Что произойдет, если я не заменю изношенные компоненты трансмиссии?

Несмотря на предупреждения «ад замерзнет» (это не так), стоит подумать, почему вы ездите на велосипеде и почему вы ездите на велосипеде с 11 или 12 скоростями, когда 9 скоростей отлично справятся с этой задачей, прежде чем ехать. глубоко в вопросе компромиссов между стоимостью и производительностью, когда менять цепочку.

Вы прекрасно понимаете, что характеристики переключения ухудшаются после износа комбинации цепь/кассета. Вероятно, вы также знаете, что новая цепь на изношенной кассете или новая кассета с изношенной цепью будут работать хуже, чем изношенная цепь на изношенной кассете. Помимо превышения вашей терпимости к ухудшению производительности, может произойти следующее:

• Обрыв цепи – обычно это происходит в результате переключения передач под нагрузкой. Изношенная цепь из-за плохого переключения больше времени проводит в опасной зоне. Отключение нагрузки на короткое время с предсказуемым и четким переключением очень отличается от достаточно длительного отката для системы с плохим переключением, и будьте уверены, что вы не нагружаете цепь с половинным сдвигом.

• Падение/заедание цепи – опять же, при плохом переключении можно не сломать цепь, но плохо нагрузить ее за смену; в сочетании с изношенными зубьями это может привести к падению цепи под нагрузкой, что часто приводит к заклиниванию.

• Засасывание цепи - при обратном вращении цепь засасывается между кольцом и пером цепи, что часто приводит к заклиниванию, которое трудно удалить, иногда требуется вытягивание кривошипа (не ремонт на обочине).

Наихудшие случаи падения и заклинивания цепи могут привести к авариям и травмам, чуть менее серьезными являются серьезные повреждения рамы (особенно из углерода). Осторожная езда и более регулярное техническое обслуживание помогут свести к минимуму эти риски.

Что же делать, учитывая стоимость 12-скоростных цепей? Подумайте о переходе на 9- или 10-скоростную трансмиссию. Поскольку кассеты изнашиваются медленнее, в основном из-за растяжения цепи, купите две или три 12-скоростные цепи и зацикливайте их. Это более равномерно изнашивает кассету и цепи и означает, что вы не ставите новую цепь на сильно изношенную кассету.

По моему опыту поломка не связана напрямую с износом. У меня были велосипеды с неизвестным пробегом, и я решил ездить на трансмиссии в землю.

Как правило, производительность медленно ухудшается, а проскальзывание цепи под нагрузкой является признаком того, что дела идут плохо.

В отличие от других ответчиков, у меня никогда не случалось, что изношенная передача ломалась и не цепляла меня или не ранила. Единственный раз, когда я сорвал цепь, это потому, что я не подключил ее должным образом, а эта, возможно, была наполовину изношена. Я дважды протирал переключатель передач спицами заднего колеса, но опять же это была неправильная регулировка, а не износ.

Если вы можете себе это позволить, замена деталей часто помогает поддерживать вещи в отличной форме, но для тех из нас, у кого реальные требования к кошельку, вы можете довольно далеко уйти в изношенную стадию, прежде чем она станет слишком большой. Ведь - ты владеешь им.

Я считаю, что подъемы и подъемы больше всего нагружают трансмиссию и трансмиссию, поэтому, если она будет проскальзывать, тогда или при выполнении мощных усилий, таких как отрыв от света.

Все симптомы деградации функциональности изношенных цепей, приведенные в других ответах здесь, не упоминают еще один, возможно, более психологический или эргономический аспект. А именно шум трансмиссии.

Сильно изношенная цепь будет шуметь. Никакое количество смазки не заставит его замолчать дольше, чем на короткий период времени. Удлиненные звенья цепи будут тереться о зубья.

Шум трансмиссии может подойти некоторым людям; для других в какой-то момент это становится невыносимым. Кроме того, шум цепи теперь маскирует другие шумы, исходящие от велосипеда, что усложняет обнаружение других звуковых проблем.

Цепи, кассеты и передние звезды заменяются, чтобы избежать внезапного и катастрофического выхода из строя трансмиссии. Конечно, цепь может просто немного проскочить, что может и не быть катастрофическим, но вполне возможны катастрофические последствия, если что-то внезапно и неожиданно оборвется.

