Это Skoda Fabia 2006 года, бензин, 3 цилиндра 1,2 л.
Главная проблема:
Грубый холостой ход.
Пропуски зажигания в случайных цилиндрах.
Пар, вода и черный углерод из выхлопных газов. (Я уверен, что это ненормально).
Неуправляемый.
Вопрос: что с ним не так?
Диагнозы:
Уровень охлаждающей жидкости стабильный и чистый.
Масло хорошее, нормальное.
Он работает очень неровно на холостом ходу, если я несколько раз нажму на акселератор, он станет более стабильным, но снова вернется к очень неровному холостому ходу, как маслкар.
Это также похоже на переход между хорошими и плохими состояниями два или три раза в минуту.
При разгоне на нейтрали требуется время, чтобы число оборотов увеличилось.
Если я еду на нем, ему не хватает мощности, и после нескольких рывков какой-то цилиндр дает осечку, и я загораю противоскользящую лампочку и лампочку двигателя и теряю всю мощность, пока не припаркуюсь и не сброслю коды ошибок с помощью сканера OBDII.
Код ошибки - пропуски зажигания в цилиндре Х, где Х может быть 1 или 2.
Из выхлопа капает вода и черная гадость, не маслянистая и не пахнет. так же, как вода и углерод.
Я заменил следующие детали:
Датчик карты
Все свечи зажигания.
Все катушки свечей зажигания.
Почистил электронный регулятор впуска воздуха или как там он называется.
Воздушный фильтр, масло, масляный фильтр, топливный фильтр.
Датчик O2 как до, так и после катализатора.
Текущие показания:
на холостом ходу MAP показывает 50кПа
ничего особенного в феульной экономичности, так как я все равно не умею на ней ездить.
Датчики О2 до и после кота показывают 0,7-0,8 вольта постоянно, не колеблясь.
Звук подсоса воздуха при нажатии на педаль акселератора, но я думаю, что это из-за регулятора дроссельной заслонки, а не из-за утечки, я так думаю.
Никакого стука, если он не переходит на грубый холостой ход, тогда он действительно похож на старый маслкар.
Никакого дыма, только видимый пар, и пахнет бензином или каким-то топливом.
История за последние 6 месяцев:
Он пробежал 200 000 км, затем я начал использовать его для очень коротких поездок на работу, например, максимум 3 км зимой.
Высокий уровень CO, который не прошел проверку, устранен с помощью жидкого очистителя Carb в топливном баке.
Система слишком бедная, в то время как очень плохая экономия топлива, замена датчика O2 исправила это.
Система слишком богатая, но очень хорошая экономия топлива (лучше, чем в спецификации), я оставил ее до тех пор, пока она не начала пропускать зажигание и не привела нас сюда. затем я заменил все вышеперечисленное.
Решено, это была топливная форсунка, которая распыляет дополнительный бензин.
Цилендер 1 был почти единственным, который дал осечку, хотя другие время от времени делают это.
Ситуация усугубляется, когда я добавляю в топливо очиститель инжектора.
Поменял форсунку и все в норме.
Однако я заметил, что уровень масла увеличился (до того, как я разобрался с форсункой) и стал очень жидким, я думаю, что это было смешано с топливом, которое вытекло из форсунки.
Заменил масло, пока вроде все хорошо.
Мартин Джеймс
Аус
Мартин Джеймс