Что делает хороший шоссейный велосипед начального уровня?

В начале лета я только что купил старый велосипед Norco. Я получил массу удовольствия от этого. Я смотрел Kijiji (похожий на Craigslist) каждый день в течение месяца, и в конце концов появился этот байк. На нем никогда не ездили (на нем не было даже царапины), а цена составляла всего 75 канадских долларов.

Сравнивая свой Norco с Trek за 3000 долларов, я обнаружил следующее:

• Разница в весе между байками оказалась менее существенной, чем я ожидал. Новый велосипед весил примерно 70% от веса старого велосипеда.
• У нового мотоцикла была гораздо лучшая система переключения передач. Манетки на тормозных рычагах. У старого велосипеда есть переключатели на нижней трубе. Для переключения передач нужно убрать руку с руля и дотянуться до нижней трубы.

• Капот на новом байке более удобен для длительных поездок.
• У нового велосипеда значительно больше передач. Это за и против. У старого велосипеда всего 6 передач сзади и 2 спереди. Одним из преимуществ этого является то, что шестерни могут быть значительно толще. Я слышал, что эти шестерни никогда не изнашиваются.
• Я не боюсь ездить в школу на старом Norco и запирать его на время работы. Я бы никогда не сделал этого с более дорогим велосипедом.
• Я попал в аварию на старом Norco на второй день, когда катался на нем, в результате чего переднее колесо было разрушено. Замена обошлась мне в 30$. На дорогом байке бог знает, во что обошлась бы эта авария.
• В новом велосипеде есть немного углерода в раме. Теоретически это должно уменьшить дорожную вибрацию (и другие вещи??). Старый велосипед сделан полностью из стали.

В заключение, если вы хотите участвовать в гонках, вам понадобится велосипед получше. Если вы хотите повеселиться, быть активным и ехать быстро, я думаю, что старый шоссейный велосипед — отличная отправная точка. Возможно, в какой-то момент я вложусь в лучший шоссейный велосипед, но я все равно буду держать этот велосипед, чтобы ходить за продуктами и ездить в школу. (Возможно, я переведу его на одну скорость).

Следует учитывать, что когда вы покупаете новый велосипед, он представляет собой смесь различных компонентов, которые затем упаковываются вместе, и вы получаете скидку на сумму частей. Это означает, что разные производители пытаются сэкономить деньги, используя более дешевые товары для определенных частей общей головоломки.

Основными элементами заголовка являются рама, система передач, тормоза и колеса - все остальное (относительно) дешевле. Поэтому подумайте о вещах, которые легко изменить, когда вам захочется обновиться. Колеса поменять тривиально, сложнее поменять тормоза, еще сложнее шестерни, а новая рама означает полную перестройку.

Так что это приоритет при рассмотрении велосипеда.

1. Убедитесь, что рама подходит по размеру - в идеале она должна быть идеальной, но для разных целей требуются разные размеры/геометрия рамы (гонки на время, шоссейные гонки, тренировки, поездки на работу, прогулочные поездки), поэтому совершенство означает разные велосипеды.
2. Выберите шестерни и тормоза - вы не хотите вступать в огромные дебаты между Shimano, Campag и SRAM - честно говоря, все они очень важны, если только вы не знаете намного больше, чем я.
3. Колеса чрезвычайно важны, но их легче заменить. Чем глубже обода, тем быстрее, чем меньше спиц, тем быстрее, чем легче, тем лучше. А на пару колес можно потратить столько же, сколько на подержанный автомобиль.
4. Все остальное является бонусом и его еще проще заменить (седла, руль, шатуны и т. д.).

На каждом этапе тратьте столько денег, сколько считаете нужным, вы всегда сможете потратить больше. Но, в конечном счете, для новой машины не стоит создавать свою собственную, вы получите более выгодную сделку, купив ее целиком и полностью, но вы должны покупать с полуглазом на то, на каких частях они сэкономили и какие вы можете обновить. линия.

