Итак, у меня есть 110-кубовая Хонда Трейл. Там, где я живу, становится холоднее, и мой велосипед ведет себя странно.
первая проблема: на ПОЛНОМ газу начинает хрипеть и трещать.
Вторая проблема: не работает на холостом ходу
Я был более или менее в порядке с этими вещами на данный момент, так как я очень занят домашними заданиями и учебой.
Моя третья и последняя проблема: я хочу покататься ночью, а было очень холодно. Хоть убей меня, он бы не запустился. Я получал топливо на землю из линии перелива карбюратора из-за попытки перевернуть ее более 10 минут. но когда я распылил бутан в двигатель в качестве последней попытки, он заводится так ЛЕГКО и чувствовал себя действительно глупо.
Так что, если бы вы могли помочь мне с любой из этих проблем, я был бы очень благодарен.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не думаю, что это будет скопление углерода, учитывая, что двигатель использовался МАКСИМАЛЬНО три месяца. Но я думаю, что стоит это проверить :) Также я только что снял свой карбюратор, чтобы проверить форсунки, и они были очень чистыми.
Ваш велосипед полон отложений — нагара и лака — побочных продуктов нефтехимического топлива и многолетнего сгорания. Отложения забивают топливопроводы и форсунки карбюратора, вызывают заедание поршневых колец и приводят к работе двигателя на обедненной смеси (трудный запуск, потеря мощности и т. д.).
Чтобы устранить проблему, начните с распыления жидкости для автоматической коробки передач через карбюратор на высоких оборотах холостого хода из пульверизатора. Не распыляйте так много, чтобы двигатель заглох. Распыляйте в течение пяти минут, пока двигатель дымит.
Далее, пока двигатель теплый, выверните свечу зажигания. Налейте унцию жидкости для автоматической коробки передач через отверстие для свечи зажигания и прокрутите двигатель на несколько оборотов. Дайте впитаться 10-20 минут, затем распылите очиститель карбюратора внутри камеры сжатия. Немедленно проверните двигатель еще немного, вынув свечу зажигания. Вы будете поражены черным углеродом, который выходит. Замочите и опрыскайте еще как минимум два раза.
Замените свечу зажигания на новую и запустите двигатель. Слегка распылите очиститель карбюратора через горловину двигателя на высоких оборотах холостого хода. Распыляйте очередями по одной секунде в течение пяти минут. Найдите маленький углевод. струю и распыляйте ее непосредственно при выключенном двигателе.
Наконец, добавьте две унции жидкости для автоматической коробки передач на галлон бензина и запустите мотоцикл в обычном режиме, с большим ускорением на низких оборотах, но какое-то время избегайте полного газа. Когда двигатель прогреется, задайте обороты двигателю и немедленно выключите его на 10 минут (прогрев). Продолжайте использовать не менее двух часов в течение как минимум двух дней. Затем заполните бак свежим топливом, на этот раз добавив одну унцию ацетона на галлон, и дайте двигателю поработать еще несколько часов.
Если на мотоцикле есть масло в картере, замените его и замените 20% на атф. Снова замените масло через час использования и продолжайте использовать ATF. Замените масло в третий раз после еще двух часов работы.
Если эта процедура не помогает, у вас индукционная утечка. Замените старые прокладки карбюратора и впускного коллектора. Если есть вакуумные шланги, их тоже поменяйте. Вы можете сначала проверить прокладки на наличие утечек, обильно обрызгав их очистителем карбюратора, пока двигатель работает на холостом ходу, ища любое изменение оборотов.
Я читал, что если прокладки впускного коллектора негерметичны, и вы запускаете двигатель на полном газу более минуты, вы перегреетесь и сильно повредите двигатель.
Солнечный Майк
Эйдан Золлнер
финский лучник