Будут ли гидравлические дисковые тормоза легче для моих рук, чем механические дисковые тормоза?

У меня есть или были велосипеды с механическими ободными тормозами, механическими дисками (Shimano Deore), гидравлическими дисками (также Shimano Deore) и недавно гидравлическими ободными тормозами (Magura hs33).

Мой опыт говорит о том, что:

• Сила, которую вы должны приложить, зависит от предварительного натяга/постоянной упругости тормозной системы (пружина рычага + пружина привода), трения троса и фактического трения колодок при торможении.
• Трение колодки означает, какое замедление вы получите при определенной силе, прикладываемой колодкой к тормозной поверхности. Колодки хорошего качества тормозят больше с меньшим усилием. Плохое качество, или грязные, или еще какие-то не идеальные колодки требуют большего усилия, чтобы получить надлежащее тормозное усилие.
• Трение троса означает, что чем больше трение троса, тем больше силы будет необратимо потеряно между рычагом и приводом. В крайних случаях, с очень грязными/ржавыми тросами, вы получаете достаточное трение, чтобы получить абсолютный максимум, за пределами которого никакая дополнительная сила на рычаге не создает дополнительную силу на тормозной поверхности. ЭТО ГЛАВНОЕ МЕСТО, ГДЕ ГИДРАВЛИКА ИМЕЕТ РАЗНИЦУ: у них всегда очень низкое (отсутствующее?) трение троса, и это не меняется даже после миль и месяцев в грязном дожде, например.
• Наконец, предварительная нагрузка системы означает силу, которую вы должны приложить к системе ДО того, как она начнет ломаться. Например, у моего Magura HS-33 слишком большой предпуск на рычаге, и если ехать налегке, только поправляя скорость то и дело тормозами, то и так рука устает, ведь даже на легкое касание приходится преодолевать половину ход рычага относительно жесткой предварительной нагрузки пружины, в то время как на современных, ориентированных на гонки дисковых системах действие рычага настолько легкое, что кажется, будто к рычагу не подключен фактический тормоз (конечно, по крайней мере, до тех пор, пока колодки не коснутся диска). ).

Итак, я бы сказал, что гидравлические системы стоит обновить, но если не принять во внимание некоторые факты, иногда волшебства может не произойти, особенно если тормозные колодки не справляются со своей работой. Кроме того, v-brake с новыми и хорошо настроенными кабелями/кабельными проводниками, колодками-убийцами и приличными рычагами может превзойти самые причудливые дисковые тормоза.

Надеюсь это поможет!

Я бы порекомендовал хорошо обслужить вашу текущую тормозную систему, прежде чем тратить деньги на дорогостоящее обновление.

Гидросистемы великолепны (они есть на моем велосипеде, и мне нравится с ними кататься), но хорошо обслуживаемая тормозная система должна быть более чем адекватной во всех разумных условиях езды. Гидроусилители будут иметь преимущества, если вы увлекаетесь горным спортом как видом спорта, но для повседневного использования вы, вероятно, не заметите большой разницы.

Вы говорите, что никогда не меняли колодки, потому что они работают. Колодки могут прослужить довольно долго, но они имеют тенденцию постепенно становиться менее эффективными по мере износа (требуется большее усилие для того же торможения). Возможно, вам захочется заменить прокладки на свежие, хорошего качества. Это должно дать заметное увеличение разрывной силы.

Точно так же диски или обода, к которым прижимаются колодки, могут изнашиваться, хотя маловероятно, что это будет фактором, если рассматриваемые тормоза не очень старые. Что, скорее всего, окажет влияние, так это грязь и другие загрязнения на тормозной поверхности. Грязь и грязь, смазочное масло от вашего велосипеда, остатки старого материала тормозных колодок и то, что вы можете накопить на поверхности. Если вы тщательно очистите поверхность, вы заметите дальнейшее улучшение тормозной способности ваших тормозов.

Трос в механических системах может растягиваться, перетираться, ржаветь и так далее. Поскольку это механическая движущаяся часть, ее также необходимо правильно смазывать. Поскольку трос растягивается при использовании, вы должны отрегулировать тормоза, чтобы противостоять. Вы также должны нанести какую-либо смазку или воск на открытые части металлического троса, когда тормоз находится как в отпущенном, так и в наложенном состоянии. Наконец, если на кабеле есть какие-либо признаки ржавчины или износа, немедленно замените его!

Все это техническое обслуживание должно заметно улучшить тормозную способность ваших тормозов. Более эффективное торможение означает, что при торможении необходимо прилагать меньше усилий, и, надеюсь, ваши руки меньше напрягаются.

Вы также можете инвестировать в хорошую пару велосипедных перчаток с мягкой подкладкой, они также обеспечивают некоторую защиту от напряжения на ваших руках.

Если ничего из вышеперечисленного не помогает, то это тот момент, когда вы можете серьезно задуматься о замене тормозов. Тем не менее, выполнение вышеперечисленного, вероятно, будет эффективным для уменьшения количества усилий, которые вам нужно приложить при торможении, и это намного дешевле, чем замена тормозов на вашем текущем велосипеде.

Чтобы затормозить, вы прикладываете усилие к тормозному рычагу, которое затем передается на тормозную поверхность (например, диск и колодки). Преимущество гидравлики заключается в эффективности передачи усилия (т. е. уменьшении гибкости системы). Дисковые тормоза с тросовым приводом будут иметь большее сжатие в корпусе троса, что приведет к снижению эффективности и потенциальному утомлению рук из-за дополнительной силы, прилагаемой во время длительного торможения.

Тем не менее, вы можете значительно повысить эффективность тросового дискового тормоза, модернизировав кожух троса до кожуха «без сжатия» (например, бронежилет Avid ). Это может быть гораздо более экономичным вариантом, чем переход на гидравлику. Я сделал это на своем велосипеде для поездок на работу, и производительность была очень близка к гидравлике, но для правильной настройки потребовалось некоторое время.

У меня была гидравлика Shimano XT на горном велосипеде, а теперь на моем туристическом велосипеде стоят механические диски Avid BB7. Я не знаю, приписывать ли это отсутствию компрессии троса или какому-то другому механическому преимуществу, но нет никаких сомнений в том, что гидравлика ощущается намного проще и управляемее. Это также более линейное ощущение (или «лучшая модуляция» — фраза, которую я иногда слышу) — вы получаете больше торможения в самом начале тяги рычага, потому что вам не нужно сначала сжимать весь изгиб в кабель и корпус кабеля.

Напротив, мои механические дисковые тормоза, хотя и очень сильные, в начале немного хлюпают и субъективно не кажутся такими приятными. Я по-прежнему предпочитаю не использовать гидравлику из-за повышенной уязвимости (проколы гидравлических линий) и сложности ремонта в полевых условиях (особенно неуместного для туристического мотоцикла). А вот гидравлика, субъективно, определенно ощущается намного жестче и сильнее. Поскольку вы крупный парень со 100-килограммовым весом, и качество торможения кажется вам важным, я не думаю, что вы сошли бы с ума, если бы захотели попробовать переключиться на гидравлику, чтобы увидеть, имеют ли они существенное значение.