Самое главное, чтобы он вам подходил. Вам не нужно тратить много денег — на самом деле, я бы не рекомендовал его для вашего первого шоссейного велосипеда. Но простой велосипед, который вам подходит, доставит вам удовольствие и привыкнет. И по мере того, как вы приобретете больше опыта, вы будете знать, что нужно изменить / обновить, если вы почувствуете необходимость купить более дорогой велосипед в будущем.

Обычно точка отсечки (я думаю) для качественного велосипеда находится в диапазоне от 1000 до 1200 долларов. Вы часто смотрите на ту же раму, что и на модели за 2000 долларов, но с компонентами более низкого качества. На моем банковском счету всегда казалось проще медленно обновлять компоненты.

Поскольку я говорю о розничной торговле, вы можете найти что-то в диапазоне 500 долларов на таком сайте, как Craigslist. Собственно, я так и сделал этим летом. Я покупаю Trek 1.5 прошлого года за 650 долларов (в розницу около 1200 канадских долларов).

Я бы сказал, что 100-200 долларов — это слишком мало для покупки велосипеда любого типа приемлемого качества, если только он не упал с грузовика (украденный), или если вы случайно не знаете кого-то, у кого есть велосипедный фетиш, и он готов расстаться с ним, чтобы сохранить. их значимый другой вокруг.

Еще один хороший вопрос был задан специально о покупке на Craigslist, который, вероятно, проинформирует вас, если вы решите пойти по этому пути. На что следует обратить внимание при покупке подержанного велосипеда?

Найдите хороший LBS (местный магазин велосипедов), который продает дорожные велосипеды и имеет секцию подержанных велосипедов. У них может не быть чего-то для вас прямо сейчас, но если вы поговорите с ними, расскажете, что вы ищете, попробуете новые велосипеды, чтобы получить действительно хорошее представление о том размере, который вам нужен, они могут просто позвонить вам, когда появляется право trade-in.

Я поступил именно так - сломав старую МТБ раму, проехав на ней 2500 км, решил купить шоссейный велосипед.

Поиск, исследование и просмотр показали, что компоненты уровня 105 были бы хорошим полом, и я предпочел дисковый тормоз спереди. Цена составила около 2200 новозеландских долларов за алюминий и около 2500 долларов за то же самое из карбона.

Вместо этого я купил шоссейный велосипед 1998 года за 100 долларов в trademe (местный ebay), и это здорово. Я еду дальше и быстрее.

В итоге вы будете ехать в среднем на 5 км/ч быстрее, а время подъема сократится примерно на 10-20%.

Ответ : Комфорт делает хороший шоссейный велосипед.

Комфорт достигается за счет правильного положения тела, поэтому для шоссейного велосипеда посадка важнее, чем для горного велосипеда. На горном велосипеде вы немного больше встаете и выходите из седла, на шоссейном велосипеде вы часто сохраняете довольно похожее положение.

Помогают более гладкие шины - вы можете ездить на шоссейном велосипеде с полными сликами, но это будет ужасно на бездорожье (гравийные дороги не доставляют удовольствия), а участок гравия на дороге может вас удивить.

Шоссейные велосипеды также имеют жесткие шины - давление воздуха в трубах составляет 100+ фунтов на квадратный дюйм, что делает езду жесткой. В новом велосипеде я бы искал стальные или карбоновые вилки, чтобы уменьшить дребезжание при езде. Мои алюминиевые вилки «жужжат», и это приводит к онемению рук.

Подумайте о том, чтобы попробовать что-нибудь с Brifters (встроенные тормоза и переключатели), если это то, что вы хотите попробовать. Когда-то переключатели на нижней трубе были хороши, но вы пробуете идеи для нового велосипеда - ни у кого больше нет переключателей на нижней трубе.

Я предлагаю вам найти хороший подержанный шоссейный велосипед, покататься на нем несколько месяцев и уточнить свои ожидания и требования. Я все еще хочу передний дисковый тормоз, но это может подождать.