Чем опасен очень быстрый спуск/спуск?

Иногда при спуске с GriGri у меня возникает желание сильно потянуть и застегнуть стропу. Безопасные рассуждения возвращаются, и я продолжаю спускаться в безопасном, устойчивом темпе. Тем не менее, я хотел бы знать, какие опасности существуют при очень быстром спуске, будь то с помощью GriGri или любого другого спуска.

Может ли устройство стать достаточно горячим, чтобы расплавить веревку? Не хватает времени, чтобы отреагировать на неправильно завязанный стопорный узел? Или это на самом деле относительно безопасно, если принять все стандартные меры предосторожности?

Тепло распределяется по всей веревке, поэтому мне кажется маловероятным, что она прогорит. Очень, очень распространенной причиной несчастных случаев со смертельным исходом является спуск с концов веревки. Кажется вероятным, что быстрое движение повысит ваши шансы не заметить, что это должно произойти, пока не станет слишком поздно. Даже если у вас есть привычка завязывать стопорные узлы, бывают случаи, когда вы забываете об этом. Еще одна возможная проблема - это удары, из-за которых вы теряете сцепление с тормозной нитью, что приводит к смерти, если вы не используете резервный прусик. Может быть, более вероятно, если вы едете быстро.
@Erik ударная нагрузка на якорь кажется маловероятной при использовании динамической веревки, хотя я мог видеть, где она будет выше, чем верхняя веревка или падение свинца, поскольку якорь будет статическим.
Согласитесь, это больше проблема со статической веревкой, чем с динамической. В целом, хотя я считаю, что лучше всего доверять своим якорям, но относиться к ним осторожно, когда это возможно. :)

Ответы (2)

Сначала некоторые общие опасности, не связанные с плавлением:

  • Обжигание рук при торможении на веревке (также может произойти с полуавтоматическими спусковыми устройствами, такими как григри, из-за рефлекса)

  • Неконтролируемое воздействие на скалу

  • Без запасного узла (например, прусик) и с пассивным спусковым устройством (например, клубень, восьмерка) вы можете отпустить веревку из-за боли, вызванной жарой, или при наезде на неожиданное препятствие.

  • У Grigris нет функции паники, то есть, когда вы тянете рычаг до упора, сопротивления больше нет. Это привело к инцидентам.

Проблема жары в основном обсуждается в сообществах спелеологов и гребцов на каноэ, так как спускаться обычно приходится на огромные расстояния. Тем не менее лучшим источником, который я нашел, был Black Diamond, чьи инженеры провели несколько тестов . Они посмотрели на повреждение стропы, удерживающей спусковое устройство, но результаты все еще актуальны.

Немного вводной информации:

Ради аргумента, Dyneema, Spectra и Dynex — это одно и то же. В основном разные торговые марки для UHMWPE (полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы), температура плавления которого составляет около 145 ° C (293 ° F).
Нейлон имеет температуру плавления около 245 ° C (473 ° F)
. Если что-то имеет температуру около 70 ° C (158 ° F), в основном слишком горячо для прикосновения
. Типичный «горячий нож», используемый в скалолазных магазинах для резки аксессуаров. шнур обычно достигает максимальной температуры более 650 ° C (1202 ° F).
Кожа горит при температуре 100 °C (212 °F)
. Старое правило скалолазания — плевать на страховочное устройство. Предполагается, что если он шипит, то он достаточно горячий, чтобы расплавить вашу веревку, стропы и т. д.

В смоделированной ситуации с АТС и весом 181 кг они достигли температуры 256°С, с 114 кг и тонкой веревкой (8мм) 170°С. Чтобы увидеть, воспроизводимо ли это в реальной ситуации, они провели полевые испытания. Они измеряли в нижней части 150-футовой (45-метровой) веревки и 10-миллиметровой веревки. При спуске со скоростью, которую они называют «скоростью камикадзе», испытуемый весом 100 кг достиг температуры 130 градусов по Цельсию. Чтобы протестировать большие расстояния, они использовали удочку, чтобы быстро снова поднять устройство. Было проведено шесть опытов при следующих температурах: 111, 110, 131, 120, 125, 135°С. Я не согласен с тем, что это означает, что они действительно достигли максимальной температуры 135 градусов по Цельсию (т.е. он больше не нагревался), но устройство могло значительно охлаждаться между запусками.

Затем они проверили, при каких температурах страховочное устройство действительно повреждает материал. На нейлоне (полиамиде) следы на ткани видны при 300°С, а раскрой при 325°С. Поскольку тепловое излучение увеличивается с 4-й степенью температуры, а реальное тестирование достигло максимум 135 градусов по Цельсию, я не ожидаю, что вы действительно достигнете таких температур. Реальная опасность заключается в том, что вы можете обжечься при обращении с устройством после спуска.

Это в основном дополнение к ответу imsodin .

В учебном лагере морской пехоты около 15 лет назад я помню, как один из инструкторов драматично продемонстрировал, насколько безопасным является спуск на вышку из-за присутствия страхующего внизу. Инструктор спрыгнул с вышки, и страхующий смог остановить его падение. Учитывая, что свободное падение происходит примерно так же быстро, как вы собираетесь упасть, спуск был по одной веревке, мы использовали ту же веревку, что и инструктор, и никто не погиб, это достаточно безопасно (учитывая сильный якорь).

Проблемы, которые я вижу, больше связаны с неидеальными анкерами и износом веревки. Застегивание веревки увеличивает трение и быстрее изнашивает веревку. Делайте это достаточно и достаточно быстро, ваша веревка может даже стать «глазурованной», так как нейлоновый ворс на оплетке расплавился. Во-вторых, если вы резко остановитесь на быстром спуске, вы ударно перегрузите якорь. Это особенно верно, если вы используете статические веревки. Эта ударная нагрузка вредна для вашей веревки, якоря или вашего тела.

В целом, да, я думаю, вы можете застегнуть веревку, если хотите, но, пожалуйста, не делайте этого на моей веревке. :)

Я почти уверен, что мы использовали карабины для спуска в учебном лагере, но, возможно, это была восьмерка.

Похоже, вы смешиваете две разные вещи. Совершить падение со страхующим, чтобы поймать вас, — это совершенно другое, чем спуск по веревке, с качественно иными проблемами безопасности.
@BenCrowell вроде как, но не совсем. Ситуация связана со страховкой кого-то на спуске. Инструктор натянул карабин (или цифру 8) на спуске и спрыгнул с вышки. Страхователь внизу потянул за нижнюю часть веревки (без страховочного устройства) и остановил падение (фактически так же, как и при спуске). т.е. страховочное/спусковое устройство было прикреплено к обвязке падающего человека, а не к страховщику. Суть анекдота была в быстром спуске на спусковом устройстве больше всего на свете.
Я вижу, он страховал пожарного. Но я все еще не думаю, что это имеет много общего с проблемами безопасности, связанными с вопросом.
«Я сделал это один раз, и никто не умер» — плохой показатель наличия безопасности.
@mattnz ясно, что это правда, и очевидно, что запас прочности высок, потому что неудача катастрофична. Моя компания была не единственной, кто получил эту демонстрацию, и я полагаю, что это была полустандартная демонстрация, предназначенная для того, чтобы придать мужества боязливым и укрепить бесстрашный образ морского пехотинца/инструктора по строевой подготовке. Я не говорю, что это хороший план, но я не думаю, что сбрасывать свою веревку на высокой скорости так же опасно, как провисать в проломе Шпиля Потерянной Стрелы без страховочного троса.
Чем опасен очень быстрый спуск/спуск?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v