Для начала представьте, что могло бы произойти, если бы гонщик крутил педали в полную силу, чтобы подняться на крутой холм или быстро разогнаться, а затем цепь оборвалась. Цепи чаще всего рвутся, когда гонщик очень сильно крутит педали. Внезапное изменение сопротивления педалей может легко сбросить водителя с седла или педалей или полностью с велосипеда. Так что всадник вполне мог получить травму. Если гонщик слетает с велосипеда, находясь в окружении машин в пробке, или крутя педали по крутой горной тропе, то гонщик может погибнуть.

Тогда есть вероятность повреждения велосипеда. Трансмиссия мотоцикла может легко получить дальнейшие повреждения. Остальная часть велосипеда может быть легко повреждена из-за болтающейся цепи или в результате столкновения с твердым объектом, потому что гонщика больше нет или он падает.

Независимо от того, выполнять техническое обслуживание или нет, решать вам, но, на мой взгляд, не поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии, чтобы сэкономить немного денег на цепях, кассетах и ​​звездочках, — это ложная экономия. Медицинские счета и потерянная заработная плата намного дороже, чем легко заменяемые детали велосипеда. Если вы хотите сэкономить деньги, научитесь выполнять техническое обслуживание самостоятельно, а не платить мастеру за выполнение этой работы. Или, может быть, местный велосипедный кооператив может помочь вам починить его очень недорого. Если вы не можете позволить себе обслуживать велосипед в течение длительного времени, вам, вероятно, лучше продать его, чем ездить на нем.

Моя личная история: много лет назад, когда я был (почти) голодающим студентом, я ехал на BSO с десятью скоростями, который кто-то бросил. Я смазывал цепь, когда она скрипела, и выравнивал колесо достаточно, чтобы не раздражать, и это было все обслуживание, которое мне хотелось делать, потому что я ничего не платил за велосипед и потому что я предпочитал тратить свои ограниченные средства в другом месте. Цепь немного просела. Однажды я запрыгнул на велосипед и крутил педали так сильно, как только мог, потому что мне нравилось таким образом оживлять свой день. (Я все еще делаю это иногда, почти 30 лет спустя.)

К сожалению, моя цепь была сильно изношена, из-за чего она растянулась. Цепи на самом деле не растягиваются, но изнашиваются маленькие штифты, ролики и пластины, из-за чего детали при натяжении немного расходятся. Растянутая цепь означала, что усилию цепи не сопротивлялись в равной степени все зубья задней шестерни, вокруг которой была намотана цепь. Вместо этого большая часть силы противостояла последнему зубу. Отломился последний зуб, затем цепь оторвалась еще на несколько зубьев, а потом окончательно оборвалась и сама цепь.

Я стоял на педалях, как спринтер, наклоняясь вперед. Моя нога слетела, когда педаль вдруг перестала мне сопротивляться, и я перелетел через руль. Я приземлился на усыпанную гравием асфальтовую парковку на предплечья. У меня были сильные ушибы на локтях и дорожная сыпь на обоих предплечьях. Выковыривать гравий из дорожной сыпи в душе было довольно больно. Я не мог позволить себе посещение больницы, находясь в США, поэтому я обходился кремом для оказания первой помощи. Мои руки полностью покрылись коркой за два или три дня, и в это время я не мог положить руки на парту или стол; вместо этого мне пришлось поднять свои окровавленные руки в воздух, вызывая отвращение у моих сокурсников. Я думаю, что полное заживление заняло около месяца. Велосипед был полной потерей.

Я сделал именно это, и это продолжается сегодня из-за отсутствия запчастей. (Cannondale F700 2000 года, мой ежедневный пригородный велосипед).

Моя цепь и звездочки настолько изношены, что будут работать только друг с другом. Расстояние между роликами цепи увеличилось, а зубья звездочки изношены до небольших точек. Я попробовал новую цепь, но она просто соскочила с передних звезд... пришлось переустановить старую цепь.

При такой изношенной установке сначала появляются проблемы в виде перескакивания цепи по зубьям кассеты с большим "лязгом".

Надеюсь, запчасти скоро станут доступны, потому что эта установка находится в одном импульсе мощности от полного отказа!

