Что делает спиральную нестабильность менее вредной, чем голландский ролл?

Справочник пилотов FAA по авиационным знаниям говорит на странице 5-20 :

Поскольку для самолета более желательно иметь «спиральную неустойчивость», чем склонность к голландскому крену, большинство самолетов спроектировано с этой характеристикой.

Каковы основания для этого?

Ответы (2)

Потому что пилоту легче справиться со спиральной нестабильностью, чем с тенденциями голландского крена.

Спиральная нестабильность — это нестабильность относительно продольной оси. Например, спиральная неустойчивость означает, что если законцовка правого крыла движется вниз, она продолжает двигаться вниз, катя самолет вправо. Его легко обнаружить и устранить с помощью левого элерона.

Дополнительную информацию о спиральной нестабильности можно найти здесь: http://www.faatest.com/books/FLT/Chapter17/SpiralInstability.htm

Голландский крен вызывает движения типа перекрестного управления по двум осям, вертикальной и продольной оси, так что, когда самолет кренится вправо, он отклоняется влево, затем он отклоняется назад в другую сторону и кренится влево, а рыскание вправо. Пилоту трудно противодействовать этому движению, и действия пилота могут фактически усилить эти движения.

Дополнительную информацию о тенденциях голландского ролла можно найти здесь: http://www.faatest.com/books/FLT/Chapter17/FreeDirectionalOscillations.htm

Спасибо за ваш ответ. Существуют ли какие-либо рекомендуемые процедуры восстановления, чтобы сломать голландский крен, например, «мощный холостой ход, полный противоположный руль, быстрое коромысло вперед» для восстановления вращения?
@lemonincider Я никогда не летал на самолете с тенденцией к голландскому роллу. Обычно я летаю на небольших самолетах. Я считаю, что это больше проблема для реактивных самолетов с более высокими характеристиками со стреловидными крыльями. Я считаю, что снижение скорости - это то, как вы решаете эту проблему. Вклад пилота часто ухудшает положение голландского ролла. boldmethod.com/learn-to-fly/aerodynamics/голландский ролл
Большое спасибо за информативные ответы и ссылку!
"Спиральная неустойчивость - это неустойчивость относительно продольной оси" ... не так ли? Спиральная мода представляет собой латеральную собственную моду, отделенную от продольных мод (короткопериодных и длиннопериодных). Как вы правильно утверждаете, это вызывает увеличение крена, поэтому я считаю, что продольная часть в лучшем случае вводит в заблуждение.
@AEhere, я думаю, он имеет в виду движение по продольной оси, а не по продольным модам, в этом случае это крен. И это правда, что это поперечно-направленный режим движения.
@Kolom правда, но и о вертикальной оси, так как крен и рыскание связаны. Это не совсем неправильно, просто вводит в заблуждение из-за выбора слов.
@ Devil07 «просто исправить с помощью элеронов», а не если вы находитесь рядом с стойлом. Возможно, лучше с элеронами и рулями направления. Это было бы более скоординировано и в целом безопаснее.

@Devil07 сконцентрировал ответ на сложности движения (1D против 2D).

Я расскажу о времени отклика, которое будет отличаться в зависимости от нестабильности. Как правило, время отклика спирального режима будет больше, чем у голландского рулона.

Это облегчает пилоту управление спиралью, у которого больше времени на:

  • Определите ситуацию
  • Подготовьте мысленно соответствующую команду
  • Синхронизируйте свои команды с фазой нестабильности
  • Примените правильное количество управляющей силы

В случае более быстрой нестабильности пилоту может быть трудно синхронизировать свой ввод с правильной фазой, и он может, если этого не сделать, фактически ухудшить ситуацию, добавив возмущение, вызванное пилотом.

Наконец, даже когда самолет остается управляемым и восстанавливается, более быстрая неустойчивость более неудобна, поскольку наш «потолок» дискомфорта, кажется, уменьшается пропорционально квадрату частоты колебаний. Поскольку спираль даже не всегда производит колебания, проблема комфорта даже не поднимается.

Ну, у спиральной неустойчивости фазы нет, она просто расходящаяся, а не осциллирующая. Таким образом, нет необходимости синхронизировать команды.
Что делает спиральную нестабильность менее вредной, чем голландский ролл?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v