Как мог рейс 77 в пятиугольник преодолеть компрессионную подъемную силу граунд-эффекта на скорости 460 KIAS так близко к земле? Кроме того, не будут ли двигатели потреблять FOD при такой настройке мощности так близко к земле при заходе на посадку?
Количество времени, которое самолет в пикировании проводит достаточно близко к земле, чтобы проглотить посторонние предметы и тем самым повредить свои двигатели, составляет порядка долей секунды.
Для самолета, который вот-вот врежется в здание на земле, идея о повреждении двигателей FOD даже не актуальна.
Как мог рейс 77 в пятиугольник преодолеть компрессионную подъемную силу граунд-эффекта на скорости 460 KIAS так близко к земле?
Подача. Если нос самолета находится достаточно низко, он будет снижаться и в конечном итоге столкнется с землей.
В крайнем случае, когда нос направлен прямо вниз, подъемная сила вообще не удерживает самолет; единственная сила, сдерживающая снижение самолета, - это лобовое сопротивление. Я не знаю точно, как быстро самолет в конечном итоге будет снижаться, но это будет чертовски быстро .
Но самолет не обязательно должен быть направлен прямо вниз, чтобы произошло сильное столкновение с землей. Более мелкий шаг также будет работать.
брахи
джеймскф