Личный опыт: изношенная трансмиссия, цепь выброшена, застряла и треснула карбоновая рама ... ремонт за 600 долларов. Урок выучен. Следите за пробегом, обслуживайте и заменяйте по мере необходимости. Обрыв цепи - не проблема. По моему опыту, цепные кольца служат немного дольше, чем кассета и цепь. Итак, недостатком является отказ трансмиссии, который приводит к более серьезной проблеме, потенциально даже опасной.

Изнашивание цепи означает, что она становится длиннее. И более длинная цепь больше не подходит к вашим звездочкам. На велосипеде с цепным переключением цепь будет иметь тенденцию взбираться вверх по зубьям вашей звездочки, в конечном итоге перескакивая через зубья или срываясь.

С односкоростными велосипедами или велосипедами IGH все немного по-другому: у односкоростных звездочек более длинные зубья, что делает пропуск невозможным, а падение крайне маловероятным. Тем не менее, удлиненная цепь будет прикладывать усилие только к одному зубу за раз. В долгосрочной перспективе это приведет к тому, что ваша звездочка потеряет свои зубья, что резко увеличит вероятность потери цепи. Как только ваша звездочка потеряет второй зуб подряд, игра окончена. Вы будете толкать свой велосипед обратно домой, так как звездочка больше не сможет удерживать цепь.

Итог: как только ваша цепь проскакивает или вы видите, что ваша звездочка теряет свой первый зуб, давно пора заменить цепь. И как только вы изнашиваете свою трансмиссию до такого уровня, вам нужно будет заменить и цепь, и звездочки.

Мне действительно нужно повторять древнюю мудрость?

9 цепей на 3 кассеты на 1 звездочку.

Посмотрите цены на запчасти. Изношенная цепь (недорогая) изнашивает все (дорогое). Изношенное «все» изнашивает цепь в рекордно короткие сроки. И он плохо переключается, пока цепь не изношена достаточно, чтобы соответствовать.

Но измерьте - приведенные выше приблизительные рекомендации. Переключите свою цепочку, когда она достигнет отметки 0,75%. Остальное... мда. Люди советуют искать акулий профиль передних звезд и звездочек, но ... скажем так, это совсем другой вопрос.

Замена цепи намного дешевле, чем замена всей трансмиссии, поэтому нет смысла полностью изнашивать вашу цепь, так как если вы это сделаете, вам обязательно нужно будет заменить всю партию.

По мере того, как ваша трансмиссия изнашивается (и, как говорят другие ответы), ваша цепь, вероятно, будет проскальзывать на наиболее изношенных передачах под нагрузкой, эффективность переключения будет ухудшаться по мере растяжения тросов, цепь начнет провисать, а зубья изнашиваются, чтобы соответствовать вашей цепи.

Поскольку ваша цель — сэкономить деньги, я бы посоветовал вам сделать то же, что и я — инвестировать в цепной инструмент и завести привычку регулярно измерять свою цепь и заменять ее до того, как она изнашивается наполовину.

Я делаю это в течение нескольких лет, и мне обычно удается менять переднюю звезду и кассету каждые 3-5 замен цепи без какого-либо заметного ухудшения характеристик переключения.

Также стоит заменить тросы одновременно с цепью, так как они могут сильно растянуться.

Контекст - я езжу на марафон по пересеченной местности MTB, к сожалению, там, где я езжу, обычно идет дождь и грязь с большим количеством подъемов, поэтому компоненты загрязняются и находятся под большой нагрузкой, поэтому имеют тенденцию быстро изнашиваться.

Хуже всего внезапная потеря тяги при движении с ускорением. Цепь внезапно несколько раз проскальзывает, заставляя вас катиться в лучшем случае медленно. На самом деле не весело на кольцевой развязке перед автомобилем. Сначала это происходит для самых быстрых передач. На более поздних этапах, когда вы слишком сильно тормозите на высокой передаче, вы не можете снова разогнаться, как и в автомобиле (но, в отличие от автомобиля, вы также не можете просто быстро переключиться на более низкую передачу). Наконец наступает момент, когда цепь перескакивает через самые изношенные шестерни с хорошим сцеплением и отсутствием тяги.

Я зашел так далеко, потому что не хотел покупать и учиться использовать четыре неизвестных специализированных инструмента (прерыватель цепи, клещи для цепей, хлыст для цепи и инструмент для блокировки кассеты). Спастись некуда, так что наконец-то я это сделал. Наверняка есть смысл заменить изношенные детали гораздо раньше.