Чем объясняется разница в цене на 9-скоростные кассеты?

У меня довольно тяжелый велосипед, на котором я путешествую на большие расстояния с большим количеством багажа. Он сочетает в себе XT, deore и другое оборудование Shimano. Купил б/у, подробностей не знаю. Я проехал с ним 10 000 км, ничего не заменяя в трансмиссии, и теперь он настолько изношен, что цепь проскакивает, когда я слишком сильно нажимаю на педали, и моя нога просто касается земли.

Я хочу заменить кассету 11-34 и цепь, чтобы решить эту проблему. На сайте, с которого буду заказывать, есть:

  • 14€ HG400 Аливио Сора

  • 16 € HG201 Acera

  • 47 € M770 XT

Я понятия не имею, чем объясняется разница в цене. Насколько я могу судить, все они совместимы с моим переключателем XT, но XT легче. Меня не особо волнует вес, так как я все равно использую этот велосипед для перевозки тяжелого оборудования, но я забочусь о долговечности.

Что мне купить? Стоит ли заодно менять кольца?

Большое спасибо за вашу помощь.

Ответы (6)

В большинстве случаев с велосипедными запчастями, чем дороже, тем легче. Могут быть исключения, особенно когда вы добираетесь до сверхдешевых деталей, где более дешевое также может означать более дешевую конструкцию.

Поскольку вы проехали так много миль на своем велосипеде, и это кажется вам важным, я бы потратил лишние 2 фунта и взял Acera. XT обычно используется на горных велосипедах, где вес имеет значение.

Самое главное: полностью замените свои передние звезды! Если ваша кассета и цепь ушли так далеко, ваши звезды тоже. Вы получите ужасный отстой цепи в ту минуту, когда наденете новую цепь.

Вы можете избежать необходимости замены кассеты и звездочек, периодически заменяя цепь до того, как она станет слишком изношенной. Инвестируйте в средство проверки износа цепи, они дешевы. Периодическая замена цепи сэкономит вам много денег!

Спасибо, я куплю Acera и обновлю кольца! В самую большую попали, поэтому у нее нет ни одного зуба, и она немного согнута. Я перестал использовать его и планировал заменить его из-за этого.
@Mintar Независимо от поврежденного кольца, пропуск цепи указывает на то, что все зубья сильно изношены и звездочки необходимо заменить, даже если вы не обновляете их.
Для тех, кто умеет делать своими руками, да. Для тех из нас, кому нужен кто-то, кто заменит цепь, стоимость услуги обычно самая высокая...
Если вы умеете считать до трех и пользоваться основными инструментами, вы можете сами заменить цепочку. Вам просто нужна новая цепь, прерыватель цепи и умение следовать простым инструкциям. На самом деле, большинство работ по техническому обслуживанию велосипедов легко выполнить своими руками, если вы посмотрите нужное видео на YouTube. Стоит ли это вашего времени и усилий — это отдельная история, но я бы сказал, что хорошо знать основы, чтобы вы могли делать своими руками, когда не можете добраться до магазина.
Я бы также добавил, что даже если вы не хотите менять цепочку самостоятельно, вы можете периодически проверять ее, а когда она изношена, вы можете принести ее в магазин и попросить заменить только цепочку.

XT будет переключаться немного лучше и легче, но, вероятно, не прослужит дольше. Разница между Sora и Acera, вероятно, заключается в размере самой большой шестерни - на MTB она больше. (Дорога будет около 11-28, МТБ 11-34).

То, как я покупаю кассеты, заключается в том, чтобы определить цену и найти что-то, что продается с самой большой скидкой, поэтому я стремлюсь получить лучшее соотношение цены и качества. Не ограничивайтесь $himano, бренд обычно не имеет значения для 9-скоростных кассет. В ценовой категории Acera/Alivio Sunrace и Microshift, вероятно, дают лучшую ценность, поскольку это их целевые рынки.

Если вы проехали 10000 км на той же трансмиссии, вам действительно необходимо заменить передние звезды. Они будут изнашиваться и будут изнашивать новую цепь и, следовательно, новую кассету преждевременно.

Когда вы покупаете кольца, покупайте шатуны целиком. Это кажется сумасшествием, но за последние несколько лет я построил несколько велосипедов с нестандартными, 3-кратными, короткими шатунами, и в каждом случае мне было намного дешевле купить весь шатун с соответствующими кольцами (наклонными, штифтовыми и выровненными для плавное переключение передач) чем было покупать просто кольца. (Я снимаю кольца, продаю новые рычаги дешево на ebay без колец.) Вы можете либо перенести кольца на свой старый кривошип, либо установить новый кривошип и продать все оставшиеся детали, чтобы компенсировать расходы.
Спасибо вам обоим за вашу помощь. Я проверил, и это немного дешевле, только если я продаю оружие, которое не использую. Я не думаю, что на этот раз я поступлю так, но это хорошая сделка, если вам нужно новое оружие или вы можете легко продать его обратно. Для самого маленького кольца я нахожу только кольца с 22 зубьями или 26, которые продаются как «10 скоростей». У меня сейчас 26 зубов. Совместимо ли кольцо на 10 скоростей или мне нужно купить кольцо на 9/22?
Кольца 10 скоростей немного уже, но в целом это можно сделать без проблем.
XT будет переключаться немного лучше Может быть. Я участвовал в гонках на кассетах Tiagra (IIRC 11-25, которые я хотел для определенной трассы, был доступен только в Tiagra...) Я не заметил никакой разницы в переключении между этой Tiagra и кассетами 105 или Ultegra, которые я обычно использую. Вовсе нет.
Вам нужны кольца, которые подойдут к вашей рукоятке. Совместите BCD, количество болтов (4/5), разболтовку, для хорошего переключения, особенно с тройкой, вам нужно будет собрать три звезды вместе и убедиться, что их наклоны все выровнены, поэтому, например, 39 может отличаться от среднего. чем внутренний и т. д., и они различаются в зависимости от того, с чем вы их сочетаете. Вы можете сделать 10 из 9, если ЗНАЕТЕ, что делаете, но есть так много других вещей, которые могли бы измениться. Честно говоря, если вы новичок в этом, очень легко испортить это и получить неправильные кольца, что является причиной для покупки полной рукоятки.

