Будет ли мой автомобиль потреблять больше энергии, если я включу свой ноутбук?

Я езжу на Volvo v40 с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. Обычно он использует 4,6 л / 100 км.

Если я подключу свой ноутбук мощностью 85 Вт, изменит ли это потребность в топливе? Если да, то насколько?

Ответы (3)

110  л.с. "=" 82  кВт

Это в 1000 раз больше, чем рисует ноутбук. Вы не заметите.

Чтобы представить это изменение в перспективе, вы увидите аналогичное увеличение мощности (85 Вт), потребляемой автомобилем, если ваша скорость изменится с 65,00 миль в час до 65,02 миль в час, поскольку п в 3 (на высокой скорости мощность пропорциональна кубу скорости) согласно этому ответу , поэтому д п п "=" 3 д в в (дробное изменение мощности в три раза больше дробного изменения скорости)

Мы можем проверить энергопотребление другим способом. Вы привели типичный расход топлива, который мы можем приравнять к средней мощности. Для этого нам нужно знать, сколько энергии высвобождается при сгорании газа, топливную эффективность вашего автомобиля, и мы сделаем предположение о средней скорости, с которой движется ваш автомобиль. Мы получаем:

п "=" ( 10 5  БТЕ/гал ) ( 7.1  л / 100  км ) ( 30  миль в час ) 20  кВт
Там, где я взял эквивалент энергии бензина из Википедии , я использовал ваш показатель экономии топлива и подсчитал, что в среднем за все время, пока вы работаете, он едет со скоростью около 30 миль в час. Это последнее число является источником наибольшей неопределенности и может быть ошибочным в 2 раза или около того, но оценка, которую мы получаем для мощности, потребляемой вашим автомобилем, находится в пределах 4-х раз от указанной лошадиной силы. Неудивительно, что он ниже, поскольку ваша машина редко едет на полном ходу. Но, тем не менее, ноутбук мощностью 85 Вт составляет менее половины процента от этой мощности, что на высоких скоростях соответствует примерно одной десятой процента изменения вашей скорости (от 65,0 миль в час до 65,1 миль в час). Вы могли бы значительно увеличить расход топлива, просто снизив скорость на 5 миль в час на шоссе (примерно на 10%).

Чтобы быть точным, вам нужно учитывать эффективность преобразования зарядного устройства для ноутбука - оно нагревается, что говорит мне о том, что оно потребляет более 85 Вт из 12 В автомобиля. Кроме того, есть неэффективность генератора переменного тока, цикла зарядки/разрядки аккумулятора (возможно) и других схем. Но даже если все это удвоит потребляемую мощность, влияние на расход топлива все равно будет незначительным.
@Floris Вы уверены, что это не учтено в 85W?
@Bernhard - насколько можно быть уверенным в этих вещах.
Хорошее редактирование - ваша фактическая используемая мощность редко даже близка к мощности, на которую способен двигатель. Просто посмотрите на мгновенный расход топлива, когда вы едете на светофоре - вы получаете, может быть, 2 мили на галлон (извините, американские автомобили), тогда как вы можете получить 25-30 миль на галлон для круиза. Так что да, вы, вероятно, работаете примерно на 20 л.с., когда едете по шоссе. Небольшой, но существенный тюнинг.

Это действительно просто сноска к ответу Алеми.

Электричество для вашего автомобиля подается генератором переменного тока, а крутящий момент, необходимый для вращения генератора переменного тока, зависит от тока, который он подает. По мере того, как вы потребляете больше тока, для вращения генератора требуется больший крутящий момент, и автомобиль должен использовать для этого больше мощности. Так что да, подключение вашего ноутбука к сети увеличит расход топлива, но, как говорит Алеми, это изменение будет незначительным.

Математика уже сделана другими, но мое первое впечатление было бы и да и нет. Да потому что любая нагрузка требует откуда-то энергии; Нет, потому что электрические нагрузки меньше, чем у основной звуковой системы, настолько незначительны, что вы никогда не заметите их вне лаборатории. Подъем на один приличный холм будет потреблять больше бензина, чем добавленная нагрузка вашего ноутбука на весь бак, а спуск с другой стороны испортит измерения еще больше.