Сама по себе ракета великолепна, да, но с таким количеством входов и выходов, любопытно, был ли весь дизайн создан исключительно специально, или были ли особенности специально для эстетических целей.
Я не знаю каких-либо особенностей Saturn V, которые имели бы исключительно эстетическое значение. Флаги и маркировка США подходят ближе всего, но они якобы указывают на происхождение автомобиля. Общая схема белой окраски предназначена для минимизации нагрева криогенных топливных баков солнечным светом. Прерывистые черные полосы вдоль фюзеляжа служат визуальными/фотографическими ориентирами, особенно полезными для наблюдения за тем, меняет ли транспортное средство свое положение по крену, и для определения точной скорости движения при покадровом анализе фотографий.
Общая длинная и тонкая цилиндрическая форма, а также все крупномасштабные особенности являются функциями аэродинамики и технологичности, а также функциями каждой детали. Пропорции не обязательно оптимальны для любого из этих основных ограничений, и эстетическое чутье какого-то инженера (или Вернера фон Брауна) могло повлиять на них, но инженерные требования, безусловно, доминируют над силуэтом.
Конические обтекатели в основании первой ступени необходимы для обтекания подвесных двигателей, установленных на краю ступени; их форма, вероятно, была выбрана из соображений простоты изготовления, а не из соображений эстетики или оптимальной аэродинамики.
Иногда утверждают, что плавники на первой ступени не имеют никакой функции и являются чисто эстетическим выбором со стороны фон Брауна. Это не совсем так. Плавники зафиксированы на месте; Управление ориентацией во время горения первой ступени осуществляется двигателями первой ступени на карданном подвесе. Плавники действительно помогают предотвратить падение ступени во время разделения первой и второй ступеней, а в некоторых катастрофических ситуациях с несколькими отказами двигателей сохранят устойчивость ракеты достаточно долго, чтобы система эвакуации при запуске могла увести командный модуль. Вероятно, они были бы удалены для экономии веса, если бы было заказано больше Saturn V.
Не сужающаяся или медленно сужающаяся форма хороша для аэродинамики, особенно на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях ; при каждом изменении диаметра возникает некоторое сопротивление, поэтому вам не следует делать это резко или без веской причины. Пять двигателей второй ступени «Сатурн-5» заставляли ее диаметр быть таким же, как у первой ступени, поэтому было удобно сделать ее идентичной.
Третья ступень, S-IVB, также использовалась в качестве второй ступени для меньшей пусковой установки Saturn IB, и ее диаметр соответствовал диаметру первой ступени Saturn IB, избегая там конусности.
Коническая переходная секция между третьей ступенью и CSM Apollo достаточно велика, чтобы вместить LM и очень большой раструб двигателя CSM; коническая форма командного модуля определяется способом его входа в атмосферу и т.д.
Я уверен, что некоторые из Сатурнов несли какие-то граффити или подписи сборщиков где-то внутри сборки, что можно было бы назвать формой искусства, но это не дизайнерские особенности.
Программе Apollo было трудно удерживать вес стека в определенных пределах. Это делает маловероятным, что значительное внимание уделялось эстетике.
call2voyage