пассивного». Активная система каким-то образом определяет зазор, а затем вносит коррективы для достижения желаемого зазора. Таким образом, в системе управления имеется обратная связь. Пассивная система не имеет обратной связи, она просто работает «вслепую».

Зазор между концами лопаток турбины обычно достигается путем обдува кожуха турбины холодным или горячим воздухом, чтобы он сжимался и приближался к концам лопаток (при использовании холодного воздуха) или расширялся (при использовании горячего воздуха). Пассивная система будет просто выдувать количество воздуха x при температуре y в течение заданной части миссии (скажем, набора высоты), фактически не зная, каков фактический зазор. Разработчики должны были убедиться, что значения x и y приводят к правильному зазору наконечника. Для сравнения, я ожидаю, что активная система имеет некоторую обратную связь, поэтому она модулирует поток для достижения желаемого зазора.

Вот научная статья , в которой описывается концепция активного зазора наконечника. В документе используется термин «разомкнутый контур» для описания пассивной системы. Активная система была бы «замкнутой», потому что есть сигнал, идущий обратно к контроллеру, сообщающий ему, насколько хорошо он достигает целевого зазора наконечника. Как видно из этой статьи, этот сигнал не является фактической мерой зазора у наконечника, а скорее является прогнозом тепловой модели кожуха и лопасти.