Моя Камри 98 года (с четырехцилиндровым двигателем) обычно заводится, работает на холостом ходу и едет как сон. Около года назад мне заменили всю выхлопную систему (включая катушку) из-за коррозии. С тех пор периодически возникают проблемы.
Большую часть времени все в порядке, но время от времени (иногда несколько раз в день, иногда с перерывами в несколько недель) он внезапно становится очень грубым - это очень заметно на скоростях шоссе. Когда он делает это, если я останавливаюсь на светофоре, он работает на холостом ходу на очень низкой скорости и близок к тому, чтобы умереть - на самом деле, иногда он действительно умирает. Когда это происходит, из выхлопной трубы отчетливо пахнет сернистым «тухлым яйцом». Иногда эта проблема просто прекращается, но обычно она продолжается до тех пор, пока я не выключу двигатель. Когда я снова включаю его через несколько часов, он всегда снова в порядке. Это происходит только при прогретом двигателе.
Это похоже на ситуацию «слишком много топлива» (запах говорит мне об этом), но я не уверен в этом на 100%. С тех пор, как это произошло, я прогнал немного Techron через свою машину, но это все еще происходит. У меня не горит лампочка проверки двигателя . Я бы начал с очистки датчика массового расхода воздуха, за исключением того, что в моей машине его нет (нет, правда!).
Любые идеи?
Учитывая, что это началось, когда вы заменили выхлопную трубу, вероятная причина, по-видимому, заключается в том, что один из датчиков кислорода начинает выходить из строя, когда становится жарко, и ваш двигатель начинает использовать слишком много топлива. Моей второй догадкой был ваш MAS, но, как вы сказали, у вас его нет.
Отсканируйте в автомагазине код OBD II и посмотрите, выдается ли код, индикатор проверки двигателя не всегда загорается, даже если есть код, который нужно прочитать. Посмотрите, сможете ли вы проверить код, когда увидите неровный холостой ход, когда двигатель теплый.
Качественный считыватель OBD2 предоставит вам напряжения датчика O2, которые вы можете использовать, чтобы определить, находятся ли они в оптимальном диапазоне. Они также обеспечивают соотношение воздуха и топлива, чтобы вы могли видеть, работает ли автомобиль на богатой смеси, как вы подозреваете.
У вас нет этого датчика? https://www.youtube.com/watch?v=MR3l5YwC4kA
Он называется как-то иначе, чем MAF, но выполняет сокращенную, но аналогичную функцию. Вы можете очистить его, чтобы быть в безопасности. :)
Поскольку проблема носит периодический характер, если вы не видите проблем с датчиком O2 или датчиком воздуха, попробуйте проверить следующее.
Вы сказали, что проблема возникает только после прогрева двигателя, проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это очень простой датчик с 1 или 2 проводами. Если он периодически выходит из строя, он может по-прежнему считываться как холодный, что иногда приводит к тому, что ваш двигатель потребляет много топлива и вызывает грубый холостой ход / плохую работу.
Утечки вакуума, это может быть любое количество шлангов, но на более старой машине это неудивительно. Первым шагом будет визуальный осмотр всех шлангов на наличие трещин / плохого состояния. Большинство шлангов можно заменить дешевым шлангом за 1-2 доллара на ножной шланг из магазина автозапчастей, если вы подходите по диаметру. Есть и другие методы, которые можно найти в Интернете. Ютуб находит утечку вакуума.
Проверьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IACV), так как он может быть грязным и время от времени заедать, вызывая неравномерный холостой ход. Однако это повлияет только на холостой ход, и похоже, что у вас постоянно работает двигатель с перебоями. Обычно это можно очистить с помощью очистителя тормозов / очистителя карбюратора, если он еще не вышел из строя для восстановления производительности.
Проверьте корпус дроссельной заслонки, чтобы увидеть, нет ли массивного скопления углерода, дроссельная заслонка может залипать при прогреве двигателя, вызывая проблемы. Эту проблему также можно решить с помощью очистки, сняв корпус дроссельной заслонки и любой датчик, прикрепленный к нему, и очень тщательно очистив его с помощью очистителя тормозов / очистителя карбюратора.
Если ничто из вышеперечисленного не указывает вам на какое-либо диагностическое направление, попробуйте вытащить свечи зажигания, они должны быть без масла и в приличном состоянии. https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/how-do-i-read-a-spark-plug