Я понятия не имею, чем объясняется разница в цене.

Ну в основном: качество материалов и сборки. Легкий вес, более прочные материалы стоят дороже. Лучшие конструкции, как правило, более сложны, что означает большее количество производственных операций с более высокой точностью, что обходится дороже.

Есть также спрос и то, что потребители на рынке будут платить. Что касается велосипедных компонентов, похоже, что некоторые люди будут платить экспоненциально больше за постепенное улучшение функциональности и качества.

Не забывайте о факторе «побрякушки». Многие велосипедные снобы заплатят больше, чтобы избежать горького позора от установки кассеты Sora или Acera на свой очень дорогой велосипед. Таким образом, кассеты более высокого класса требуют премиум-класса. Я сомневаюсь, что кассета Dura Ace за 200 долларов обходится Shimano хоть на 160 долларов дороже, чем кассета 105 за 40 долларов. Может быть, титан Dura Ace стоит на 10-20 долларов больше, чем сталь 105, может быть, на несколько долларов за предельную стоимость более дорогих инструментов. Но я подозреваю, что подавляющее большинство разницы в цене в 500% состоит в том, что «Нет, я ДОЛЖЕН поставить кассету Dura Ace на свой велосипед Dura Ace!»
@AndrewHenle Абсолютно. Если вы покупаете контейнер с дешевыми футболками по 1 доллару за штуку и не можете продать их по 5 долларов, попробуйте поднять цену до 10 долларов. Все "знают", что за 5 долларов можно купить только дешевое барахло, а за 10 долларов лучшее качество!!!

Ходят слухи, что крестный отец катания на горных велосипедах Кит Бонтрагер однажды заявил, что компоненты имеют 3 характеристики: дешевизна, легкость и долговечность. Проблема в том, что вы можете выбрать только два. Нижняя часть линейки компонентов, как правило, относительно недорогая, но также, вероятно, будет тяжелой. Верхняя часть продуктовой линейки, как правило, самая дорогая и легкая, но не самая прочная. Профессиональные гонщики больше заботятся о весе и производительности, чем о долговечности. Большинство источников скажут вам, что лучшее соотношение цены и качества — это уровень продукта на один или два уровня ниже линии верхнего уровня. Вы получите почти высшую производительность при экономии средств за счет некоторого дополнительного веса. Для дорожной группы это, скорее всего, Shimano 105 и Ultegra. Аналогичной горной группой будет SLX или XT.

Что касается кассет, я обнаружил, что «самая дешевая кассета с нужным мне количеством и диапазоном передач» — это лучшее место. Меня не особо волнует разница в весе между младшими кассетами и чем-то вроде 105 или Ultegra, и я никогда не замечал существенных различий в переключении передач. И FWIW, последний раз, когда я проверял, единственная реальная разница между кассетами 105 и Ultegra — это стопорное кольцо — на 105 оно стальное, на Ultegra — алюминиевое. Именно поэтому кассеты Ultegra на 2-3 грамма легче, чем кассеты 105.
Из вашего описания «самый легкий, но не самый прочный» кажется, что вы можете выбрать только один.

Кассеты XT имеют несколько иную и более сложную конструкцию. Большие звездочки находятся на красивом алюминиевом держателе для облегчения веса. К сожалению, это означает, что они не такие прочные - мы сбросили один на нашем тандеме MTB. Мы не сломали более дешевый. Так что я бы купил один из более дешевых.

Сначала подумали, что это комментарий, но потом я понял, что ни один из вопросов не касается запутанной части показанных цен. Как правило, Alivio находится выше в иерархии продуктов, чем Acera. С Shimano вы можете указать первую цифру в названии продукта, чтобы получить уровень. Таким образом, исходя из этого, HG400 лучше, чем HG201. Лучше, чем более качественные материалы, меньший вес и, вероятно, лучшее качество изготовления (или более высокая точность).

Однако вы можете видеть, что лучшая часть дешевле, чем меньшая. Цены иногда колеблются в зависимости от запасов (старые модели) или специальных предложений, поэтому некоторые компоненты более высокого уровня можно приобрести даже в том же магазине по цене ниже, чем для более низких уровней. Подобная ценовая небрежность не редкость, поэтому я думаю, что это то, что вы видите здесь.

Даже без очень хорошей сделки, которую вы имеете перед собой, я думаю, что HG400 знаменует собой наилучшее соотношение цены и качества. Это то, что я сам покупаю для своих велосипедов, когда стараюсь уложиться в бюджет, но не хочу слишком жертвовать качеством и надежностью.